小鵬收購(gòu)福迪，海馬哭了？
“天眼查”及“啟信寶“也已證實(shí)了這一點(diǎn)。有關(guān)第三方企業(yè)查詢(xún)網(wǎng)站信息顯示，廣東省福迪汽車(chē)有限公司已于3月19日發(fā)生股權(quán)變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司成為其100%控股股東。福迪原有高管全部退出，由小鵬汽車(chē)總裁夏珩擔(dān)任執(zhí)行董事、經(jīng)理一職，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤擔(dān)任監(jiān)事。小鵬汽車(chē)是一家總部位于廣州的智能汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鵬汽車(chē)整車(chē)下線(xiàn)，首批是量產(chǎn)SUV車(chē)型。2018年4月26日，小鵬汽車(chē)首款上市車(chē)型G3正式開(kāi)放預(yù)訂。2019年7月10日，小鵬汽車(chē)發(fā)布了2020款小鵬G3車(chē)型。不過(guò)，與大多造車(chē)新勢(shì)力一樣，之前的小鵬并未取得生產(chǎn)資質(zhì)，而是采用曲線(xiàn)救國(guó)的方式，與海馬汽車(chē)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。2017年10月，在海馬汽車(chē)鄭州基地舉行的小鵬汽車(chē)1.0版量產(chǎn)車(chē)（極客版）下線(xiàn)儀式上，合作雙方透露：小鵬汽車(chē)負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、銷(xiāo)售及售后服務(wù)，海馬汽車(chē)負(fù)責(zé)精益制造及品質(zhì)提升。當(dāng)時(shí)雙方初步，約定產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年。
2018年，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量并不理想，G3一款車(chē)僅實(shí)現(xiàn)了482臺(tái)的銷(xiāo)量。不過(guò)，在2019年，小鵬G3迅速崛起，全年實(shí)現(xiàn)了16608輛的成績(jī)，但與其之前4萬(wàn)的銷(xiāo)量預(yù)期還相去甚遠(yuǎn)。
嚴(yán)格意義講，小鵬汽車(chē)此次收購(gòu)的廣東福迪汽車(chē)也算是一家老牌小眾車(chē)企了。福迪汽車(chē)位于廣東佛山，成立于2001年4月，是國(guó)家工信部定點(diǎn)的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。該公司主要生產(chǎn)皮卡及SUV產(chǎn)品，目前產(chǎn)品線(xiàn)包括了攬福SUV、雄獅F22皮卡和雄獅F16皮卡三款車(chē)型。
雖然成立較早，但福迪汽車(chē)的表現(xiàn)并不讓人滿(mǎn)意，數(shù)據(jù)顯示：2017年，福迪乘用車(chē)產(chǎn)量為2413輛，2018年降為1424輛，2019年則只有465輛。此前，福迪汽車(chē)前董事長(zhǎng)葉青曾表示，福迪的整車(chē)業(yè)務(wù)及沖壓業(yè)務(wù)均面臨著很大的考驗(yàn)，特別是整車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了大幅下滑，面臨著很大困難。
“2020年春節(jié)爆發(fā)至今的新冠肺炎疫情，讓近兩年萎靡不振的車(chē)市雪上加霜。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于本來(lái)就一落千丈的邊緣企業(yè)福迪來(lái)說(shuō)，生存環(huán)境將更加困難。小鵬汽車(chē)此時(shí)入手，應(yīng)該說(shuō)也是選對(duì)了時(shí)機(jī)。而且，之前小鵬汽車(chē)一直沒(méi)有生存資質(zhì)，從某種程度上講，企業(yè)發(fā)展是有所受限的”，海南省汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)司愛(ài)武分析認(rèn)為。
對(duì)于小鵬汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)福迪取得資質(zhì)一事，業(yè)界已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有媒體甚至認(rèn)為：這是小鵬徹底拋棄海馬汽車(chē)的開(kāi)始，本來(lái)已經(jīng)陷入困境的海馬更難了。為此，汽車(chē)情報(bào)采訪(fǎng)了海馬汽車(chē)總經(jīng)理陳高潮。陳高潮表示：小鵬收購(gòu)福迪對(duì)于小鵬與海馬的合作，不會(huì)有太大影響。
據(jù)透露，小鵬和海馬合作之初，雙方都已“有言在先”，小鵬G3將“終生”在海馬汽車(chē)智能工廠(chǎng)生產(chǎn)。而且，其實(shí)在2017與海馬汽車(chē)合作之初，小鵬已經(jīng)在廣東肇慶開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)自有工廠(chǎng)。
因此，小鵬收購(gòu)福迪，或許對(duì)海馬汽車(chē)并造不成“媒體所猜測(cè)的嚴(yán)重影響”。“海馬和小鵬都是厚道的企業(yè)，合作關(guān)系一直都很良好”，陳高潮也表示。
不過(guò)，有確切消息稱(chēng)：小鵬汽車(chē)的第二款車(chē)型小鵬P7第二季度將在肇慶基地投產(chǎn)。至于是使用海馬汽車(chē)的資質(zhì)，還是使用福迪汽車(chē)的資質(zhì)，小鵬汽車(chē)的有關(guān)負(fù)責(zé)人并未透露。
其實(shí)，造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)收購(gòu)等手段獲得生產(chǎn)資質(zhì)的情況并不少見(jiàn)。此前，威馬汽車(chē)以11.8億元收購(gòu)大連黃海，理想汽車(chē)以6.5億元收購(gòu)重慶力帆，拜騰以1元的價(jià)格和承擔(dān)8.5億元的債務(wù)收購(gòu)一汽華利，博郡汽車(chē)通過(guò)與一汽夏利成立合資公司獲得資質(zhì)。愛(ài)馳汽車(chē)則通過(guò)混改的方式取得了江鈴控股50%的股份，一躍成為大股東。
至此，在TOP3 的造車(chē)新勢(shì)力中，除了蔚來(lái)，威馬和小鵬均已成功取得了屬于自己的生產(chǎn)資質(zhì)，這也讓未來(lái)的排名充滿(mǎn)了未知和變數(shù)。
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