機(jī)器人" target="_blank">物流機(jī)器人公司極智嘉(Geek+)近期宣布完成1億美元E1輪新一輪融資，由英特爾資本、祥峰成長(zhǎng)基金和清悅資本等共同出資，投后估值超20億美元。本輪融資將主要用于加速全球市場(chǎng)拓展，持續(xù)推進(jìn)底層技術(shù)研發(fā)和重點(diǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新。

北京極智嘉科技股份有限公司(Geek+)是一家快速發(fā)展的“機(jī)器人互聯(lián)網(wǎng)+”公司，以智能物流為切入點(diǎn)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)，專注打造極具智能的機(jī)器人產(chǎn)品。研發(fā)團(tuán)隊(duì)由畢業(yè)于清華、中科院、北航、北科大等高校的博/碩士組成，多名成員曾參加國(guó)內(nèi)/際機(jī)器人比賽并獲得總冠軍，在機(jī)器人、嵌入式軟硬件、軟件工程、人工智能算法等方面擁有豐富的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品全部自主研發(fā)并持有核心專利，產(chǎn)品性能國(guó)際一流。

極智嘉的主要產(chǎn)品有智能機(jī)器人揀選系統(tǒng)(Geek Picking System)。該系統(tǒng)通過移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選。這種“貨到人”揀選模式集成了先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，揀選人員只需根據(jù)顯示屏和播種墻電子標(biāo)簽的提示，從指定貨位揀取相應(yīng)數(shù)量的商品放入訂單箱即可，打破了對(duì)照訂單去貨位找貨的“人到貨”模式，而且相對(duì)于傳統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng)具有風(fēng)險(xiǎn)低、回報(bào)快、柔性高等特點(diǎn)。

智能機(jī)器人揀選系統(tǒng)已在天貓超市、唯品會(huì)等國(guó)內(nèi)多家主流電商的倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)商用;公司將通過不斷的技術(shù)革新和科技攻關(guān)，力爭(zhēng)在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首個(gè)真正意義的無人倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

亞馬遜近期的一系列成本削減舉措以物流機(jī)器人類目為主，但如果觀察其投資舉措可以發(fā)現(xiàn)，亞馬遜的投資步伐并沒有相應(yīng)放緩，即使在物流機(jī)器人領(lǐng)域。那這些項(xiàng)目的關(guān)停到底是亞馬遜在機(jī)器人生態(tài)某些鏈條自建無望之后的無奈放棄，還是這家零售巨頭重新審視物流領(lǐng)域投資邏輯的開始?

持續(xù)十年的物流機(jī)器人投資版圖

亞馬遜在機(jī)器人領(lǐng)域的投資歷史可以追溯到在2012年，當(dāng)時(shí)其以7.75億美元收購(gòu)物流機(jī)器人公司Kiva Systems。在此后十年中，亞馬遜先后推出了超過50萬臺(tái)倉(cāng)庫(kù)漫游機(jī)器人，在全美的倉(cāng)庫(kù)中部署了其中的1.5萬臺(tái)，為亞馬遜每年約節(jié)省了9.16億美元的成本。

這家公司在物流機(jī)器人領(lǐng)域另一筆重大并購(gòu)事件發(fā)生在2019年，當(dāng)時(shí)其以超過1億美元并購(gòu)了無人駕駛物流機(jī)器人初創(chuàng)Canvas，此后開始在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)Canvas推車做各種測(cè)試，可惜這一項(xiàng)目在本周二也宣告關(guān)停，Canvas項(xiàng)目的100多名員工現(xiàn)今面臨和Scout項(xiàng)目相同的處境。Canvas和Scout的無疾而終被業(yè)界解讀為亞馬遜開始看衰機(jī)器人應(yīng)用類項(xiàng)目。

物流機(jī)器人主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、分揀中心以及運(yùn)輸途中等場(chǎng)景的，主要完成裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作。隨著物流機(jī)器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴(kuò)大，物流機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，越來越多企業(yè)布局，市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一、物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈介紹物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括控制器、伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)器、計(jì)算器、傳感器、末端執(zhí)行器等;中游為不同種類物流機(jī)器人，包括AGV搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、揀選機(jī)器人、AMR機(jī)器人等;下游應(yīng)用于電商、快遞物流、汽車制造、電子產(chǎn)品、食品飲料、醫(yī)藥制造、金屬加工等領(lǐng)域。

物流機(jī)器人的需求量持續(xù)攀升。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，2021年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，同比增長(zhǎng)29.9%;業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)249.4億件。不過，在快遞量日益攀升的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于物流速度的要求也是越來越高。

此外，隨著快遞量持續(xù)攀升而來的還有成本、時(shí)效性等多方面的壓力，尤其是在疫情期間，不僅人力成本攀升，工作安全性也無法保證。與人工相比，物流機(jī)器人不僅工作時(shí)間長(zhǎng)、工作效率高，出錯(cuò)率也有所保障，因此，能夠替代人工作業(yè)的物流機(jī)器人就成為了不少企業(yè)的新選擇。