其實，這是個很變態(tài)的問題！而且，我相信，一定有人會說“是老尹”，當然也有人會說“是市場”，還有人會說“是產(chǎn)品”……

但是，拿任何一點來概括目前的凱翼汽車，顯然都不合理。即便是把三點放到一起來講，也是孤立和片面的。

那么，一個幾乎沒有被市場遺忘的非主流品牌，為什么突然會引起汽車情報新媒體（微信公眾號auto-qbz）的關(guān)注呢？原因很簡單，正如標題所講。

當然你可能會說，8.2萬算什么？不說別的，單奇瑞今天前兩月就賣了9.8萬臺?？墒牵惚仨毭靼?，凱翼是個還在“育紅班”呀呀學(xué)語的“窮孩子”。

2014年發(fā)布品牌，2015年只有一款車，2016年銷量僅有51142臺……這就是凱翼的真實情況。那么，正如前面所講，凱翼為何突然引起重視了呢？2017年1月、2月，受季節(jié)性影響，在中國大陸銷售的很多汽車品牌銷量普遍下滑，然而，凱翼卻逆市上揚：一月份，銷量達6006輛，同比增加97.3%；二月份，銷量4453輛，環(huán)比去年上升113%。

與此同時，在凱翼汽車的商務(wù)年會上，更是傳出了年銷8.2萬臺的目標。那么問題來了，一向寂寂無聞的凱翼怎么突然就爆發(fā)了呢？接受汽車情報新媒體“拷問”時，凱翼汽車營銷公司總經(jīng)理黃招根不疾不徐，娓娓道來——

市場已經(jīng)充分證明，產(chǎn)品、只有產(chǎn)品，才是促進市場成長的首要因素。2016年，凱翼在6月、8月、12月，先后推出了首款具有凱翼DNA的凱翼X3、7座智聯(lián)SUV凱翼V3以及凱翼X3的發(fā)燒友版。此舉打破了之前只有凱翼C3（C3R）一款產(chǎn)品的尷尬局面。

在逐步完善產(chǎn)品布局的同時，凱翼在營銷模式方面也不斷進行探索和創(chuàng)新。黃招根告訴汽車情報新媒體：在制定營銷政策時，凱翼首先考慮的是從經(jīng)銷商盈利角度出發(fā)，在此原則上提出了五緯度經(jīng)銷商經(jīng)營能力支持體系，與其構(gòu)筑一種新型的廠商關(guān)系，提出“一城一代獨享市場”、“拒絕壓貨、解放資金”等八大優(yōu)惠政策，也因此獲得了經(jīng)銷商的高度信任與支持。

同時，凱翼從細節(jié)入手開展一系列的創(chuàng)新營銷，以此來提升客戶體驗，30分鐘快保、4S店免費wifi覆蓋等等，都是為了讓有客戶覺得買凱翼是一件開心的事情。如此一來，廠家、銷售服務(wù)商和用戶三者就形成了一種良性循環(huán)。

兩年多的時間，凱翼從0開始，如今已建立起成熟穩(wěn)健的銷售服務(wù)體系，一級經(jīng)銷商突破200家，二網(wǎng)達到570家。凱翼還首創(chuàng)“凱翼經(jīng)紀人”的營銷模式，建立經(jīng)紀人推薦平臺，實現(xiàn)全民營銷，目前已經(jīng)有超過5000人的非車主和老客戶加入經(jīng)紀人隊伍。

地基打好了，接下來才到了開始蓋樓的時候。黃招根表示：在網(wǎng)絡(luò)布局方面，凱翼將結(jié)合衛(wèi)星店，下沉服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，縮小服務(wù)半徑，致力于新店開發(fā)，力爭在2017年一級經(jīng)銷商突破260家。在銷售上，凱翼汽車成立了四大戰(zhàn)區(qū)，充分授權(quán)，聚焦一線，讓聽到炮聲的人來指揮一線戰(zhàn)斗。并針對不同區(qū)域的市場特點，提出針對性的銷售策略和業(yè)績目標，力促凱翼汽車在2017年銷量實現(xiàn)立式突破。

在營銷節(jié)奏上，一方面凱翼將繼續(xù)圍繞2017款凱翼X3持續(xù)推廣，走進終端、走進區(qū)域。

另一方面，在專注現(xiàn)有產(chǎn)品和新產(chǎn)品的推廣基礎(chǔ)上，凱翼眾籌項目將持續(xù)進行。關(guān)心凱翼的人都知道，自從凱翼的眾包項目自發(fā)布以來，已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)和客戶的一致好評，并獲得了業(yè)內(nèi)多項營銷大獎的肯定，今年會針對眾包車型進一步啟動眾籌活動。

黃招根告訴汽車情報新媒體：“今年將是凱翼品牌的突破年，凱翼經(jīng)銷商大會的主題就是：2017一起加速，年度銷量目標鎖定8.2萬臺?！?/span>

中國車市瞬息萬變，競爭形勢也十分嚴峻，稍有遲疑便會被競品甩出N條大街。挑戰(zhàn)8.2萬臺小目標，凱翼汽車準備好了嗎？