電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個(gè)男人都?jí)粝霌碛幸惠v路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也使路虎這個(gè)品牌更加深入人心。不錯(cuò)，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動(dòng)力以及豪華的內(nèi)飾，都展現(xiàn)出極強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和強(qiáng)大的吸引力，令很多男人魂?duì)繅?mèng)繞。尤其是對(duì)于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。
不過，在得知攬勝的價(jià)格后，相信很多人的心頭都會(huì)被澆上一盆冷水。據(jù)了解，攬勝屬于純進(jìn)口中大型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為122.50-321.30萬元，即使是低配版車型的價(jià)格，恐怕大多數(shù)車主依舊吃不消。好在如今攬勝已由一款車型變?yōu)橐粋€(gè)系列，攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光等產(chǎn)品在保證攬勝基因的同時(shí)，也因?qū)嵒莸膬r(jià)格而收獲了更多車主的芳心。
在攬勝系列當(dāng)中，要問哪款車最“親民”，攬勝極光肯定當(dāng)之無愧。雖說它誕生的時(shí)間比較短，但已然成為路虎家族中的一員“悍將”，尤其是伴隨著國產(chǎn)攬勝極光投產(chǎn)、全新一代攬勝極光的上市，更是增強(qiáng)了路虎品牌在國內(nèi)的影響力。
因此，本期“70年70車”系列報(bào)道將為大家介紹一下攬勝極光，看這款誕生至今不到十年的運(yùn)動(dòng)豪華SUV的獨(dú)特魅力。
厚積薄發(fā)，“年輕”也是競爭力
路虎攬勝誕生于1970年，時(shí)至今日已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，在近半個(gè)世紀(jì)的進(jìn)化過程中，車輛的越野性、豪華感可以說是被發(fā)揮到了極致，無論是在越野車市場還是豪華車市場中，都有著極強(qiáng)的競爭力。相比較而言，攬勝極光就顯得非?！爸赡邸绷?。
在2008年的北京國際車展上，路虎在離別第二任“東家”福特之際，推出了雙門概念車LRX，給人耳目一新的感覺。從產(chǎn)品力方面來看，基于神行者2打造出的LRX概念車融入了跑車的元素，展現(xiàn)出濃濃的時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感。更為重要的，它展現(xiàn)出路虎對(duì)于環(huán)保節(jié)能的訴求，堪稱是里程碑式的作品。相信大家已經(jīng)猜到了，這款車便是攬勝極光的前身。
2010年12月，作為LRX概念車的量產(chǎn)版本，攬勝極光在廣州車展正式上市，它的定位略高于神行者，也成為路虎龐大家族中最緊湊的SUV車型。第一代攬勝極光擁有三門版和五門版車型，采用2.0T+6AT動(dòng)力組合，擁有包括膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊，全系標(biāo)配氙氣大燈、12喇叭英國之寶揚(yáng)聲器，將路虎家族的英式豪華展現(xiàn)得淋漓盡致。
此外，第一代攬勝極光于2011年下半年正式進(jìn)入中國市場，指導(dǎo)價(jià)為52.80-63.80萬元，進(jìn)一步拉低了攬勝家族車型的起售價(jià)。對(duì)于厚積薄發(fā)的攬勝極光而言，它雖說品牌歷史沒有百萬售價(jià)的攬勝長，但是憑借著年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的新時(shí)代標(biāo)簽，依舊展現(xiàn)出極強(qiáng)的品牌實(shí)力，在國內(nèi)車市中獲得了不少的擁躉。
50萬元起售的價(jià)格，對(duì)于以“豪華”著稱的攬勝家族來說已經(jīng)算是拿出了最大誠意，但是放在當(dāng)時(shí)的中國市場上，還是會(huì)使部分車主有些猶豫。直到2012年奇瑞與捷豹路虎聯(lián)姻，成立奇瑞捷豹路虎合資品牌后，才使得攬勝極光的價(jià)格有了進(jìn)一步的降低，更增強(qiáng)了攬勝極光的競爭力和影響力。
靜水流深，工廠穩(wěn)固硬實(shí)力
