眾所周知，汽車是由平均3萬個零部件構(gòu)成的綜合體，講究的是綜合性能的完美搭配，因此，想要從頭到尾徹底了解一款車型，往往需要一個互相認(rèn)識互相熟悉的過程，在此過程中，隨著時間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車的優(yōu)缺點(diǎn)。所以說，短時間的快餐式試車往往一葉障目而不見泰山，是試不出來好車的。隨著易車眾測的橫空出世，長達(dá)一周的測試能夠從外到內(nèi)的對車子進(jìn)行360°無死角體驗(yàn)，可謂解決了“快餐式試車”的痛點(diǎn)，讓用戶能夠體驗(yàn)的更加酣暢淋漓。而這次，汽車情報新媒體有幸獲得比速T5 8AT車型的眾測名額，經(jīng)過7天的長測之后更與這款車型更是有了進(jìn)一步的了解。那么，這款比速T5 8AT開起來和坐起來究竟怎么樣，且聽小編帶來的分解。

孔武有力，大氣穩(wěn)重感奪目相隨

作為一款7座中型城市SUV， 比速T5 8AT的外觀設(shè)計(jì)突出穩(wěn)重大方風(fēng)格。相比較于大眾的家族化傳承，比速也有自己的設(shè)計(jì)理念，那就是“鯤鵬之翼”的飛翼式前臉，整體看上去還是蠻大氣的，再加上高亮黑色烤漆材質(zhì)的多幅式中網(wǎng)，以及鍍鉻飾條的裝點(diǎn)，別說，還真有一種孔武有力的感覺。

尤其是來到側(cè)面，沒有冗余線條的造型十分自然流暢，同時串聯(lián)前后門把和尾燈的高挑腰線也為車子簡潔舒展的側(cè)身設(shè)計(jì)增加了必要的層次感。與此同時，凌厲的尾燈組造型和點(diǎn)亮效果新穎醒目的LED燈帶又為整體運(yùn)動大氣造型添了濃墨重彩一筆。

不得不說，比速T5 8AT車型設(shè)計(jì)的十分聰明，它知道國人對于7座SUV的訴求，這一點(diǎn)尤其在車尾的造型更加突出，豐富的橫向線條處理的十分巧妙，讓原本高大偉岸的背影顯得輕靈動感和層次分明，同時和前臉的造型做了很好的呼應(yīng)。

此外，比速T5 8AT外后視鏡采用貼近時尚審美的雙色外殼設(shè)計(jì)，且同時集成了側(cè)方轉(zhuǎn)向燈及360°全景攝像頭，科技感十足。隨后的事實(shí)證明，一旦前后左右與障礙物距離貼近設(shè)定數(shù)值時，系統(tǒng)便會主動提醒駕駛者，避免剮蹭。

而在輪胎的選用上，比速T5 8AT裝配了舒適度和靜音效果均表現(xiàn)出色的固特異御乘EfficientGrip SUV系列輪胎，其規(guī)格為215/60 R17，為減少胎噪以及獲得出色的駕駛體驗(yàn)增色不少。

配置豐富，明明可以靠顏值卻偏偏靠實(shí)力

如果說剛才講到的外觀是孔武有力的話，那么比速T5 8AT的內(nèi)飾就是精致二字的活靈活現(xiàn)。放眼望去，整個內(nèi)飾采用了經(jīng)典的對稱式造型，各功能區(qū)劃分的都十分得體，尤其是用料方面，大面積軟性材質(zhì)和皮革包裹，并且細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝，營造出頗具質(zhì)感的車內(nèi)氛圍。

在整個內(nèi)飾環(huán)境中，獨(dú)立設(shè)置的8英寸中央液晶顯示屏無疑具備了較強(qiáng)的視覺吸引力。無論是觸摸的靈敏度還是顯示的清晰度，都是上等水準(zhǔn)。而在內(nèi)置功能方面，包括多媒體播放、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)在內(nèi)的娛樂及智能配置也進(jìn)一步充實(shí)了日常用車生活。

尤其是與這塊大屏幕相搭配的360°全景影像系統(tǒng)，無疑給新手司機(jī)帶來了更為周到的安全輔助。除了較為清晰直觀的圖像效果外，該功能還可根據(jù)駕駛者對觀察角度的需要實(shí)現(xiàn)3D與2D畫面的切換。

與此同時，在這款比速T5 8AT車型上，居然全系標(biāo)配了ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助、倒車影像，以及中高配車型專屬的360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也讓比速T5獲得了更加全面的主被動安全性。要知道，現(xiàn)在有些車型通常在消費(fèi)者看得見的地方大做文章，而在看不見的地方則能減就減，像比速T5 8AT這樣有“良心”的車型，著實(shí)不多。

