有人的地方就有江湖。正所謂，從不曾離開(kāi)的是江湖，越陷越深的是江湖。就少林、武當(dāng)、峨眉、昆侖等江湖派系泰斗而言，烽煙四起的快意恩仇中，怎么少得了一番龍爭(zhēng)虎斗。

有道是：暗淡了刀光劍影，遠(yuǎn)去了鼓角爭(zhēng)鳴。之于中國(guó)A級(jí)車江湖，派系紛爭(zhēng)同樣激烈，德系、韓系、美系、日系各成一派，這四大派別或重實(shí)用、善販賣產(chǎn)品；或重商經(jīng)、善做行情；或重形式、善煽動(dòng)情緒；或重細(xì)節(jié)、善采眾家之長(zhǎng)，把中國(guó)汽車市場(chǎng)攪得風(fēng)生水起。中國(guó)汽車品牌雖然立足市場(chǎng)較晚，卻也有佼佼者嶄露崢嶸。

少林風(fēng)華，德系擔(dān)當(dāng)

少林派是中國(guó)武術(shù)中影響范圍最廣、歷史最長(zhǎng)、拳種最多的武術(shù)門派，以出于中岳嵩山少林寺而得名，自古以來(lái)就有天下武功出少林之稱。

同樣作為較早引入中國(guó)的合資品牌，德系車在中國(guó)市場(chǎng)的歷史較為悠久，并且在A級(jí)車市場(chǎng)也堪稱領(lǐng)路人，以其旗下熱銷車型捷達(dá)為例，從1991年12月第一輛捷達(dá)在長(zhǎng)春正式下線，到2013年3月，全新捷達(dá)正式上市，堅(jiān)持23年屹立不倒，并且月銷量持續(xù)保持在2萬(wàn)輛以上，在2015年銷量更是達(dá)到了27萬(wàn)輛，這本身就是一個(gè)奇跡，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，捷達(dá)是一個(gè)情節(jié)。遙想當(dāng)年，汽車情報(bào)小編考駕照時(shí)就是清一色的老捷達(dá)車，而對(duì)于它的優(yōu)點(diǎn)，想必大家心中早已都有了共同的答案——皮實(shí)、耐用。

昆侖精髓，韓系演繹

有別于少林派的歷史悠久，昆侖派雖偏執(zhí)一隅，但野心勃勃，總想在武林呼風(fēng)喚雨，隱隱有與少林、武當(dāng)、峨眉抗衡之意。

這些年來(lái)，在A級(jí)車市場(chǎng)，韓系車的野心自始至終就沒(méi)有放下，以北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特品牌為例，自2003年將第三代車型引入國(guó)內(nèi)后，起售價(jià)高達(dá)11.28萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)賣的一塌糊涂，大有與捷達(dá)一爭(zhēng)高下的勢(shì)頭。而后隨著兒子悅動(dòng)、孫子朗動(dòng)、曾孫領(lǐng)動(dòng)的上市，北京現(xiàn)代將四世同堂的好戲唱個(gè)不停，以明星車型朗動(dòng)為例，2700mm的軸距，做到了媲美B級(jí)車的大空間，以及韓系車一貫擅長(zhǎng)的高配置，同時(shí)十分養(yǎng)眼的外觀都十分吸引中國(guó)消費(fèi)者，上市首月便輕松破萬(wàn)，隨后一直以來(lái)都是銷量榜的TOP10成員，2015年整體銷量達(dá)到了26萬(wàn)輛，堪稱家轎中的經(jīng)典車型。

武當(dāng)風(fēng)貌，美系繼承

武當(dāng)功夫講究養(yǎng)氣，不以外家勁力見(jiàn)長(zhǎng)，注重內(nèi)功的修養(yǎng)，初始修煉進(jìn)境稍緩，而后進(jìn)步越來(lái)越快，簡(jiǎn)而言之就是四兩撥千斤的意思。

