[導讀]“天眼查”及“啟信寶“也已證實了這一點。有關第三方企業(yè)查詢網(wǎng)站信息顯示，廣東省福迪汽車有限公司已于3月19日發(fā)生股權變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司成為其100%控股股東。福迪原有高管全部退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔任執(zhí)行董事、經(jīng)理一職，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤擔任監(jiān)事。小鵬汽車是一家總部位于廣州的智能汽車設計及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鵬汽車整車下線，首批是量產(chǎn)SUV車型。2018年4月26日，小鵬汽車首款上市車型G3正式開放預訂。2019年7月10日，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。不過，與大多造車新勢力一樣，之前的小鵬并未取得生產(chǎn)資質，而是采用曲線救國的方式，與海馬汽車進行了戰(zhàn)略合作。2017年10月，在海馬汽車鄭州基地舉行的小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車（極客版）下線儀式上，合作雙方透露：小鵬汽車負責研發(fā)、供應鏈體系、銷售及售后服務，海馬汽車負責精益制造及品質提升。當時雙方初步，約定產(chǎn)能為5萬輛/年。
“天眼查”及“啟信寶“也已證實了這一點。有關第三方企業(yè)查詢網(wǎng)站信息顯示，廣東省福迪汽車有限公司已于3月19日發(fā)生股權變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司成為其100%控股股東。福迪原有高管全部退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔任執(zhí)行董事、經(jīng)理一職，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤擔任監(jiān)事。小鵬汽車是一家總部位于廣州的智能汽車設計及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鵬汽車整車下線，首批是量產(chǎn)SUV車型。2018年4月26日，小鵬汽車首款上市車型G3正式開放預訂。2019年7月10日，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。不過，與大多造車新勢力一樣，之前的小鵬并未取得生產(chǎn)資質，而是采用曲線救國的方式，與海馬汽車進行了戰(zhàn)略合作。2017年10月，在海馬汽車鄭州基地舉行的小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車（極客版）下線儀式上，合作雙方透露：小鵬汽車負責研發(fā)、供應鏈體系、銷售及售后服務，海馬汽車負責精益制造及品質提升。當時雙方初步，約定產(chǎn)能為5萬輛/年。
2018年，小鵬汽車的銷量并不理想，G3一款車僅實現(xiàn)了482臺的銷量。不過，在2019年，小鵬G3迅速崛起，全年實現(xiàn)了16608輛的成績，但與其之前4萬的銷量預期還相去甚遠。
嚴格意義講，小鵬汽車此次收購的廣東福迪汽車也算是一家老牌小眾車企了。福迪汽車位于廣東佛山，成立于2001年4月，是國家工信部定點的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。該公司主要生產(chǎn)皮卡及SUV產(chǎn)品，目前產(chǎn)品線包括了攬福SUV、雄獅F22皮卡和雄獅F16皮卡三款車型。
雖然成立較早，但福迪汽車的表現(xiàn)并不讓人滿意，數(shù)據(jù)顯示：2017年，福迪乘用車產(chǎn)量為2413輛，2018年降為1424輛，2019年則只有465輛。此前，福迪汽車前董事長葉青曾表示，福迪的整車業(yè)務及沖壓業(yè)務均面臨著很大的考驗，特別是整車業(yè)務出現(xiàn)了大幅下滑，面臨著很大困難。
“2020年春節(jié)爆發(fā)至今的新冠肺炎疫情，讓近兩年萎靡不振的車市雪上加霜。毫無疑問，對于本來就一落千丈的邊緣企業(yè)福迪來說，生存環(huán)境將更加困難。小鵬汽車此時入手，應該說也是選對了時機。而且，之前小鵬汽車一直沒有生存資質，從某種程度上講，企業(yè)發(fā)展是有所受限的”，海南省汽車流通行業(yè)協(xié)會專家委員會會長司愛武分析認為。
對于小鵬汽車通過收購福迪取得資質一事，業(yè)界已經(jīng)傳得沸沸揚揚，有媒體甚至認為：這是小鵬徹底拋棄海馬汽車的開始，本來已經(jīng)陷入困境的海馬更難了。為此，汽車情報采訪了海馬汽車總經(jīng)理陳高潮。陳高潮表示：小鵬收購福迪對于小鵬與海馬的合作，不會有太大影響。
據(jù)透露，小鵬和海馬合作之初，雙方都已“有言在先”，小鵬G3將“終生”在海馬汽車智能工廠生產(chǎn)。而且，其實在2017與海馬汽車合作之初，小鵬已經(jīng)在廣東肇慶開始規(guī)劃建設自有工廠。
因此，小鵬收購福迪，或許對海馬汽車并造不成“媒體所猜測的嚴重影響”。“海馬和小鵬都是厚道的企業(yè)，合作關系一直都很良好”，陳高潮也表示。
不過，有確切消息稱：小鵬汽車的第二款車型小鵬P7第二季度將在肇慶基地投產(chǎn)。至于是使用海馬汽車的資質，還是使用福迪汽車的資質，小鵬汽車的有關負責人并未透露。
其實，造車新勢力通過收購等手段獲得生產(chǎn)資質的情況并不少見。此前，威馬汽車以11.8億元收購大連黃海，理想汽車以6.5億元收購重慶力帆，拜騰以1元的價格和承擔8.5億元的債務收購一汽華利，博郡汽車通過與一汽夏利成立合資公司獲得資質。愛馳汽車則通過混改的方式取得了江鈴控股50%的股份，一躍成為大股東。
至此，在TOP3 的造車新勢力中，除了蔚來，威馬和小鵬均已成功取得了屬于自己的生產(chǎn)資質，這也讓未來的排名充滿了未知和變數(shù)。
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