衛(wèi)星通信是地球上(包括地面和低層大氣中)的無(wú)線電通信站間利用衛(wèi)星作為中繼而進(jìn)行的通信。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星和地球站兩部分組成。衛(wèi)星通信的特點(diǎn)是：通信范圍大;只要在衛(wèi)星發(fā)射的電波所覆蓋的范圍內(nèi)，從任何兩點(diǎn)之間都可進(jìn)行通信;不易受陸地災(zāi)害的影響(可靠性高);只要設(shè)置地球站電路即可開(kāi)通(開(kāi)通電路迅速);同時(shí)可在多處接收，能經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)廣播、多址通信(多址特點(diǎn));電路設(shè)置非常靈活，可隨時(shí)分散過(guò)于集中的話務(wù)量;同一信道可用于不同方向或不同區(qū)間(多址聯(lián)接)。

衛(wèi)星通信：利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來(lái)轉(zhuǎn)發(fā)無(wú)線電波，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地球站之間的通信。

人造地球衛(wèi)星根據(jù)對(duì)無(wú)線電信號(hào)放大的有無(wú)、轉(zhuǎn)發(fā)功能，有有源人造地球衛(wèi)星和無(wú)源人造地球衛(wèi)星之分。由于無(wú)源人造地球衛(wèi)星反射下來(lái)的信號(hào)太弱無(wú)實(shí)用價(jià)值，于是人們致力于研究具有放大、變頻轉(zhuǎn)發(fā)功能的有源人造地球衛(wèi)星——通信衛(wèi)星來(lái)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信。其中繞地球赤道運(yùn)行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相等的同步衛(wèi)星具有優(yōu)越性能，利用同步衛(wèi)星的通信已成為主要的衛(wèi)星通信方式。不在地球同步軌道上運(yùn)行的低軌衛(wèi)星多在衛(wèi)星移動(dòng)通信中應(yīng)用。

同步衛(wèi)星通信是在地球赤道上空約36000km的太空中圍繞地球的圓形軌道上運(yùn)行的通信衛(wèi)星，其繞地球運(yùn)行周期為1恒星日，與地球自轉(zhuǎn)同步，因而與地球之間處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，故稱(chēng)為靜止衛(wèi)星、固定衛(wèi)星或同步衛(wèi)星，其運(yùn)行軌道稱(chēng)為地球同步軌道(GEO)。

在今天的秋季新品發(fā)布會(huì)上，蘋(píng)果隆重介紹了 iPhone 14 系列引入的“衛(wèi)星緊急求援”功能。其旨在缺乏 Wi-Fi 或蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下，幫助用戶(hù)通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送緊急求救信息。那么其具體是如何工作的，又有哪些限制呢?

當(dāng)用戶(hù)超出 Wi-Fi 或蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋范圍時(shí)，便可在必要情況下通過(guò)衛(wèi)星連接發(fā)送 SOS 求救信息。蘋(píng)果表示，衛(wèi)星通訊專(zhuān)為在天空開(kāi)闊的場(chǎng)景下使用而設(shè)計(jì)。若附近有樹(shù)木或建筑物遮擋，實(shí)際性能體驗(yàn)或受到影響。

iPhone 14系列的緊急衛(wèi)星通信功能，是在沒(méi)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和Wi?Fi的緊急情況下，通過(guò)衛(wèi)星發(fā)送緊急服務(wù)短信。

這一次蘋(píng)果iPhone14系列上的新功能“車(chē)禍檢測(cè)”和“衛(wèi)星通信”立了大功，兩名男子因交通事故墜崖后被成功救出。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，美國(guó)加州蒙特羅斯搜救隊(duì)在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，在加州安吉利斯國(guó)家森林高速公路上，一輛車(chē)墜入約300英尺(約91.50米)的偏谷。車(chē)上的iPhone14型號(hào)檢測(cè)到了車(chē)禍，由于沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，通過(guò)衛(wèi)星向救援人員發(fā)送了緊急SOS，幫助救援人員快速鎖定位置。

車(chē)上成了通過(guò)衛(wèi)星向蘋(píng)果公司的一個(gè)中繼中心發(fā)送了緊急求救短信，中繼中心的員工隨后向洛杉磯縣治安部門(mén)發(fā)出求救。蒙特羅斯搜索和救援隊(duì)找到了墜崖的兩個(gè)人，并用直升機(jī)將其救起送醫(yī)，兩人并未遭受大的傷害，整個(gè)救援過(guò)程被錄像記錄下來(lái)。

蒙特羅斯搜救隊(duì)證實(shí)，車(chē)上乘客使用了蘋(píng)果的緊急衛(wèi)星服務(wù)來(lái)獲得幫助，分享的推文顯示了車(chē)輛掉下山時(shí)遭受了大面積損壞。搜救隊(duì)表示，蘋(píng)果的呼叫中心能夠提供“受害者的準(zhǔn)確經(jīng)緯度”。

據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)衛(wèi)星通信服務(wù)，蘋(píng)果已經(jīng)從先進(jìn)制造基金中撥款4.5億美元，用于開(kāi)發(fā)支持衛(wèi)星緊急求救(SOS)服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。其中大部分資金用于衛(wèi)星服務(wù)供應(yīng)商Globalstar(全球星)。