那么，美系車絕對(duì)是注重內(nèi)功修養(yǎng)的典范。以A級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)紅產(chǎn)品福睿斯為例，其采用強(qiáng)度高達(dá)1100Mpa的熱成型工藝，結(jié)合潰縮盒的合理設(shè)計(jì)，最大程度地吸收前碰的能量，減少前碰對(duì)駕駛艙的傷害，同時(shí)，福睿斯車身大面積使用高強(qiáng)鋼，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕車身重量。對(duì)于銷量，2015年熱銷21萬(wàn)輛，要知道，一款A(yù)級(jí)車新兵能夠一年熱銷21萬(wàn)輛，這本身就是一個(gè)不小的成就。

峨眉風(fēng)格，日系詮釋

峨眉派功夫特點(diǎn)：亦柔亦剛，內(nèi)外相重，講究的就是全面發(fā)展，沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)，因此，武林人士都說(shuō)，峨眉武功就是中庸之道的代名詞。

而說(shuō)起汽車派系的中庸之道，日系品牌絕對(duì)是最明顯的例子，以豐田的全球銷冠卡羅拉為例，沒(méi)有狂暴如雷的分明個(gè)性，平和的外表下，蘊(yùn)藏的是厚重而堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力。這么多年來(lái)，沉穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)、舒適、均衡、質(zhì)量、波瀾不驚是消費(fèi)者對(duì)其一致評(píng)價(jià)，而這幾點(diǎn)也是其成功的關(guān)鍵因素。2015年持續(xù)熱銷25萬(wàn)輛，占到一汽豐田112萬(wàn)輛的22%，全球銷冠的實(shí)力可見(jiàn)一斑。

后起之秀，還屬帝豪

當(dāng)然，除了上述四大派系外，還有一支后起之秀的力量不可忽視，那就是近幾年異軍突起的中國(guó)品牌，這其中，A級(jí)車市場(chǎng)家轎王吉利帝豪的表現(xiàn)尤為搶眼。

我們先來(lái)看一份數(shù)據(jù)：2016年4月，帝豪銷量達(dá)16,498臺(tái)，較去年同期猛增18%；今年1-4月份累計(jì)銷量已超7萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)品牌家轎市場(chǎng)第一名。而自2009年7月28日發(fā)布以來(lái)，帝豪已在6年多的時(shí)間里，總銷量累積突破95萬(wàn)輛。

成績(jī)的背后是辛勤的汗水，汽車情報(bào)見(jiàn)證了吉利帝豪在這六年時(shí)間里前進(jìn)的每一步，尤其是2014年7月26日戎裝上陣的新帝豪，憑借堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)、良好的口碑、出眾的性能、堅(jiān)如磐石的品質(zhì)，上市一年便收獲20萬(wàn)輛銷售佳績(jī)。

有道是：打鐵還需自身硬。多年來(lái)，正是帝豪不斷的自我完善、自我升華，才能以最完美的自己面對(duì)消費(fèi)者。2016款新帝豪由外到內(nèi)進(jìn)行了多達(dá)57項(xiàng)的升級(jí)，同時(shí)升級(jí)不加價(jià)，以“外觀更時(shí)尚、駕駛更安全、操控更智能”來(lái)印證其中國(guó)家轎“第一車”的身份。正式這份執(zhí)著與積極向上的心態(tài)，得以讓帝豪創(chuàng)造刷新中國(guó)品牌的記錄、坐擁95萬(wàn)消費(fèi)者口碑。

2016年下半年，吉利帝豪系列全新的A+級(jí)新車將會(huì)上市，該車將是繼博瑞、博越、帝豪GS之后，精品戰(zhàn)略下的第四款全新車型，而它將持續(xù)推動(dòng)帝豪“只為向上”的精神。

綜上所述，“汽車江湖”中的五大派系獨(dú)門絕技均已呈現(xiàn)，可謂精彩紛呈，各有看點(diǎn)。說(shuō)一千道一萬(wàn)，中國(guó)品牌何時(shí)能夠一統(tǒng)江湖，登上武林盟主之位，就目前的形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)第一車吉利新帝豪應(yīng)該是最佳人選。從新帝豪的發(fā)展思路來(lái)看，它也正寄托著無(wú)數(shù)中國(guó)人的期許和寄托，為完成一統(tǒng)江湖的重任而不懈努力，加油，新帝豪。