削尖了腦袋掙錢，拼了命的想留下是大多數(shù)年輕人的真實(shí)寫照。但是，看著比頭發(fā)脫落速度還快的房?jī)r(jià)漲幅，只能關(guān)上燈幻想一下，第二天繼續(xù)重復(fù)茍且的生活。但是，相比之下，有些人的活法則不同。我曾聽朋友說過一句話:“你活著又不是為了吃苦，在工作的同時(shí)享受生活不好嗎？”而他的具體做法就是，買不起房沒關(guān)系，先買車，讓自己的生活質(zhì)量有立竿見影的提升。也許大家活法不同，但你很難說他這么做是錯(cuò)的。而且不可否認(rèn)，在很多時(shí)刻，他的確是讓不少人羨慕的。所以，如果想得通，年輕人，還是對(duì)自己好一點(diǎn)。盡可能在工作和生活找到一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)，正如他所說的“享受生活”。比如，先給自己買輛車吧。

剛好，四月份關(guān)于制造業(yè)增值稅下調(diào)的政策正式落地，不少品牌已經(jīng)開啟了讓利行動(dòng)。就比如“老字號(hào)”品牌長(zhǎng)安汽車，就快速響應(yīng)政策，為旗下的多款明星車型開啟了讓利活動(dòng)。優(yōu)惠信息如圖。

毫無疑問，在長(zhǎng)安這波讓利行動(dòng)后，表格中的每一款車，都擁有極高的性價(jià)比。但如果要問，它們中的哪款車更適合當(dāng)下奮斗的年輕人，我的答案是——第二代逸動(dòng)。至于原因，往下看。

人設(shè)鮮明，轎車標(biāo)桿產(chǎn)品

如果說CS75是長(zhǎng)安汽車SUV產(chǎn)品中的當(dāng)家花旦，那逸動(dòng)就當(dāng)之無愧是長(zhǎng)安轎車譜系中的靈魂車型。

2012年上市的逸動(dòng)，作為長(zhǎng)安汽車轎車的重要戰(zhàn)略車型，可以說是凝結(jié)了長(zhǎng)安汽車的無數(shù)心血。不過，一分耕耘一分收獲。自誕生以來，逸動(dòng)這一路也可以說是風(fēng)光無限。除了曾榮獲CCTV年度緊湊型乘用車的殊榮外，它更是被人們譽(yù)為緊湊型轎車市場(chǎng)的一匹黑馬。

而這些，其實(shí)僅通過其穩(wěn)定的銷量就足以證明它真正的實(shí)力。眾所周知，在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大多數(shù)中國(guó)品牌的崛起，都一定要靠SUV產(chǎn)品。但伴隨著2018年SUV市場(chǎng)的急劇下滑，不少“單腿走路”的車企都變得步履蹣跚。

反觀長(zhǎng)安汽車，憑借著逸動(dòng)打下的深厚群眾基礎(chǔ)，依然走的很穩(wěn)健。截止去年12月份，逸動(dòng)全年累計(jì)銷量達(dá)到了125866輛。這一成績(jī)，不僅將許多自主品牌的競(jìng)品甩在身后，更是超越了多款合資家轎。可以說，逸動(dòng)成為了中國(guó)品牌緊湊型轎車的為數(shù)不多的扛旗者之一。

如今，這么一款實(shí)力派家轎，綜合優(yōu)惠過后只要6萬元左右，就算且不論具體產(chǎn)品力，估計(jì)就會(huì)有不少人心動(dòng)吧？

品質(zhì)越級(jí)，硬核實(shí)力說話

為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)環(huán)境下日益挑剔的消費(fèi)需求，2018年3月底，長(zhǎng)安汽車正式推出了第二代逸動(dòng)，憑借著其出色的外觀設(shè)計(jì)和越級(jí)的產(chǎn)品力，第二代逸動(dòng)天生就站在了這一細(xì)分市場(chǎng)的C位。時(shí)隔數(shù)月，為了進(jìn)一步擴(kuò)大逸動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，逸動(dòng)高能版登場(chǎng)。

不過，所謂越級(jí)，第二代逸動(dòng)不只是說說而已。先從設(shè)計(jì)上來說，第二代逸動(dòng)沿襲了長(zhǎng)安家族目前最新的設(shè)計(jì)語言，“蝶翼式”的進(jìn)氣格柵搭配上動(dòng)感的雙腰線，讓整車造型的高級(jí)感不輸更高級(jí)別的合資車型。這點(diǎn)，絕對(duì)算得上是設(shè)計(jì)越級(jí)。

其次就是空間，第二代逸動(dòng)擁有4710*1820*1505mm的車身尺寸，軸距更是達(dá)到了有些夸張的2700mm，領(lǐng)先同級(jí)無壓力。而這么做的好處，一來是能讓整車看起來更修長(zhǎng)，二來就是帶來了實(shí)實(shí)在在的寬敞大空間，給人最直觀的感受就是仿佛坐在一臺(tái)中級(jí)轎車一般。

除此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也是目前長(zhǎng)安家族的殺手锏。尤其要重點(diǎn)說的是它的用料，在這個(gè)級(jí)別，能像第二代逸動(dòng)一樣在儀表臺(tái)和車門內(nèi)飾板處都采用縫線設(shè)計(jì)的的確是不多見。而且，第二代逸動(dòng)就連車頂都采用了成本更高的激光焊接技術(shù)。這可是很多合資中級(jí)車都不舍得做的，說它是妥妥的品質(zhì)越級(jí)，沒毛病吧？

動(dòng)力平順，技術(shù)成熟穩(wěn)定

對(duì)于多數(shù)年輕購(gòu)車者而言，動(dòng)力其實(shí)是大家很糾結(jié)的一部分。想要充沛的動(dòng)力，又害怕居高不下的油耗和高昂的后期維保費(fèi)用。但其實(shí)，如果真正回歸理性考慮，對(duì)于大多數(shù)手頭并不寬裕的年輕人而言，低故障率、低油耗、低費(fèi)用才是更切合實(shí)際的東西。

正如第二代逸動(dòng)所搭載的這臺(tái)Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，最大扭矩168?！っ?。雖然動(dòng)力聽上去沒有那些帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)那么亮眼，但本就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再加上缸內(nèi)直噴的技術(shù)和全鋁缸體，無疑會(huì)帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而在變速箱方面，就更是第二代逸動(dòng)的亮點(diǎn)了。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來自日本愛信原裝進(jìn)口的6AT變速箱。且不說別的，看到這，估計(jì)對(duì)這臺(tái)變速箱有所了解的朋友已經(jīng)不用我再多解釋了吧？如果非要去形容一下它，那就只有四個(gè)字：有口皆碑。

燃燒效率更高、抖動(dòng)抑制更好的發(fā)動(dòng)機(jī)配合上這臺(tái)平順性強(qiáng)、換擋快、穩(wěn)定性高的6AT變速箱。這二者的搭配，絕對(duì)稱得上是“黃金動(dòng)力組合”。平順的動(dòng)力+出色的油耗，這樣的車，又有誰會(huì)拒絕呢？

結(jié)語：作為長(zhǎng)安轎車家族的頭牌選手，逸動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)絕對(duì)算得上是有目共睹。而今，伴隨著降稅政策的落地，長(zhǎng)安汽車也隨之再次開啟讓利于民的“福利模式”。這樣看來，只需6萬元左右你就能買到一臺(tái)全方位越級(jí)的第二代逸動(dòng)。你確定，還要繼續(xù)委屈自己?jiǎn)幔?/span>