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[導(dǎo)讀]無獨(dú)有偶,長城皮卡在細(xì)分市場的實(shí)力,同樣有著中國乒乓球隊(duì)的風(fēng)采。拿11月份的成績來看,長城皮卡總銷量達(dá)19062輛,風(fēng)駿7、長城炮以及風(fēng)駿5成功包攬11月皮卡市場單車型冠、亞、季軍。最值得注意的是,作為一款全新車型,長城炮僅用短短三個月時間,便實(shí)現(xiàn)了“從零到萬”的銷量突破,展現(xiàn)出傲人的“長城速度”。如何更為直觀地量化這一“速度”呢?12月14日,長城皮卡于北京長城汽車品牌體驗(yàn)中心舉辦“‘京’奇人生,‘千’炮齊鳴”長城炮北京千人交車活動,汽車情報新媒體領(lǐng)略這一盛況的同時,也對“長城速度”有了更為深刻的認(rèn)識。

無獨(dú)有偶,長城皮卡在細(xì)分市場的實(shí)力,同樣有著中國乒乓球隊(duì)的風(fēng)采。拿11月份的成績來看,長城皮卡總銷量達(dá)19062輛,風(fēng)駿7、長城炮以及風(fēng)駿5成功包攬11月皮卡市場單車型冠、亞、季軍。值得注意的是,作為一款全車型,長城炮僅用短短三時間,便實(shí)現(xiàn)了“從零到萬”的銷量破,展現(xiàn)出傲人的“長城速度”。如何更為直觀地量化這一“速度”呢?12月14日,長城皮卡于北京長城汽車品牌體驗(yàn)中心舉辦“‘京’奇人生,‘千’炮齊鳴”長城炮北京千人交車活動,汽車情報新媒體領(lǐng)略這一盛況的同時,也對“長城速度”有了更為深刻的認(rèn)識。



積淀深厚,熟知國人所愛
正如看奧運(yùn)會乒乓球比賽不得不看中國隊(duì)一樣,在考慮買皮卡時,國人也更喜歡直接選擇長城車型。長城皮卡的過硬質(zhì)量和傲人銷量,形成了一個良性循環(huán),領(lǐng)先優(yōu)勢從20世紀(jì)末開始,一路保持了21年。


早在1996年,長城汽車的開山之作——迪爾皮卡便正式誕生。在那個捷達(dá)售價高達(dá)14萬的年代中,迪爾皮卡憑借著較為出色的品質(zhì)和低至4~8萬元的售價,極大地滿足了國人對于皮卡的貨用需求,在時隔兩年后的1998年便出口國外,同年第一次榮膺皮卡行業(yè)銷售冠軍,成就了中國皮卡“1.0商用時代”。


此后,為了能夠滿足日益嚴(yán)苛的汽車技術(shù)要求,長城汽車推出賽鈴皮卡,使產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。而為了能夠開辟中高端皮卡市場,長城汽車又推出了風(fēng)駿系列,其家用屬性開始被慢慢發(fā)掘,因而得以兼顧乘商兩用。至此,中國皮卡也進(jìn)入到了“2.0多用途商用化時代”。


可見,長城汽車在皮卡市場的發(fā)展,可謂是步步都踩準(zhǔn)了鼓點(diǎn),不但成就了自身的領(lǐng)先地位,更是積攢下來許多寶貴經(jīng)驗(yàn),為長城炮的誕生打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正因如此,長城炮不僅保留了皮卡的裝載性,更是一改眾人印象中樸素、單調(diào)的樣子,所呈現(xiàn)出的乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的“五化”新生態(tài),使中國皮卡進(jìn)入到“3.0多用途乘用化時代”。
不得不說,長城皮卡之于中國車市,無異于福特皮卡之于美國車市,它們扎根本土,熟識國內(nèi)車主的用車喜好,擁有著絕對的霸主地位。當(dāng)然,這種品牌優(yōu)勢除了能淺顯地體現(xiàn)在銷量方面外,還有望形成專屬的汽車文化,從而更為深層次地滿足車主的購車需求,促進(jìn)著行業(yè)發(fā)展。


責(zé)任加身,讓皮卡流行起來
中國只有兩種皮卡:一種是長城,一種是其他。
當(dāng)然,僅從在中國皮卡市場上的影響力大小來說,長城皮卡已經(jīng)達(dá)到其他品牌無法望其項(xiàng)背的高度。但是,縱觀整個中國汽車市場,長城皮卡甚至整個皮卡市場依舊是人微言輕。如何使印象中“笨重”的皮卡得到廣泛接受,甚至流行起來?這可能是很多車企想都不敢想的問題,即便是對于“皮卡專家”長城汽車而言,也是需要付出成倍的努力。


