在這篇文章中，小編將對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

一、車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)通信安全

該部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)安全、身份認(rèn)證等相關(guān)安全要求，包括通信安全、身份認(rèn)證等2類標(biāo)準(zhǔn)。

通信安全標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范“車-車通信”、“車-云通信”、“車-路通信”、“車-人通信”的通訊要求，涉及蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)、蜂窩移動(dòng)通信(4G/5G)、衛(wèi)星通信、無線射頻識(shí)別、車內(nèi)無線局域網(wǎng)、藍(lán)牙低能耗(BLE)、紫蜂(Zigbee)、超寬帶(UWB)等安全防護(hù)與檢測(cè)要求。身份認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提出了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字身份認(rèn)證相關(guān)的證書應(yīng)用接口、證書管理系統(tǒng)、安全認(rèn)證技術(shù)及測(cè)試方法、關(guān)鍵部件輕量級(jí)認(rèn)證等技術(shù)要求。而證書管理系統(tǒng)安全保障、云平臺(tái)安全保障及終端安全保障又是車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)安全及身份認(rèn)證的底層安全保障。

二、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全

聚焦整體要求、分類分級(jí)、出境安全、個(gè)人信息保護(hù)、及應(yīng)用數(shù)據(jù)安全等5類標(biāo)準(zhǔn)，以對(duì)車載應(yīng)用服務(wù)數(shù)據(jù)和個(gè)人隱私數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)?！吨改稀吩陉P(guān)注車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)的全生命周期保護(hù)要求的同時(shí)，也點(diǎn)名了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、網(wǎng)約車、車載應(yīng)用程序等的數(shù)據(jù)安全，規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用所開展的數(shù)據(jù)采集和處理使用等活動(dòng)。

數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域整體要求企業(yè)建立數(shù)據(jù)安全管理制度、明確負(fù)責(zé)部門及責(zé)任人、建立數(shù)據(jù)安全應(yīng)急響應(yīng)及實(shí)踐報(bào)告機(jī)制、規(guī)范數(shù)據(jù)開發(fā)利用和共享使用。分類分級(jí)要求企業(yè)建立數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理臺(tái)賬，定義適合本身的數(shù)據(jù)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。而在數(shù)據(jù)出境安全下，《指南》提出企業(yè)需開展數(shù)據(jù)出境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，積極落實(shí)數(shù)據(jù)出境報(bào)備工作。個(gè)人信息保護(hù)安全標(biāo)準(zhǔn)旨在建立車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信息保護(hù)機(jī)制，明確用戶敏感數(shù)據(jù)和個(gè)人信息保護(hù)的場(chǎng)景、規(guī)則、技術(shù)方法，包括匿名化、去標(biāo)識(shí)化、數(shù)據(jù)脫敏、異常行為識(shí)別等安全要求。應(yīng)用數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)定義車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，包括車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、網(wǎng)約車、車載影音程序等數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求。

三、我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

在C-V2X應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)方面，從2017.12~2022.2，工信部、交通部、公安部、國標(biāo)委等多部委聯(lián)合陸續(xù)出臺(tái)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》系列頂層設(shè)計(jì)文件，按照不同行業(yè)屬性劃分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系、智能交通、車輛智能管理、電子產(chǎn)品與服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上統(tǒng)籌協(xié)同產(chǎn)業(yè)各方共同構(gòu)建《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，加強(qiáng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全整體支撐作用，形成了我國完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，共計(jì)規(guī)劃制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)500余項(xiàng)。

根據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》的規(guī)定，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)總體目標(biāo)包括2個(gè)階段：

2018~2020年，主要解決標(biāo)準(zhǔn)體系融合貫通和基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系;

2020~2025年，主要解決標(biāo)準(zhǔn)體系完善及標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用問題，全面形成中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系。

截至2020年時(shí)我國便已完成包括LTE-V2X、5G eV2X通信關(guān)鍵技術(shù)、信息感知與交互、決策預(yù)警核心技術(shù)以及ADAS核心技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)制定工作，毫無疑問已實(shí)現(xiàn)了國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)第一階段目標(biāo)，形成了基于LTE-V2X的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

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