對(duì)于曾經(jīng)籍籍無(wú)名的廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，2015年靠著GS4打拼出自己的一方天地。據(jù)媒體報(bào)道，在2015年廣汽傳祺超19萬(wàn)輛的銷量中，GS4達(dá)13.2萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，GS4占到了廣汽傳祺總銷量近70%的比例。

然而，令人擔(dān)憂的是，廣汽傳祺GS4等品牌在2015年熱銷的同時(shí)，迎來(lái)的也是大面積和大范圍的車主投訴。2016年，將有多達(dá)80余款的SUV車型殺入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，投訴居高不下的GS4的熱銷神話能否持續(xù)下去？

同根相煎：GS4要了GS5的命

為什么這么說(shuō)？

了解傳祺的人都知道，GS4有個(gè)哥哥叫GS5，它是廣汽傳祺推出的第一款SUV，被傳祺寄予厚望，只是這款SUV當(dāng)初的定價(jià)實(shí)在是過(guò)于尷尬，單單是12萬(wàn)入門(mén)級(jí)的價(jià)格就嚇跑了一大群人，在2015年7月份的銷量甚至只有517臺(tái)，完成當(dāng)初10萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)已經(jīng)化為泡影。沒(méi)有辦法，廣汽傳祺推出了GS4，9.98萬(wàn)元的價(jià)格看上去確實(shí)親民不少。

于是結(jié)果大家都看見(jiàn)了，GS4像打了雞血一樣，一路飆升，相對(duì)于GS5的每況愈下，GS4可謂革了GS5的命。

汽車情報(bào)認(rèn)為，兩者的市場(chǎng)定位和定價(jià)存在重疊，廣汽傳祺又沒(méi)有處理好兩者之間如何互補(bǔ)的問(wèn)題，于是造成了在消費(fèi)者眼里，只知道廣汽傳祺有一款車，叫GS4，聽(tīng)說(shuō)賣(mài)的很不錯(cuò)，但是要說(shuō)GS5，紛紛驚訝，還有GS5呀。

其實(shí)，在產(chǎn)品定位上，同為中國(guó)品牌的長(zhǎng)安汽車就是一個(gè)好的案例，其旗下的SUV有CS75、CS35、其定位為緊湊型SUV和小型SUV，二者互不自相殘殺，經(jīng)常一起出現(xiàn)在排行榜的前十位，這才叫兄弟攜手，吃喝不愁。

重量輕質(zhì)：長(zhǎng)持久發(fā)展的原動(dòng)力不足

在傳祺GS4熱銷的背后，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是：它的問(wèn)題、它的被投訴率真的是太多太高了。誠(chéng)然，沒(méi)有十全十美的車，每個(gè)品牌都會(huì)遇到這樣或者那樣的問(wèn)題，但是，像GS4這么多投訴量的，不多見(jiàn)。

通過(guò)專業(yè)的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，共收到343次關(guān)于GS4的投訴，主要集中在變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等方面。

（來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)）

銷量固然十分重要，但是，銷量的取得是建立在過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量上，在產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有確保的情況下，最終將失去消費(fèi)者的信賴。

另外，需要提醒的是，如今，廣汽傳祺在售的有8款車型，按理想狀態(tài)的平均分配，每款車都應(yīng)完成銷售任務(wù)的12.5%，這樣才能均衡發(fā)展，但是讓GS4去填57.5%的坑，說(shuō)明廣汽傳祺的“偏科”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，這樣的發(fā)展之路顯然充滿了變數(shù)。