新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網技術，車載電子產品的數(shù)量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機已經成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。

新能源汽車涉及到的產業(yè)包括能源、制造業(yè)和信息化產業(yè)。以新能源汽車為儲能終端的能源互聯(lián)網、汽車物聯(lián)網、信息互聯(lián)網將會相互融合，也就是說在人類歷史上第一次將能源、信息、物質這三個基本元素全部連接起來，其對人類社會的改造將遠遠不局限在出行領域。

還需要持續(xù)完善行業(yè)管理及標準法規(guī)認證體系，以及多措并舉提高關鍵資源安全保障能力。構建適合我國下一代新能源汽車技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的行業(yè)管理和技術標準認證體系，有助于為產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供更加完善的發(fā)展空間。而以動力電池為核心的電動化發(fā)展是下一代新能源汽車產業(yè)的基礎平臺，鋰、鎳、鈷等礦產是生產動力電池的重要原材料資源，為夯實產業(yè)轉型發(fā)展基礎，需要多措并舉提高關鍵資源的安全保障能力。

現(xiàn)全球正在經歷一場新能源汽車革命，即使是房地產開發(fā)商和互聯(lián)網公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，但筆者想潑冷水，大多數(shù)國產車企沒有核心技術，號稱改變人的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車產業(yè)何去何從?車企又將何去何從?筆者認為，未來電動汽車行業(yè)應該有四大趨勢。

唯一遺憾的是，歐洲新能源汽車行業(yè)雖然奮起直追，但是已經不會再有燃油車時代那樣對供應鏈的掌控力了。電池拼成本拼不過中日韓，智能化已經落后一整個智能手機世代，智能汽車時代很難搬回?，F(xiàn)在的全球十大汽車品牌，十年后可能會被替換掉至少5家。未來5年，特斯拉、比亞迪大概率會上榜。日本連續(xù)多月貿易逆差，這對于一個工業(yè)出口大國來說是非常不同尋常的，背后的主要原因是日本曾經的兩條支柱電子產品+汽車已經有電子產品這條腿瘸了。在中、美、歐、日韓印等其他國家這四大市場。

加強推動關鍵技術自主創(chuàng)新及產業(yè)化應用。重點圍繞新型動力電池、安全可控的車用芯片和操作系統(tǒng)、集中式電子電氣架構等下一代新能源汽車關鍵技術領域，啟動新一批產品技術創(chuàng)新及產業(yè)化推廣應用工程，支持鼓勵優(yōu)勢企業(yè)集中開展技術創(chuàng)新突破與產業(yè)化應用，全面鞏固提升我國下一代新能源汽車的競爭力。

汽車將變得更加智能。就像汽車的電氣化一樣，汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢，不僅是電動汽車，燃油汽車也在智能化，安裝的零部件越來越多。中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網技術，車載電子產品的數(shù)量將會增加。未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機已經成為智能化，家電智能化，我們可以在汽車上實現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會智能化。

順應汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌推進技術創(chuàng)新、推廣應用和基礎設施建設，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得積極成效。汽車產業(yè)是一個典型的全球化產業(yè)，維護產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是各國的共同責任。工信部將加持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識，支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動產業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯(lián)互通、高效運行，提升全球產業(yè)鏈供應鏈的治理效能。