近年來(lái)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌在外觀設(shè)計(jì)、智能化和“三大件”等很多核心技術(shù)方面，已取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。然而，仍有不少消費(fèi)者動(dòng)輒就以“l(fā)oser“或“l(fā)ow逼”來(lái)一言概之，朋友圈不少媒體人對(duì)自主品牌的鄙視也常常溢于言表。

譬如，與筆者一起參加“奔騰探無(wú)疆，奔騰T77專(zhuān)業(yè)媒體試駕會(huì)”的某位媒體女老師，從上車(chē)的那刻起，就暴露了對(duì)奔騰T77的各種不信任，“這1.2T的動(dòng)力能夠穿過(guò)沙漠中的非鋪裝路面嗎？”、“我們會(huì)不會(huì)被扔在路上”、“你一個(gè)人開(kāi)這車(chē)敢走這種路段嗎”……

幸運(yùn)的是，奔騰T77順利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、過(guò)草甸、穿大漠……參加試駕的十幾臺(tái)試裝車(chē)全部圓滿(mǎn)任務(wù)，除了一輛車(chē)在庫(kù)爾勒市區(qū)被追尾送修以外，無(wú)一掉隊(duì)。

1

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，到底有多少驚喜？

這不僅是消費(fèi)者最關(guān)心的話題，也是專(zhuān)業(yè)媒體人試駕之前的心頭待解之謎。然而，擔(dān)心都是多余的！

首先需要說(shuō)明的是，在搭載到T77身上之前，奔騰230TID發(fā)動(dòng)機(jī)（即1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)）已經(jīng)歷時(shí)了三年有余的研發(fā)，經(jīng)歷了上百萬(wàn)公里的實(shí)操驗(yàn)證。試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)105Kw，最大扭矩204N·m，1600轉(zhuǎn)時(shí)渦輪即可介入，最大扭矩轉(zhuǎn)速可達(dá)4200rpm。

不夸張的說(shuō)，奔騰T77這款1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，水平可媲美市場(chǎng)上多款車(chē)型搭載1.5T乃至2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，相比大眾探歌1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率與扭距分別提升24%和17%；與奔馳A級(jí)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其功率與扭矩分別提升5%和2%。在最大扭矩上，也超過(guò)了日產(chǎn)逍客2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的200 N·m。

那么，奔騰是如何做到的呢？這要?dú)w功于“三重高效科技”和“六大核心技術(shù)”。

所謂三重高效科技分別為缸內(nèi)直噴、高滾流進(jìn)氣道，以及高能點(diǎn)火系統(tǒng)。而六大核心技術(shù)分別為低慣性渦輪技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管、中置OCV式DVCT、缸體缸蓋分體冷卻技術(shù)、兩階可變機(jī)油泵、低摩擦技術(shù)。

得益于三重高效科技和六大核心技術(shù)，使得奔騰230TID發(fā)動(dòng)機(jī)在起步及加速性能、靜音及油耗等多方面都擁有優(yōu)異表現(xiàn)，并在不久前國(guó)內(nèi)最具影響力發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)中，被評(píng)為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

與奔騰230TID發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速DCT濕式雙離合變速器，由博格華納頂級(jí)供應(yīng)商提供，擋位多，換擋響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出平順。總之，在動(dòng)力總成方面，奔騰T77的表現(xiàn)可以說(shuō)超越了很多合資品牌車(chē)型。

2

3D全息影像，刷新智能新高度