產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開市場需求的驅(qū)動，新能源汽車的推廣應(yīng)用則是產(chǎn)業(yè)“一飛沖天”的有力助推器。為了讓新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，政策的指揮棒自然必不可少?；诖耍?cái)政部、工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局等部門，發(fā)布實(shí)施并不斷完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，研究制定新能源汽車車輛購置稅和車船稅優(yōu)惠政策，大力促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。通過安排中央財(cái)政給予充電建設(shè)運(yùn)營獎補(bǔ)資金，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善新能源汽車使用環(huán)境。

隨著當(dāng)前我國汽車環(huán)保改革進(jìn)程的推進(jìn)以及疫情后對居民消費(fèi)的促進(jìn)，多項(xiàng)政策利好我國新能源汽車發(fā)展。工信部就明確表示將穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策建議，督促各地區(qū)加快出臺刺激汽車消費(fèi)的政策措施;并且調(diào)整新能源汽車政策，進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)健康發(fā)展。疫情結(jié)束后我國新能源汽車市場份額在汽車行業(yè)整體中的占比有望提升。

從創(chuàng)新戰(zhàn)略來看，由于融合了大量“汽車之外”的技術(shù)，汽車革命帶動了中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動。作為國家工業(yè)體系的象征，汽車是新技術(shù)應(yīng)用的重要場景。汽車電動化融合了先進(jìn)材料研發(fā)應(yīng)用與高精尖零部件制造，與電池、電機(jī)、電控技術(shù)升級相互促進(jìn)。汽車是新一代信息技術(shù)、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等的最重要應(yīng)用場景之一，大量“汽車之外”的技術(shù)應(yīng)用于汽車，一方面成就了汽車的智能化發(fā)展，另一方面汽車的智能化成為大量跨界技術(shù)的應(yīng)用舞臺，汽車成為牽引其他產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新的重要力量。

經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展和對生活的滲入，人們對新能源汽車也不再陌生，新能源汽車因其動力價(jià)格低、環(huán)保等優(yōu)勢也逐漸成為人們在選購汽車時(shí)的一種重要選擇。然而，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅經(jīng)歷了短短的十幾年的時(shí)間，隨著世界各國對環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深，消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域逐漸被其他能源的動力系統(tǒng)所取代，這也為以電動化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來了良機(jī)。

持續(xù)有力的多維政策激勵機(jī)制促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車由于其內(nèi)在的環(huán)保性和技術(shù)升級特點(diǎn)，成為我國綠色發(fā)展和創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要抓手。因此，國家在國家戰(zhàn)略、稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)政策四個(gè)方面構(gòu)建起由上而下的四維激勵政策體系。

除了產(chǎn)業(yè)硬核實(shí)力的不斷提升，新能源汽車市場也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，產(chǎn)品的推廣力度還要不斷加大。要綜合施策、循序漸進(jìn)提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平，支持“換電”模式創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善充電、停車、過路過橋等使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，不斷提升用戶使用體驗(yàn)。充分發(fā)揮國家動力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，圍繞降低成本、提高安全等核心問題，聚焦核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項(xiàng)，加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)和平臺集成技術(shù)研發(fā)，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力。

遵循新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，處理好政府與市場的關(guān)系。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，存在產(chǎn)品、技術(shù)不成熟和基礎(chǔ)設(shè)施未同步的問題，消費(fèi)者對產(chǎn)品認(rèn)知還不夠充分。示范試點(diǎn)、政府補(bǔ)貼、公共車隊(duì)采購成為驅(qū)動市場規(guī)模興起的“三駕馬車”。隨著新能源汽車市場逐步形成規(guī)模，中國沒有一貫的讓產(chǎn)業(yè)躺在政策溫床上，而是迅速轉(zhuǎn)向以節(jié)能減排為導(dǎo)向的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和以市場激勵為導(dǎo)向的雙積分政策。政策驅(qū)動與市場機(jī)制持續(xù)激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力，為其他新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性改革提供了寶貴借鑒。