亞當(dāng) ? 格羅塞爾：這位風(fēng)險投資人在交通替代方案方面頗具影響力
[導(dǎo)讀]亞當(dāng)?格羅塞爾（Adam Grosser）希望讓人員、貨物和能源的運輸對每個人來說更快速、更高效。因此，早期風(fēng)險投資基金UP Partners的這位董事長兼合伙人正在對多個交通運輸項目進(jìn)行投資。這些項目包括貝塔科技公司的電動垂直起降（eVTOL）城市運輸飛機、Quincus公司針對供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng)，以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺。
亞當(dāng)?格羅塞爾（Adam Grosser）希望讓人員、貨物和能源的運輸對每個人來說更快速、更高效。因此，早期風(fēng)險投資基金UP Partners的這位董事長兼合伙人正在對多個交通運輸項目進(jìn)行投資。這些項目包括貝塔科技公司的電動垂直起降（eVTOL）城市運輸飛機、Quincus公司針對供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng)，以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺。
格羅塞爾說：“交通是社會的基礎(chǔ)組成部分。在UP Partners，我們對關(guān)鍵使能技術(shù)進(jìn)行了投資，這些技術(shù)有助于更快速、更有效、可持續(xù)性地運送人員和貨物。這可以包括從新型地面、海上、空中或太空交通工具到生產(chǎn)線、包裝和自動化裝置的任何內(nèi)容?！?/span>他說，交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大改善的時機已經(jīng)成熟?！翱梢哉f，除了少量安全性系統(tǒng)以外，汽車上幾乎所有的東西都是1920年發(fā)明的，雖然這些東西不一定得到了廣泛的應(yīng)用。但交通運輸以前并不屬于可投資的類別?！?/span>他認(rèn)為這是幾個因素造成的?，F(xiàn)在有了更快速、更小型、更廉價的增材制造技術(shù)。此外，電池容量和電機扭矩的快速變化已經(jīng)大大地改變了機動車輛的制造方式和工作原理。他說，問題在于如何將這一切結(jié)合在一起，形成安全的東西，使其比我們現(xiàn)有的事物對環(huán)境更友好，并且具有可行的融資模式。墨西哥阿卡普爾科的Kolors公司選擇了應(yīng)對格羅塞爾提出的這些問題。通過為乘客提供網(wǎng)站以便在城際客車上保留座位，該公司致力于改革整個拉丁美洲的客車行業(yè)。該公司自身并沒有客車的所有權(quán)。相反，它與擁有車輛的中小型客車線路合作，為其提供始終如一的客戶體驗并提供單一的票務(wù)框架。在蘋果公司、索尼影視娛樂公司和@Home Network公司擔(dān)任高級職務(wù)20年后，格羅塞爾決定進(jìn)入投資行業(yè)。他在基礎(chǔ)資本公司任職十多年，主要從事早期風(fēng)險投資。然后，他轉(zhuǎn)到了大型私募股權(quán)公司。從2020年5月起，他一直在UP Partners任職。“如今，大多數(shù)從事科技投資的人都有一個非常明確的目標(biāo)，那就是成為一名投資人。”格羅塞爾說，“（相比之下）我會把自己當(dāng)做一個偶然的投資者。我花了幾十年時間致力于解決重要的挑戰(zhàn)，首先是做工程師，然后是企業(yè)家，過去21年來是做投資人?！?/span>那么，是什么幫助他成功實現(xiàn)了投資目標(biāo)？答案是導(dǎo)師。“我非常幸運，從大學(xué)時期到現(xiàn)在，我都遇到了很優(yōu)秀的導(dǎo)師和合作伙伴?！备窳_塞爾說。最近一位是已故的凱瑟琳?古爾德（Kathryn Gould），她創(chuàng)辦了基礎(chǔ)資本公司?！八盐依M(jìn)來，對我說：‘我認(rèn)為你會成為一名優(yōu)秀的投資人。讓我來教你?！?/span>此外，格羅塞爾還表示，正是相關(guān)投資和盡職調(diào)查，讓他能夠?qū)撛谛录夹g(shù)和各大公司侃侃而談，獲得各種工程經(jīng)驗。他還會制造和修復(fù)經(jīng)典汽車。目前他正在將1974年的捷豹E型跑車的傳動系統(tǒng)改造為電動傳動系統(tǒng)。對有志于成為投資者的人，他的建議是利用自己已有的知識。“機器人學(xué)或熱力學(xué)等課程可能不包括在你的專業(yè)內(nèi)，但相關(guān)知識可以與你在軟件、硬件和產(chǎn)品設(shè)計中所學(xué)和所做的內(nèi)容整合到一起。”他說，“這些知識和經(jīng)驗都可以幫助你建立融洽的關(guān)系，做出更明智的選擇?！?/span>作者：Daniel P. Dern
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