過(guò)去的一年可以說(shuō)是衛(wèi)星通信行業(yè)有史以來(lái)最動(dòng)蕩的一年。在2021年 10月至2022年9月這12個(gè)月中，行業(yè)見(jiàn)證了多個(gè)星座取得重大進(jìn)展、整個(gè)價(jià)值鏈上多發(fā)的并購(gòu)活動(dòng)以及衛(wèi)星直連手機(jī)等相關(guān)重大公告的發(fā)布。所有這些都發(fā)生在衛(wèi)星通信行業(yè)疫情后的復(fù)蘇之際。使用量的增長(zhǎng)也極有可能使得行業(yè)在2022年恢復(fù)收入的增長(zhǎng)。

自2017年以來(lái)，衛(wèi)星通信行業(yè)收入一直呈下降趨勢(shì)，主要原因是單位帶寬價(jià)格下降、視頻服務(wù)市場(chǎng)的萎縮以及2020-21年新冠疫情對(duì)移動(dòng)市場(chǎng)的影響。2022年，整個(gè)行業(yè)收入預(yù)計(jì)有望隨著使用量的增長(zhǎng)而得到恢復(fù)。2022年雖然帶寬單價(jià)繼續(xù)下降，但在大型政府續(xù)簽項(xiàng)目和移動(dòng)需求類(lèi)市場(chǎng)的促進(jìn)下，容量租賃的增長(zhǎng)速度反而加快了，并進(jìn)而推動(dòng)了收入增長(zhǎng)。這些項(xiàng)目通?？蛇_(dá)到Gbps的規(guī)模，行業(yè)內(nèi)最大的服務(wù)提供商更是可以達(dá)到幾十Gbps。Speedcast就在今年5月宣布，其網(wǎng)絡(luò)增加了13 Gbps的容量，總?cè)萘窟_(dá)到30 Gbps。這種快速增長(zhǎng)是由兩個(gè)主要因素驅(qū)動(dòng)的：對(duì)互聯(lián)互通需求的增加和衛(wèi)星通信經(jīng)濟(jì)性的提高。

自疫情發(fā)生以來(lái)，各國(guó)政府在普遍服務(wù)項(xiàng)目上加大了投入，企業(yè)也在數(shù)字化方面投入更多，居家辦公也使得更多人不得不采取遠(yuǎn)程接入的方式，促使人們對(duì)于互聯(lián)互通的需求不斷增加。垂直領(lǐng)域中航空機(jī)載互聯(lián)(IFC)的復(fù)蘇給人的印象尤為深刻。在最近于首爾舉行的亞太衛(wèi)星通信理事會(huì)(APSCC)會(huì)議上，Viasat的一位代表就指出，澳大利亞航空公司Qantas的IFC容量使用量已達(dá)到新冠疫情前的水平，盡管乘客量?jī)H為新冠疫情之前的三分之二。簡(jiǎn)而言之，人們正在使用更多的帶寬，而這種趨勢(shì)也將會(huì)繼續(xù)下去。

2022年的確是相對(duì)困難的一年，不僅是VC行業(yè)，幾乎所有行業(yè)都或多或少受到影響。投資行業(yè)相對(duì)對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化更敏感，所以過(guò)去的這一年的確是相對(duì)放緩的一年。但是隨著疫情管理的開(kāi)放，相信2023年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)會(huì)逐步恢復(fù)到正軌，畢竟從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)中國(guó)仍然是最有潛力和創(chuàng)造力的經(jīng)濟(jì)體之一。

華映的風(fēng)格一直是偏向稀缺性強(qiáng)，技術(shù)壁壘較高的早期增量市場(chǎng)。2023年會(huì)在衛(wèi)星通信，6G微波光子通信，生物基材料和工業(yè)軟件方面重點(diǎn)發(fā)力。這些相對(duì)都是前沿科技，業(yè)界尚未達(dá)成共識(shí)，所以既是風(fēng)險(xiǎn)也是所謂的潛力市場(chǎng)。

新能源是超大賽道和公認(rèn)趨勢(shì)，也就是幾乎所有人的共識(shí)。這個(gè)賽道仍然面臨很多技術(shù)升級(jí)挑戰(zhàn)，所以有大量投資機(jī)會(huì)。但是新能源賽道的商業(yè)化普遍需要巨額資金投入，所以這個(gè)大賽道不僅拼認(rèn)知，更重要的是產(chǎn)業(yè)方的選擇，因此投資新能源更多依賴(lài)于產(chǎn)業(yè)資源的競(jìng)爭(zhēng)而不僅是認(rèn)知競(jìng)爭(zhēng)。這里面，相對(duì)另類(lèi)的是自動(dòng)駕駛，這個(gè)更多是技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，并且未來(lái)有巨大市場(chǎng)空間。目前自動(dòng)駕駛處于泡沫破滅期，我們?cè)谶@塊反倒會(huì)相對(duì)激進(jìn)一些，看看能不能捕捉到機(jī)會(huì)。

華映資本愿意幫助那些能夠真正提升社會(huì)發(fā)展效率的價(jià)值創(chuàng)業(yè)者，這也是我們認(rèn)為投資的本質(zhì)。在早期階段，我們不要求項(xiàng)目一定盈利，但必須在部分客戶(hù)充分驗(yàn)證了商業(yè)價(jià)值。當(dāng)然，少數(shù)我們對(duì)趨勢(shì)和技術(shù)判斷理解特別深刻的項(xiàng)目，也會(huì)在更早階段就介入，但比例不會(huì)太高。