為此,長城汽車興建了重慶智慧工廠,同時采用了最新研發(fā)的P71平臺,使長城炮自誕生起便擁有更舒適、更安全、拓展性強(qiáng)、輕量化高等優(yōu)勢。當(dāng)然,長城皮卡還將繼續(xù)優(yōu)化保定工廠的建設(shè),從而形成縱貫?zāi)媳钡纳a(chǎn)布局體系,使皮卡量產(chǎn)能力得到穩(wěn)步提升。


與此同時,從產(chǎn)品實(shí)力方面來看,長城炮推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡,更為細(xì)化的類型,更有利于貼合車主的喜好與實(shí)用需求。值得一提的是,乘用皮卡在擁有霸氣顏值的基礎(chǔ)上,還擁有豪華內(nèi)飾、寶馬同款8AT變速箱、L2級自動駕駛等功能,將轎車的舒適性、SUV的越野型、旅行車的休閑性和輕型貨車的裝載性很好地融為一體,令皮卡也可以變得很時尚、很舒適、很智能。


在“千人交車”過程中,在問及為何選擇長城炮時,一位“四口之家”的父親說道:“平時工作忙,周末才是一家的休閑娛樂時光。我們一家愛玩,有時周末會帶著帳篷、燒烤架呀,像冬天會帶著雪板、雪具去山里感受大自然帶來的樂趣。有了長城炮,我們可以把想帶東西都裝上。另外,霸氣外觀、乘用化內(nèi)飾以及動力配置絲毫不輸SUV呀。你說不買它,還能買啥。
另一位車主在談到買長城炮的初衷時表示:“我和朋友合伙開公司,條件相對較好,原來也有一輛SUV。之所以選擇長城炮,主要還是為了‘玩’,周末拉著裝備去野炊、爬山,再方便不過了。當(dāng)然,等天氣暖和了,我還想用長城炮帶著老婆孩子,拉著房車去遠(yuǎn)行,肯定會成為一段美好的經(jīng)歷”。
可見,雖說長城炮依舊擁有著皮卡車型的基因,但是它無論是從外觀、內(nèi)飾、動力還是配置方面,都進(jìn)行了脫胎換骨般的升級。此時的長城炮,更像是多類車型優(yōu)點(diǎn)的集合體,如此令人難以抗拒的產(chǎn)品優(yōu)勢搭配上10萬級的價格,極大地具備著“流行起來”的潛質(zhì)。



目標(biāo)前三,征戰(zhàn)星辰大海
當(dāng)然,從今年11月份的銷量來看,長城皮卡以月銷19062輛的成績,占到細(xì)分市場43.5%的份額,比2~6名加起來的還要多,成績斐然。但是,如果站在全球市場的角度來考慮,長城皮卡依舊有著很大的發(fā)展空間。


據(jù)了解,皮卡車型在中國市場的占有率僅為2%,而這一比例在美國為16%,在澳大利亞為19.9%,在泰國甚至達(dá)到了40%。可見,從全球范圍內(nèi)來看,皮卡車型都相當(dāng)受歡迎,而中國皮卡市場通過深度挖掘之后,也有望成為繼SUV車型后的另一個風(fēng)口。毫無疑問,在皮卡市場占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢的長城汽車,也會因?yàn)槠たㄊ袌龅尼绕鸲瓉礓N量的更大突破。
工欲善其事,必先利其器。為了能夠進(jìn)一步鞏固在國內(nèi)市場的地位,并且追趕甚至超越合資競爭對手,長城炮依托長城汽車集團(tuán)“七國十地”的全球研發(fā)布局、全球領(lǐng)先的生產(chǎn)制造工藝和嚴(yán)格的品控體系打造,使皮卡車型脫離“工具車”的刻板印象,更為精致、富有設(shè)計感的車型,也會獲得更多車主喜愛。


不得不說,“千人交車”活動使長城炮“一炮打響”,越來越多的人開始關(guān)注這款跨時代的皮卡車型。此前,長城皮卡曾表示:“未來長城炮將會出口全球市場,與福特、豐田等品牌展開正面競爭,讓‘中國力量’改變世界,改寫全球皮卡市場的競爭格局,目標(biāo)世界前三”。
可見,羽翼豐滿后的長城炮也將征戰(zhàn)更為廣闊的全球市場,能否憑借著過硬實(shí)力獲得全球車主的喜愛,從而追趕福特、豐田在皮卡行業(yè)的地位?非常值得我們期待。
結(jié)語:現(xiàn)場交流過程中,有位準(zhǔn)車主在提車后發(fā)出這樣的感嘆:“好久沒有體會到這種‘怦然心動’的感覺了”。當(dāng)然,你可能無法理解一位糙漢子為何能說出這種感性的話,但是長城炮從出行方式,到用車體驗(yàn)上為車主所帶來的改變,確實(shí)是久違的意外和驚喜。若干年后,現(xiàn)在滿大街跑的SUV,會不會就換成長城炮了呢?
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