寬綽空間，輕松實(shí)現(xiàn)7個人的歡聲笑語

正如小編在論壇里說的那樣，買7座SUV的主兒一多半是沖著大空間去的，尤其是第三排的乘坐舒適度，更是關(guān)注的焦點(diǎn)。

說實(shí)話，第一次見到比速T5 8AT時，其4715mm的車長與2760mm的軸距還是讓人對它的空間表現(xiàn)滿意的，畢竟這個尺寸和漢蘭達(dá)的2790mm軸距差不到哪兒了去，反而其1780mm的高度足足比大漢高了60mm。

事實(shí)上，在小編一周的體驗(yàn)上，基本上驗(yàn)證了上述觀點(diǎn)。以身高175cm的體驗(yàn)者為例，在正常駕駛姿態(tài)下，前排頭部空間居然可達(dá)兩拳。第二排的乘坐空間依然不錯，并且座椅配備有中央扶手及三個獨(dú)立可調(diào)的頭枕，可實(shí)現(xiàn)大范圍的靠背角度調(diào)節(jié)。而在比較關(guān)注的第三排上，無論是進(jìn)出還是乘坐仍可獲得相對舒適的坐姿和不算壓抑的空間體驗(yàn)，并且頭枕與兩側(cè)扶手的設(shè)計(jì)也滿足了良好的乘坐舒適性。

尤其值得一提的是，比速T5 8AT用了一塊1㎡的全景天窗，讓本來就充裕的頭部空間更進(jìn)一步，只不過現(xiàn)在是三九寒冬，要是開春草長鶯飛的話，開著車帶家里人出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，抬頭就能看見藍(lán)藍(lán)的白云，心情別提多舒暢了。

不過，比速T5 8AT皮革面料包裹的座椅有些偏硬，對于習(xí)慣了大沙發(fā)的消費(fèi)者怕是需要時間去適應(yīng)，但是在經(jīng)常跑滴滴的老司機(jī)看來，太軟的座椅跑起高速來反而容易疲勞，反而影響駕駛的安全性，看來座椅的軟和硬真不能一刀切。

四平八穩(wěn)，7座SUV也能玩兒的這么6

在動力系統(tǒng)上，比速T5 8AT車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，最大功率110kW（150Ps）／5500rpm，最大扭矩215Nm／2000-4000rpm，對于驅(qū)動一臺1570kg的大家伙來說，不能說很快的加速感，但是應(yīng)付日常的通勤以及高速行駛是沒有問題的。

在長測的7天時間里，小編挑選了日常生活中幾乎所能遇到的各種路況，像什么城市道路、高架橋、高速公路、泥濘顛簸路等等，盡可能全面的了解這款車的行駛質(zhì)感，而從實(shí)際反饋回來的體驗(yàn)來看，比速T5 8AT的油門踏板屬于沉穩(wěn)的類型，勻速給油的情況下能夠明顯感覺到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在迅速攀升，從2000轉(zhuǎn)開始，渦輪系統(tǒng)的介入便為發(fā)動機(jī)的動力提升提供了有效輔助，讓人驚喜的是，渦輪遲滯與扭矩爆發(fā)的突兀感并沒有在這臺小排量渦輪增壓車型上獲得明顯的存在感，尤其是8AT的加入，讓整個加速過程少了一些拖泥帶水，多了一些四平八穩(wěn)。

此外，采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤不僅提供了阻尼均勻且舒適的轉(zhuǎn)向手感，并且隨車速變化而改變的阻尼大小也相當(dāng)細(xì)膩?zhàn)匀弧?/span>

需要指出的是，為了測試下比速T5 8AT的通過性，小編特地去坑洼不平的路段試了一下，而結(jié)果卻讓人感到不小的驚喜。187mm的最小離地間隙賦予了它良好的道路通過性，同時懸掛系統(tǒng)對車身的側(cè)向支撐很到位，沒有廉價車型身上發(fā)散的感覺，開一圈下來有不錯的動態(tài)穩(wěn)定性。此外，寬闊的車內(nèi)視野還能夠?qū)⑶胺降穆窙r看的一覽無余，更加為出色的駕駛性能錦上添花。

對于一臺來自中國品牌的七座中型SUV來說，9.39-10.49萬元的價格區(qū)間和豐富的配置表現(xiàn)已經(jīng)讓比速T5 8AT在同級別市場中建立起了不小的性價比優(yōu)勢。加之平實(shí)的外表、勻稱的身材和足以擔(dān)當(dāng)全家出行所需的車內(nèi)空間。如果你春節(jié)前打算買一款10萬元左右的7座SUV，那么不用猶豫，比速T5 8AT是個不錯的選擇。