近年來(lái)，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｆ囍悄芑c網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為行業(yè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邊界正不斷擴(kuò)展且日益模糊，過(guò)去垂直單一線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦?、分?jí)共享、跨域共用的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無(wú)人駕駛汽車，并最終實(shí)現(xiàn)可以代替人來(lái)操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與新一代電子信息技術(shù)結(jié)合所形成的全新產(chǎn)物，它是我國(guó)三個(gè)萬(wàn)億元級(jí)產(chǎn)業(yè)(汽車、電子通信、信息)技術(shù)融合創(chuàng)新的載體。某種意義上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車即是自動(dòng)駕駛汽車(智能汽車)發(fā)展的新階段，也是車聯(lián)網(wǎng)的重要部分。它改變了汽車的產(chǎn)品形態(tài)，也改變了汽車的產(chǎn)品屬性和使用模式，能夠解決目前面臨的諸多社會(huì)問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，并帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

汽車“新四化”并不是一個(gè)單一的發(fā)展模式，而是融合交互、甚至并行的發(fā)展模式。按現(xiàn)階段電動(dòng)化發(fā)展來(lái)說(shuō)，隨著目前電動(dòng)車的市占率與認(rèn)可度不斷提升，但燃油車仍占據(jù)主要高位，電動(dòng)車并沒(méi)有全面普及。很多汽車上已經(jīng)開(kāi)始配備不同等級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)，但并不是以主動(dòng)安全為主，更多是偏向智能娛樂(lè)化;隨著市場(chǎng)對(duì)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的接受與依賴程度開(kāi)始變高，更多以主動(dòng)安全為主的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將得到應(yīng)用。

當(dāng)前，人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)，以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迎來(lái)蓬勃發(fā)展時(shí)期，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在突飛猛進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，更是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地，未來(lái)十年將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金期?；厥走^(guò)去一年間汽車行業(yè)的發(fā)展，中外合資攜手共贏、傳統(tǒng)車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、科技大廠跨界造車……不斷被刷新的合作模式，不斷涌入的新巨頭，無(wú)疑都在透露著同一個(gè)信號(hào)：汽車行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)嶄新的綜合發(fā)展時(shí)代——軟件定義汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車，那么它與智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛汽車有著密不可分的關(guān)系。智能汽車是在普通的汽車上增加雷達(dá)和攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車在環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、人等的信息交換，使車輛具備只能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并且使車輛可以實(shí)現(xiàn)期待人來(lái)操作的目的。

目前我國(guó)汽車“新四化”整體進(jìn)程較快。電動(dòng)化愈發(fā)成熟，智能化與網(wǎng)聯(lián)化浪潮已至，將開(kāi)啟汽車革命下半場(chǎng)。智能化與網(wǎng)聯(lián)化的模式應(yīng)該是并行發(fā)展，某種程度上，網(wǎng)聯(lián)化甚至?xí)坝谥悄芑l(fā)展;網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展并非僅服務(wù)于單車智能，對(duì)于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境之下也是非常重要的。

在保障優(yōu)勢(shì)車型增產(chǎn)基礎(chǔ)上，也正在加速推動(dòng)新車型立項(xiàng)投產(chǎn)，加快完善核心零部件配套產(chǎn)業(yè)體系，搶跑新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建完整的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。以大思路、大戰(zhàn)略，帶來(lái)大轉(zhuǎn)變、大成效，繼續(xù)領(lǐng)跑“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)”新時(shí)代!

伴隨智能汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)+空間的延伸，以及新一代信息通信技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的車機(jī)系統(tǒng)逐步成長(zhǎng)為汽車與外界之間的網(wǎng)絡(luò)連接平臺(tái)和大腦。隨著市場(chǎng)需求的不斷釋放與政策扶持，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)幾乎清晰可見(jiàn)。車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用正不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升人民生活水平，將不斷加速智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合協(xié)同。