歷史上，第一次能源革命是從薪柴到煤炭的跨越，動(dòng)力是蒸汽機(jī)，交通工具是火車(chē)。如今，全球正經(jīng)歷第三次能源革命，是向可再生能源的轉(zhuǎn)型革命，動(dòng)力是電池，能源載體是電和氫，交通工具是電動(dòng)車(chē)。這其中，“加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系”是必由之路。

因此從全球能源結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，新能源汽車(chē)的大面積推行有效優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，它不僅能夠從節(jié)能方面減少碳排放，而且從總體新能源汽車(chē)的各類(lèi)數(shù)據(jù)上來(lái)看，近5年內(nèi)因新能源汽車(chē)的廣泛普及，全球石油消耗占比都有所下降。

未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向是新能源化了，這個(gè)觀念已成為各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。雖然之前很多國(guó)家對(duì)此說(shuō)法存在爭(zhēng)議，但經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到不可逆的態(tài)勢(shì)。之前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，將是基于電動(dòng)化的智能化。想要普及電動(dòng)化，就要先搞好智能化，因?yàn)閱渭兊碾妱?dòng)汽車(chē)不會(huì)成為市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，只有更加智能的汽車(chē)才是競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

盡管我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)增勢(shì)明顯，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，仍有一些問(wèn)題亟待解決。比如一方面，要強(qiáng)化上下游協(xié)同，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。另一方面，要強(qiáng)化市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新降本增效。在國(guó)家“加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系”的大政方針下，誰(shuí)能在日益激烈的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中搶占新的機(jī)遇，誰(shuí)就能脫穎而出，成為市場(chǎng)的“弄潮兒”。

由于國(guó)家的大力支持，中國(guó)已經(jīng)成為世界上新能源汽車(chē)發(fā)展最為重要的市場(chǎng)。網(wǎng)聯(lián)化，即汽車(chē)這種傳統(tǒng)獨(dú)立的駕駛工具引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用移動(dòng)通訊技術(shù)，更多地將汽車(chē)的功能向網(wǎng)絡(luò)端延伸，實(shí)現(xiàn)更多的方便性。隨著5G和云計(jì)算技術(shù)的成熟，網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程會(huì)變得更快，汽車(chē)也將成為新物聯(lián)時(shí)代的關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。要想成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵之一是我國(guó)的新能源汽車(chē)高端品牌可以與跨國(guó)高端品牌一較高下，而隨著造車(chē)新勢(shì)力持續(xù)推出廣受消費(fèi)者歡迎的高端新能源汽車(chē)產(chǎn)品，此長(zhǎng)彼消的趨勢(shì)已經(jīng)初步形成。近期中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，呈現(xiàn)以自主品牌為核心的快速崛起的新局面，尤其是以蔚來(lái)、理想，小鵬等為代表的整個(gè)高端的電動(dòng)汽車(chē)品牌在快速發(fā)展。這些品牌表現(xiàn)出色，與此同時(shí)還有像嵐圖汽車(chē)、智己汽車(chē)等自主高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，實(shí)際上都預(yù)示了新高端品牌發(fā)展的趨勢(shì)。這些品牌產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，對(duì)提升民眾對(duì)品牌的信心、助力消費(fèi)都有很大意義。

汽車(chē)行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的趨勢(shì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而且將傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)由機(jī)械化帶向電氣化、信息化的新時(shí)代。電動(dòng)化目前被廣泛定義為新能源汽車(chē)，以插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)為主要代表，尤其是純電技術(shù)發(fā)展最快。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，可再生能源將成為電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)配，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。之后，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車(chē)的綠色化，并逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車(chē)革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。低碳化是汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在全球碳中和愿景下，整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。新能源汽車(chē)改變了傳統(tǒng)汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅能夠解決能源日益減少的問(wèn)題，還能夠?qū)崿F(xiàn)空氣質(zhì)量的改善，達(dá)到節(jié)能減排的目的。同時(shí)還為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了發(fā)展方向。是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。