眾所周知，汽車是一個(gè)高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢(shì)力董事長介紹，其一款主流A級(jí)車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級(jí)車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗(yàn)好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。

而對(duì)于海馬SG00來講，其在研發(fā)層面的投入甚至可以用“盡其所有”來形容。SG00項(xiàng)目自2015年12月便啟動(dòng)，2016年12月立項(xiàng)，預(yù)計(jì)2019年上市。數(shù)億級(jí)的資金投入、聚集來自全球的頂尖級(jí)專家、1300余人的核心團(tuán)隊(duì)，毋庸置疑，無論是時(shí)間、人力還是財(cái)力，海馬SG00都付出了大量的心血。

事實(shí)上，時(shí)下的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭近乎慘烈，新車型的推出速度相較于以往都縮短了一半時(shí)間甚至還要多，因?yàn)橹挥羞@樣，才能搶占更多的市場(chǎng)份額。從這個(gè)角度來看，海馬SG00的做法的確有點(diǎn)“出力不討好”，畢竟，這是消費(fèi)者表面上難以覺察的地方。但是，“快餐”的味道終究和“細(xì)火慢燉”的珍饈大不一樣，隨著時(shí)間的流逝，SG00的含金量更加顯露無疑。

除此之外，在最能檢驗(yàn)車企造車真實(shí)力的智能工廠上，海馬汽車更是不遺余力。隨著投資近20億元的海馬汽車第三工廠建成投產(chǎn)，其各項(xiàng)造車水準(zhǔn)已與主流合資品牌不相上下，這無疑為海馬SG00的高品質(zhì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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深練內(nèi)功，模塊化平臺(tái)和強(qiáng)動(dòng)力齊飛

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，模塊化平臺(tái)已經(jīng)成為當(dāng)下主流的生產(chǎn)方式。其能將車上各部分的總成，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等以模塊化的方式來生產(chǎn)，然后一些模塊就可以組裝在同一平臺(tái)下的各個(gè)車型上。某種程度上看，一套先進(jìn)的模塊化平臺(tái)，直接反映出該車企的造車實(shí)力。

我們現(xiàn)在耳熟能詳?shù)钠脚_(tái)，比如大眾MQB，豐田的TNGA，寶馬的UK L等等都是模塊化平臺(tái)產(chǎn)物。而之于中國品牌自己的模塊化平臺(tái)，被大眾所熟知的有奇瑞T1X平臺(tái)、吉利BMA平臺(tái)等，時(shí)下，隨著SG00脫胎的海馬全新HMGA平臺(tái)曝光，海馬成為目前中國品牌車企中，為數(shù)不多的有自主研發(fā)平臺(tái)技術(shù)的翹楚。

仔細(xì)來看，HMGA平臺(tái)的全稱為HaiMa Global Architecture，一個(gè)Global即顯示了該平臺(tái)的身份和地位。毋庸置疑，此全新的平臺(tái)賦予了SG00鮮活的生命，無論是全新的“光之勢(shì)”設(shè)計(jì)語言、2700mm軸距的闊綽尺寸、運(yùn)動(dòng)感頗強(qiáng)的內(nèi)飾造型，都展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

與此同時(shí)，海馬汽車一直標(biāo)榜的動(dòng)力版塊，在SG00上也得到了加強(qiáng)。除了一直以來的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還將搭載1.6TGDT缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配MT、AT變速箱，最大功率136kw，峰值扭矩280N?m，動(dòng)力性能處于自主領(lǐng)先地位，超越很多明星競(jìng)品車型。后期SG00還將匹配自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，進(jìn)一步強(qiáng)化了自身在動(dòng)力屬性上的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，海馬SG00還將滿足目前全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一——國六標(biāo)準(zhǔn)，解決消費(fèi)者的后顧之憂。

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勇敢突破，主被動(dòng)安全領(lǐng)域持續(xù)拔高

當(dāng)然，如果你認(rèn)為海馬SG00身上的亮點(diǎn)只有上述那些的話，那就圖樣圖森破了，在技術(shù)難度要求更高的主被動(dòng)安全領(lǐng)域，其更是帶來了諸多讓人眼前一亮的黑科技。

比如說海馬CS（City Safety）城市安全系統(tǒng)，和某品牌的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)異曲同工的是，其同樣由AEB自動(dòng)緊急剎車、LDWS車道偏離預(yù)警、BLIS并線輔助+BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)構(gòu)成，為消費(fèi)者提供三位一體的保護(hù)。就拿AEB自動(dòng)緊急剎車來講，其做到了MRC攝像頭+MRR雷達(dá)的水準(zhǔn)，相較于目前市面上的解決方案，無論是識(shí)別度和精準(zhǔn)度上都要再提升一個(gè)層次。

除此之外，方向盤換擋撥片的加入，也讓這款本就主打動(dòng)力的SUV車型更具備駕駛樂趣。與此同時(shí)，針對(duì)年輕人越來越喜歡的手機(jī)無線充電、智能LED大燈（遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換）、ACC自適應(yīng)巡航以及感應(yīng)后尾門等配置，海馬SG00這次也是全部配備到位。

據(jù)悉，海馬SG00將搭載最新版本的海馬智行車聯(lián)系統(tǒng)，在智能語音方面，有NUANCE+百度+博泰引擎這些行業(yè)龍頭做背書，極致的語音搜索能力、場(chǎng)景化出行服務(wù)，讓用戶體驗(yàn)更加智能便捷的用車生活。

正如上文所言，智能化極高的海馬汽車第三工廠投產(chǎn)后，海馬SG00將和小鵬汽車共線生產(chǎn)，成熟的供應(yīng)鏈體系以及成熟的工藝技術(shù)為整車質(zhì)量提供了保障，為海馬汽車在智能化和自動(dòng)化領(lǐng)域分別注入了強(qiáng)心劑。

毫不客氣的講，透過海馬SG00在主被動(dòng)安全領(lǐng)域的努力，讓汽車情報(bào)新媒體想到了兩個(gè)新高端豪華品牌，WEY和領(lǐng)克，一個(gè)講的是安全是最大的豪華，而另一個(gè)則以沃爾沃為背書。當(dāng)然，不敢說海馬SG00已經(jīng)具備超越這兩個(gè)品牌的實(shí)力，但是，至少看到了其在此領(lǐng)域的努力，已經(jīng)和這兩款產(chǎn)品站在了同一起跑線。

【結(jié)語】綜合來看，無論是大量的人力、物力、財(cái)力投入，還是核心的模塊化平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，亦或是在主被動(dòng)安全領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，海馬SG00展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力都讓人期待萬分。也正因此，這款重磅新品值得我們?cè)倩ǘ螘r(shí)間等等，您說呢？