眾所周知，對(duì)于豪華品牌而言，為了保持品牌的高端屬性和產(chǎn)品質(zhì)量，它們一般不會(huì)輕易選擇進(jìn)行合資生產(chǎn)。而對(duì)于奇瑞和捷豹路虎的合作而言，就可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既保留了捷豹路虎高端的屬性，同時(shí)也借助了奇瑞汽車的本土化優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這一點(diǎn)，從奇瑞捷豹路虎成立即開建的常熟工廠上就能夠看出來。
作為捷豹路虎英國本土以外的首個(gè)生產(chǎn)基地，于2012年起建、2014年落成的奇瑞捷豹路虎常熟工廠可謂是萬眾期待，眾望所歸，攬勝極光也極具代表性地成為了從這個(gè)工廠下線的首款合資車型。
從工廠數(shù)據(jù)方面來看，常熟工廠的沖壓車間自動(dòng)化率高達(dá)90%；焊裝車間一期擁有331臺(tái)“瑞典ABB”自動(dòng)化機(jī)器人；涂裝車間使用了干噴式噴漆系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)95%的空氣可循環(huán)利用；發(fā)動(dòng)機(jī)工廠擁有高度靈活的柔性化生產(chǎn)線，機(jī)械加工自動(dòng)化率高達(dá)100%。這些數(shù)據(jù)，足以使常熟工廠的實(shí)力處于全球領(lǐng)先水平。
此外，身為一個(gè)全球化的豪華品牌，奇瑞捷豹路虎在零件選取方面建立起了真正意義上的全球供應(yīng)鏈，除了應(yīng)用來自于英國等歐洲國家的進(jìn)口零件外，同時(shí)還在國內(nèi)選取高質(zhì)量的零件供貨商，從而進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
與此同時(shí)，得益于奇瑞產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于中國車主需求的深刻洞察，奇瑞捷豹路虎在設(shè)計(jì)研發(fā)的過程中還融入了很多的中國元素，使產(chǎn)品更加符合中國車主的使用習(xí)慣。再加上奇瑞捷豹路虎所采用的訂單化生產(chǎn)模式，使得車主可享受到多種個(gè)性化選裝配置，從而使車輛生產(chǎn)變得更有“生命”，車主也能夠更滿意。
現(xiàn)如今，奇瑞捷豹路虎常熟工廠已經(jīng)完成了一期、二期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)能20萬輛的水平，擁有全新一代攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型，尤其是對(duì)于全新一代的攬勝極光而言，它已成為如今常熟工廠實(shí)力的最好見證。
繼2018年底第二代攬勝極光在英國發(fā)布后，2019年7月31日，全新一代攬勝極光正式在國內(nèi)上市。對(duì)于現(xiàn)款極光而言，除了進(jìn)氣格柵、霧燈格柵更具攻擊性以外，車門把手更是升級(jí)為隱藏式把手，將整車的運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感發(fā)揮到了極致，更加夯實(shí)了它在運(yùn)動(dòng)豪華SUV市場的領(lǐng)先位置。
此外，要問全新一代攬勝極光最大的亮點(diǎn)是什么，動(dòng)力方面的改變無疑會(huì)是首選答案。全系均采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)的全新一代攬勝極光，不僅將油耗降低至7.1L/100km，更是將馬力提升至249匹。更令人驚喜的是，全新一代攬勝極光的起售價(jià)壓低至35.58萬元，進(jìn)一步增強(qiáng)了自身競爭力，想必也會(huì)得到更多車主的垂涎。
結(jié)語：作為路虎家族的后起之秀，攬勝極光雖說發(fā)展的歷程比較短，但是卻吸收了當(dāng)代汽車的諸多經(jīng)典元素，除了保留原有的越野性能和豪華感以外，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕等標(biāo)簽也都能在這款車型上尋覓得到，也進(jìn)一步展現(xiàn)了路虎汽車與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代特征。
與此同時(shí)，在奇瑞捷豹路虎常熟工廠的強(qiáng)大助力之下，攬勝極光在保留英倫豪華的同時(shí)，更加迎合了中國消費(fèi)者的喜好。在筆者看來，這種生而不凡，事事爭先的風(fēng)格，正是路虎高檔感的具體體現(xiàn)，也終將助其在中國車市中越走越遠(yuǎn)。
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