車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)引入我國已有十多年時間，近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，成為諸多汽車產(chǎn)品的新賣點。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式也產(chǎn)生了較大變化，各個參與主體在不斷博弈融合。移動出行服務(wù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的發(fā)展，也將在未來給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變化。

我國車聯(lián)網(wǎng)目前還處于發(fā)展階段，提供的服務(wù)種類較少，缺乏個性化服務(wù)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，車主的被動接受導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)意愿低，同時目前我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還未形成規(guī)模效應(yīng)，車聯(lián)網(wǎng)用戶呈現(xiàn)碎片化狀態(tài)，滲透率低，而車聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮作用的前提是大數(shù)據(jù)分析，用戶規(guī)模越大，車聯(lián)網(wǎng)的作用越能體現(xiàn)。規(guī)模欠缺是我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶體驗提升緩慢的主要原因。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設(shè)備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設(shè)備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有海康威視、大唐、華工科技、中國移動、騰訊、高德等等;車段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對完備。

人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來了巨大變革，正加快推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過現(xiàn)代通信技術(shù)實現(xiàn)與其他車輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對行駛環(huán)境進(jìn)行識別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實現(xiàn)汽車自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性。

車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用前提就是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完整，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大障礙，因此第一步就是要將網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施完善。用戶數(shù)量規(guī)模增長了，如何將應(yīng)用能力提高就是下一步目標(biāo)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的腳步臨近，我國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該抓住5G機(jī)會，通過5G提升產(chǎn)品能力，提升產(chǎn)品體驗性，拓展更多的應(yīng)用方向。在用戶規(guī)模和應(yīng)用已經(jīng)初步穩(wěn)定的時候，如何讓車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛或者輔助駕駛的工具，成為車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)。

未來工信部將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，著力促進(jìn)融合創(chuàng)新，加快推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還將對減少空氣污染，營造綠色環(huán)境有很大幫助。V2X技術(shù)可以通過減少增加污染的交通堵塞等方式來造福環(huán)境。車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的協(xié)調(diào)也將減少不必要的停車和制動，進(jìn)一步減少燃料消耗和排放。另一方面，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，開發(fā)、擁有和運(yùn)營電動汽車的成本正在下降，更多的電動車上路就意味著更少的排放，更清潔的空氣。

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，正在推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式的深刻變化，具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛能。 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展除了對社會有諸多裨益之外，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大促進(jìn)作用。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來智能汽車、自動駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，二者互為促進(jìn)，交互發(fā)展。自動駕駛汽車是通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動規(guī)劃和識別行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車，是汽車智能化和網(wǎng)絡(luò)化的體現(xiàn)。