為了能夠最大限度地加快電池的化學(xué)反應(yīng)速度，縮短充電電池達(dá)到滿充狀態(tài)的時(shí)間，同時(shí)，保證電池正負(fù)極板的極化現(xiàn)象盡量地少或輕，提高電池使用效率。充電器快速充電技術(shù)近年來(lái)得到了迅速發(fā)展。那么充電器的快速充電方法有哪些呢?下面就由小編為您講解：

脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)間歇脈沖使電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了電池的充電電流接受率。

2、REFLEXTM快速充電法

這種技術(shù)是美國(guó)的一項(xiàng)專利技術(shù)，它主要面對(duì)的充電對(duì)象是鎳錫電池。由于它采用了新型的充電方法，因此，大大降低了電池的快速充電的時(shí)間。

3、變電流間歇充電法

這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過(guò)充電量，將電池恢復(fù)于單片機(jī)的智能電池充電器的設(shè)計(jì)復(fù)至完全充電態(tài)。

4、變電壓間歇充電法

與變電流間歇充電方法不同之處在于第一階段的不是間歇恒流，而是間歇恒壓。在每個(gè)恒電壓充電階段，由于是恒壓充電，充電電流自然按照指數(shù)規(guī)律下降，符合電池電流可接受率隨著充電的進(jìn)行逐漸下降的特點(diǎn)。

5、變電壓變電流波浪式間歇正負(fù)零脈沖快速充電法

這種充電方法綜合脈沖充電法、REFLEXTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點(diǎn)，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充進(jìn)更多的電量，提高電池的充電接受能力，因此作為快速充電法得到發(fā)展應(yīng)用。

1、脈沖式充電法

王朝陽(yáng)認(rèn)為，做好三件事就可以穩(wěn)健實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。一是在交通領(lǐng)域全面去碳化，其中動(dòng)力電池是關(guān)鍵技術(shù)。二是發(fā)電過(guò)程全面去碳化，在電網(wǎng)中盡可能更全面使用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，至少讓可再生能源發(fā)電占比超過(guò)80%。三是大幅度增加電氣化比重，以鋰為基礎(chǔ)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

·只有做到原材料可持續(xù)供應(yīng)、成本不斷下降、高頻率使用儲(chǔ)能系統(tǒng)，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的電氣化轉(zhuǎn)型。安全的快充技術(shù)是推動(dòng)汽車電動(dòng)化可持續(xù)發(fā)展的第一技術(shù)。

12月17日，美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士，賓夕法尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)王朝陽(yáng)在《財(cái)經(jīng)》年會(huì)2023上表示，只有做到原材料可持續(xù)供應(yīng)、成本不斷下降、高頻率使用儲(chǔ)能系統(tǒng)，才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的電氣化轉(zhuǎn)型。安全的快充技術(shù)是推動(dòng)汽車電動(dòng)化可持續(xù)發(fā)展的第一技術(shù)。

王朝陽(yáng)認(rèn)為，做好三件事就可以穩(wěn)健實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。一是在交通領(lǐng)域全面去碳化，其中動(dòng)力電池是關(guān)鍵技術(shù)。二是發(fā)電過(guò)程全面去碳化，在電網(wǎng)中盡可能更全面使用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，至少讓可再生能源發(fā)電占比超過(guò)80%。三是大幅度增加電氣化比重，以鋰為基礎(chǔ)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

交通電動(dòng)化已是全球共識(shí)，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)需求爆增導(dǎo)致動(dòng)力電池需求爆增。王朝陽(yáng)表示，目前已帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，比如電池價(jià)格飛漲，過(guò)去一年，碳酸鋰從一噸不到5萬(wàn)元飆升到一噸50萬(wàn)元，電池成本顯著增加，這對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源市場(chǎng)不利。

“在中國(guó)尤其是三四線城市，價(jià)格是消費(fèi)者首先考慮的一大因素，所以我們必須要考慮如何讓電動(dòng)汽車價(jià)廉物美?！蓖醭?yáng)表示，第二要考慮有沒(méi)有足夠的原材料滿足未來(lái)電池和儲(chǔ)能的生產(chǎn)需要，動(dòng)力電池還需要鎳、鈷等戰(zhàn)略金屬資源，所以電池原材料的可持續(xù)供應(yīng)同樣至關(guān)重要。第三是考慮如何減少電池生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，“這些因素的考慮都會(huì)讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?

