這幾年新能源汽車很受大家的喜愛，可是它的核心問題：電池，卻讓人很猶豫。普通汽車幾分鐘就能加滿油?？墒切履茉吹碾姵匦?～7個小時才能充滿，而且充滿電后續(xù)航也是不多。這可怎么辦呢?所以鋰離子電池很快會被淘汰，取而代之的是超級電池：石墨烯電池，最快充電15秒，續(xù)航可達1000公里。由廣汽集團研發(fā)的超級電池存儲量是鋰電池的3倍，各方面都很好，技術(shù)還不成熟，量產(chǎn)還需一段時間。

據(jù)報道今年9月份，美國哈佛大學科學家在《自然》雜志上發(fā)表論文：新型固態(tài)鋰金屬電池，目標實現(xiàn)3分鐘內(nèi)充滿電，可使用20年。這對電動汽車來說是好消息呢。初創(chuàng)公司Adden Energy已獲得哈佛大學技術(shù)發(fā)展授予的獨家技術(shù)許可。這款新型電池可循環(huán)使用超過1萬次，目前同類電池最好的可循環(huán)使用2千～3千次。這款新型固態(tài)鋰金屬電池是純金屬形式的鋰，而不是鋰離子，它的電極和電解質(zhì)都是固態(tài)的。還有，此電池可自我修復(fù)。感覺很好，很期待是嗎?

“鈉離子電池概念公司”山東章鼓忽漲忽跌首因在于“鈉離子電池”，主業(yè)鼓風機反而成了基本盤。

《藍籌企業(yè)評論》研究員本文完整梳理及跟蹤這家由章丘市財政局為控制人的公司，一切它與納離子電池相關(guān)的信息。

一、艾諾岡與喀什安德：

山東艾諾岡新能源技術(shù)有限公司是山東章鼓2017年間接控股60%的公司，喀什安德新材料科技有限公司是2021年增資400萬元持股20%的公司。

兩家公司為上下游關(guān)系，艾諾岡負責設(shè)計并小批量制造圓柱形電池;喀什安德主業(yè)新型半固態(tài)、固態(tài)電解質(zhì)膜開發(fā)和應(yīng)用。

喀什安德給艾諾岡提供卷料PPS固態(tài)電解質(zhì)膜，艾諾岡生產(chǎn)半固態(tài)電池，其中包括半固態(tài)鈦酸鋰、半固態(tài)高壓鎳錳酸鋰、半固態(tài)鈉離子電池。

二、有關(guān)艾諾岡：

2017年7月，山東章鼓聯(lián)營企業(yè)山東凱麗瑞奕基金管理有限公司的子公司山東瑞奕新能源公司參與出資設(shè)立山東艾諾岡，山東章鼓間接控股60%。

艾諾岡是一家集物聯(lián)網(wǎng)戶外智能系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)儲能電源系統(tǒng)以及長壽命儲能電源為一體的系統(tǒng)集成商，之中長壽命的儲能電源包括超級電容器與鈦酸鋰電池。

鈦酸鋰電池應(yīng)用于儲能模塊 ，主要應(yīng)用于汽車、工程車輛工業(yè)、光伏照明。

艾諾岡在西安 、東莞設(shè)立了兩家生產(chǎn)基地，提供儲能輸能解決方案，現(xiàn)階段產(chǎn)品主要是超級電容器和超級電池( 鈦酸鋰電池 )電極、單體及相關(guān)組合產(chǎn)品 。

艾諾岡的特快充電6分鐘可充滿，該產(chǎn)品就是建立在鈦酸鋰材料上的鋰離子電池，正極使用的是三元材料，負極使用鈦酸鋰，采用超級電容器結(jié)構(gòu)，電池可以在10度條件下正常循環(huán)使用，循環(huán)壽命5000次，寧德時代為3000次循環(huán)。

整合超級電容和鈦酸鋰電池兩方面優(yōu)勢，艾諾岡推出在陰雨天儲能照明使用時間可以維持3-5天的新能源太陽能路燈產(chǎn)品，這個產(chǎn)品也是山東章鼓與其關(guān)聯(lián)交易的內(nèi)容。

艾諾岡基于LNMO+金屬鋰負極干法電極的固態(tài)電池能量密度最高達到380Wh/Kg，理論最高續(xù)航里程500KM，干法電極技術(shù)比傳統(tǒng)鈦酸鋰電池成本低40%，能量高40%。

這種干法電極技術(shù)與特斯拉收購的MAXWELL公司干法電極在技術(shù)層面上相似度很高，但兩者應(yīng)用領(lǐng)域存在較大差異，艾諾岡所擁有的干電極技術(shù)確保了超級電容器超長使用壽命。

就拿買汽車這件事來看，雖然新能源汽車已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)上市，并且也有一部分車主購買，但是從總體的成交量來看還是不能夠和燃油車相比。因為很多的人都擔心如果開到中途沒有電了，又或者是電池出現(xiàn)了問題，那該怎么辦呢?就拿燃油車來說，只要在附近找到加油站就能夠輕輕松松再一次正常駕駛。然后對于充電的汽車來說，不僅需要等待足夠的時間，同時也需要找到合適的充電樁。就在生產(chǎn)技術(shù)得到了更新之后，“超級電池”也已經(jīng)問世，此時有人疑惑，是不是鋰電池很有可能會被淘汰呢?使用這種超級電池僅僅只需要15秒，就能夠讓電量達到滿級。

“電動汽車超級電池”在去年的時候已經(jīng)應(yīng)運而生，這款電池的研發(fā)就來自于一家名為Skeleton Technologies的電容器生產(chǎn)和德國的卡爾斯魯厄理工學院。有了這個超級電池之后，也能夠力推著電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展。對于充電比較慢，這個短板能夠迅速的補齊，僅僅只需用15分鐘就能夠讓電量充滿，這簡直是令人不可想象。

電池在生產(chǎn)的時候使用的是石墨烯這種原料，也就意味著不管使用多長時間也不會出現(xiàn)老化等一系列狀況。在使用的過程中功率密度也比較高，所以使用壽命，相比市面上的這些電池而言，甚至能夠產(chǎn)生碾壓性的打擊。憑借著得天獨厚的優(yōu)勢，生產(chǎn)廠商已經(jīng)和汽車制造公司簽署了相應(yīng)的協(xié)議，價值達到了10億歐元。而汽車生產(chǎn)公司在電池搭載的時候，也將會采用這種超級電池，預(yù)計會在三年之后順利的和大家撞個滿杯。