交通事故是檢驗(yàn)車輛的最高標(biāo)準(zhǔn)

中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一，每年都有數(shù)十萬人命喪黃泉。資料顯示，日本的萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，而我國為6.2，是發(fā)達(dá)國家的4 - 8倍。

誠然，近年來消費(fèi)者的安全意識(shí)逐漸提高，但交通事故的頻率卻沒有下降。車主——車輛——環(huán)境，三者是一個(gè)生態(tài)圈，僅僅提高車主的憂患意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，車輛同樣是交通安全的重要保障。

但很多車企卻并不重視這一點(diǎn)，不少經(jīng)銷商在宣傳時(shí)不把安全放在第一位，而是過分強(qiáng)調(diào)汽車的外觀和價(jià)格。在國外，沃爾沃是汽車界安全標(biāo)桿，而國內(nèi)自主品牌中，恐怕只有以安全為造車?yán)砟畹墓ツ芘c之相提并論。

先不說別的，只看發(fā)生交通事故時(shí)哈弗車型的表現(xiàn)，你就能明白為什么哈弗的SUV賣得那么火了。

2011年初，一位哈弗H5車主酒駕撞樹翻車，大碗口粗的樹撞斷了3-4棵，據(jù)統(tǒng)計(jì)酒后駕駛的死亡率是最高的，平均單起事故的死亡率是45%，但車上三人竟然毫發(fā)無損，對(duì)比前陣子被一棵樹撞穿駕駛艙致司機(jī)死亡的某車型，簡直就是鋼鐵與豆腐的差別。雖然哈弗車堅(jiān)不可摧，小編還是要著重提醒各位司機(jī)朋友，千萬不要酒后駕駛。

2016年9月15日在浙江嘉興，一輛哈弗H2突遇事故被拖拉機(jī)上的鋼筋重重壓在車頂，圍觀群眾反映，壓在哈弗H2身上的鋼筋高達(dá)5.6噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車重和其應(yīng)承受的范圍，但事故中的司機(jī)僅受輕傷。

2017年8月8日，九寨溝7.0級(jí)地震山體坍塌，一輛哈弗H7在大樹和巨石重壓下居然沒變形，鋼筋鐵骨保住了一家五口的性命，順利逃生……

關(guān)鍵時(shí)刻能保命的車，才是真正的好車。生命只有一次，沒有了它，再高的顏值、再有檔次的內(nèi)飾、再貴重的車漆又有何用？

五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造最安全的SUV

那么問題來了，是什么造就了哈弗的安全性？這個(gè)品牌究竟是如何做到最大程度保護(hù)車主人身安全的呢？

里斯中國總經(jīng)理張?jiān)圃f：“早在2010年，哈弗H5參加澳大利亞的碰撞測試獲得四星成績，相當(dāng)于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的四星，被澳大利亞的媒體稱為中國最好的車，也是中國最安全的車。”

數(shù)年前的哈弗就得此盛贊，如今步履穩(wěn)健的哈弗更是將“安全”兩個(gè)字融入了品牌骨髓中。全系產(chǎn)品均采用全球最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全碰撞評(píng)價(jià)體系，按照歐盟和北美法規(guī)來設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品，并且取得了全系無差別的C-NCAP 5星成績。

比如哈弗H7在今年4月，以57.4分的優(yōu)異成績榮獲C-NCAP第一批車型中的五星評(píng)價(jià)，安全性能領(lǐng)先奧迪A4L、Jeep自由俠、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)等眾多車型，讓國產(chǎn)自主品牌揚(yáng)眉吐氣了一回。

能在碰撞測試中取得好成績，與哈弗的車型設(shè)計(jì)息息相關(guān)。賣得最火的“國民神車”哈弗H6，車身設(shè)計(jì)采用獨(dú)具特色的“3DP”安全技術(shù)，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度全方位進(jìn)行全面防護(hù)。

其車體結(jié)構(gòu)充分考慮了牢固性與抗壓性，全車高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)65%，并采用激光焊接技術(shù)，大幅提升車身強(qiáng)度和硬度，抗屈服度指標(biāo)可與德系高端車型相抗衡。

此外，“高強(qiáng)度座艙區(qū)”的設(shè)計(jì)十分注重結(jié)構(gòu)的剛性，包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂?shù)母鹘M高強(qiáng)度支柱，即便事故發(fā)生，無論前方、后方抑或側(cè)向受到撞擊，都能最大程度保證座艙區(qū)的完整，保障駕乘人員的人身安全。

除了哈弗H6，哈弗的其他車型也都嚴(yán)格按照C-NCAP五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。長城汽車董事長魏建軍曾表示：“SUV不是簡單的把轎車或者MPV加高底盤，而是要有更高的專業(yè)性和技術(shù)性門檻。特別是，對(duì)于SUV的安全性能”。

高端智能技術(shù)輔助提升安全感

行車安全除了車輛的安全性，車主司機(jī)的駕駛狀態(tài)也很重要，就像文章開頭的葛麥斯先生，把家人放在心里才做到時(shí)刻小心駕駛。但人畢竟是感情動(dòng)物，會(huì)有失業(yè)失戀情緒不佳的時(shí)候，也會(huì)有長途駕駛疲憊不堪的時(shí)候，所以交通事故不能徹底避免。

雖然目前還沒有無人駕駛的車輛能夠上路，但魏建軍董事長介紹：到2020年長城汽車針對(duì)哈弗品牌將投入300億元，打造全球化的研發(fā)體系，在主、被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

也許再等上個(gè)十幾年，馬路上就再也沒有人力司機(jī)了，自動(dòng)駕駛的車輛將充斥在大街小巷，各種高級(jí)智能技術(shù)也能避免交通事故的發(fā)生。我們大可不必心急，因?yàn)楣テ放普诶酶鞣N安全技術(shù)來武裝車輛，現(xiàn)在的你同樣可以享受智能高科技帶來的安全感。

例如全新哈弗H6就配備大量高科技智能安全配置，全系標(biāo)配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，具有HBA剎車輔助、TCS牽引力控制、HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、RMI防側(cè)翻等多重功能，在惡劣路況下行駛，可有效控制車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象的發(fā)生。

再比如哈弗H8配備上坡輔助、陡坡緩降、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)、自適應(yīng)平衡系統(tǒng)、定速巡航、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、GPS導(dǎo)航……其他各種哈弗車型的智能科技配置也都高于同級(jí)產(chǎn)品。

雖然科學(xué)技術(shù)是冷冰冰的，但它的縝密性，可以大大避免因人的情緒和生理造成的行車隱患。每多一項(xiàng)主動(dòng)及被動(dòng)安全配置，就是提高了一分安全系數(shù)，哈弗總是能把乘員的安全放在第一位。

結(jié)語：“安全”永遠(yuǎn)是第一要緊的命題，對(duì)于車企來說，造車是個(gè)良心活。保證車主及乘員的安全才是最重要的，如果只為著利益掙黑心錢，遲早會(huì)被消費(fèi)者唾棄。哈弗一步一步走到今天，成為了中國SUV品牌領(lǐng)導(dǎo)者，與其安全造車?yán)砟畈粺o關(guān)系。相信日后的哈弗會(huì)被越來越多的消費(fèi)者所追捧，從中國第一SUV走向世界第一。