電池是電能的儲(chǔ)存載體，電池相當(dāng)于倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)的貨物周轉(zhuǎn)越快，也就是電能源的使用頻率越高，倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值就越大。所以電池大小不是最重要的，關(guān)鍵是電池里的能源能否被反復(fù)高頻率使用，達(dá)到價(jià)值最大化。

續(xù)航里程一直是制約電動(dòng)汽車推廣的關(guān)鍵難題，提升續(xù)航里程的普遍做法是增大電池容量，將大電池裝機(jī)到汽車上?！斑@幾年很多企業(yè)都推出續(xù)航里程能夠達(dá)到1000公里的電動(dòng)汽車，1000公里續(xù)航實(shí)際上是需要150度電的大電池，成本至少要15萬(wàn)元，甚至現(xiàn)在可能要超過(guò)20萬(wàn)元。一旦用大電池來(lái)解決續(xù)航，成本就居高不下?！?

預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略于2022年12月17日-18日在北京召開(kāi)。美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士，賓夕法尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)王朝陽(yáng)發(fā)表演講。

王朝陽(yáng)的演講從電子儲(chǔ)能的角度探討了雙碳背景下電池化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展，并分享一些新的思路。

王朝陽(yáng)指出，要實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，交通的電動(dòng)化和可再生能源大規(guī)模應(yīng)用是重中之重，其中要做好三件事情：第一是交通領(lǐng)域全面去碳化，第二是發(fā)電過(guò)重全面去碳化，第三是全面經(jīng)濟(jì)大幅度往電氣化轉(zhuǎn)移，基本上就可以達(dá)到全面經(jīng)濟(jì)的去碳化。

王朝陽(yáng)表示，交通電動(dòng)化已經(jīng)是全球的共識(shí)，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。去年中國(guó)的汽車銷量達(dá)到350萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在全球最前列，銷量市場(chǎng)的需求暴增，導(dǎo)致動(dòng)力電池需求暴增。

王朝陽(yáng)提到電池價(jià)格的飛漲問(wèn)題。他指出，過(guò)去一年碳酸鋰從不到5萬(wàn)塊錢(qián)一噸飆升到了50萬(wàn)一噸以上，這導(dǎo)致電池成本顯著增加，這個(gè)趨勢(shì)對(duì)于中國(guó)發(fā)展新能源市場(chǎng)不利，所以首先必須要考慮如何讓電動(dòng)汽車價(jià)廉物美。

第二要考慮的是有沒(méi)有足夠的原材料滿足未來(lái)電池和儲(chǔ)能的生產(chǎn)需要。王朝陽(yáng)提到，動(dòng)力電池還需要鎳等，所以電池原材料的可持續(xù)供應(yīng)同樣是至關(guān)重要的。第三應(yīng)該考慮到電池生產(chǎn)過(guò)程中，實(shí)質(zhì)上是有碳排放的，所以怎么減少碳排放。

王朝陽(yáng)結(jié)合專長(zhǎng)，分享了電池儲(chǔ)能技術(shù)的特點(diǎn)。他表示，人們主要是對(duì)電池當(dāng)中儲(chǔ)存的電能量感興趣，可以把電池比作一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，里面的貨物周轉(zhuǎn)得越快，也就是說(shuō)電能源的使用頻率越高，倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值就越大。所以電池本身大小不是最重要，關(guān)鍵是里面的能源能否被反復(fù)高頻率的使用，達(dá)到價(jià)值最大化。

他舉例介紹，怎么樣解決電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問(wèn)題，普遍做法是增大電池的能量，利用大電池裝機(jī)到汽車上。而一旦用大電池解決續(xù)航，成本則居高不下。

日前，歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)代表達(dá)成一致，同意到2024年，統(tǒng)一歐盟區(qū)域內(nèi)所有便攜式電子設(shè)備充電接口為USB Type-C。此外，歐洲議會(huì)公報(bào)還指出，對(duì)支持快速充電的設(shè)備充電速度也要統(tǒng)一，讓用戶可使用任何兼容的充電器以相同的速度為設(shè)備充電。而在國(guó)內(nèi)，手機(jī)快充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化也在不斷推進(jìn)中。

手機(jī)作為不能離身的工具，其續(xù)航能力已經(jīng)成為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)的首要標(biāo)準(zhǔn)。但受限于機(jī)身大小，電池容量不能無(wú)限增大。廠家對(duì)續(xù)航能力的著眼點(diǎn)就從電池轉(zhuǎn)變到了充電上，從充電五分鐘可以“通話兩小時(shí)”到“開(kāi)黑兩小時(shí)”，手機(jī)充電效率越來(lái)越高。