今年以來，在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。

我們將制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，保持政策體系有效銜接，統(tǒng)籌提升關(guān)鍵資源保障能力，明確深化生產(chǎn)制造過程的數(shù)字化應(yīng)用，推進(jìn)綠色低碳技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用。與此同時(shí)，加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色、低碳發(fā)展。

鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序，整車企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車違規(guī)項(xiàng)目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為。規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

加快研究并出臺(tái)運(yùn)營政策，從國家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ);加強(qiáng)防范汽車被黑客攻擊、關(guān)鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風(fēng)險(xiǎn);加快部署自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營，推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加速改造面向自動(dòng)駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境。可以想象，未來一輛由電力或太陽能或其他清潔燃料為動(dòng)力，由人工智能操控的無人駕駛汽車，不僅擁有“朋友”屬性，陪你聊天，感知你的各種情感;還是你的專屬仆人，替你“跑腿”購買咖啡、機(jī)場接人。

產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸仍需大量投入。目前，雖然新能源汽車已被用于特定路線的示范運(yùn)行，但在車型創(chuàng)新，整車技術(shù)性能，車用動(dòng)力電池性能、量產(chǎn)能力及成本控制等方面還存在較多問題，尤其在基礎(chǔ)技術(shù)研究和關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面，需要大量資金投入。

有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向，出臺(tái)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，形成了完善的科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大提供了堅(jiān)實(shí)保障。有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。我國擁有新能源汽車及關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)設(shè)備、基礎(chǔ)材料等全產(chǎn)業(yè)配套能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、協(xié)作效率、配套成本等方面形成一定優(yōu)勢，為企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制提供了有效支撐。有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當(dāng)前我國汽車市場呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢，年輕消費(fèi)群體對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

無論是政策誘導(dǎo)還是市場驅(qū)動(dòng)，新能源毫無爭議的將成為下一個(gè)市場風(fēng)口，盡管在國家政策和資金的雙重支持下，我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速的發(fā)展，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還面臨著許多挑戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度仍然不夠：混合動(dòng)力整車的核心集成能力、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術(shù)有待于進(jìn)一步提高;動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)已被整車企業(yè)所接受，但推廣工作尚需進(jìn)一步磨合;電池、電機(jī)、燃料電池等零部件的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行，研發(fā)過程中可靠性和耐久性有待于進(jìn)一步提高，系列化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)應(yīng)更加關(guān)注;基礎(chǔ)技術(shù)研究仍是制約瓶頸，致使關(guān)鍵部件和材料尚需進(jìn)口，增加了零部件和整車的成本，等等。