8月23日消息，根據(jù)美國加州北區(qū)地區(qū)法院于當(dāng)?shù)貢r間8月22日公布的一份文件顯示，針對蘋果2018年7月12日起訴華裔前員工張曉浪(Xiaolang Zhang)竊取其無人駕駛機(jī)密案的指控，張曉浪已經(jīng)承認(rèn)了其中的一項指控，并簽署了認(rèn)罪協(xié)議。法院將于2022年11月14日下午1:30進(jìn)行重新判刑。

資料顯示，2015年12月，張曉浪受蘋果公司聘用，參與蘋果的自動駕駛汽車項目“Project Titan”，即開發(fā)用于無人駕駛汽車的軟件和硬件。張曉浪在蘋果的計算團(tuán)隊工作，負(fù)責(zé)設(shè)計和測試電路板用以分析傳感器數(shù)據(jù)。

在被蘋果聘用時，張曉浪曾簽署了知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議，并參加了強(qiáng)制性的保密培訓(xùn)，他顯然違反了這一規(guī)定。6月底，張曉浪接受了FBI的問詢，承認(rèn)自己竊取了這些信息。

當(dāng)時，小鵬汽車對于其新員工張曉浪被因竊取商業(yè)機(jī)密罪被美國聯(lián)邦調(diào)查局逮捕并被蘋果起訴的消息，小鵬汽車表示，公司高度重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，并始終將合規(guī)作為全體員工的基本準(zhǔn)則。張曉浪在5月初入職當(dāng)天簽署了知識產(chǎn)權(quán)合規(guī)文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上報任何敏感和違規(guī)的情況。小鵬汽車強(qiáng)調(diào)，在此之前，小鵬汽車并不了解此事，也沒有以任何形式參與此事。小鵬汽車會保持對事的關(guān)注和配合，并努力做相關(guān)配合工作。

蘋果造車經(jīng)歷正可謂一波三折，早在 2014 年，蘋果就開啟了 " 蘋果汽車 " 這個項目，并命名為 " 泰坦計劃 "。而近日，又有關(guān)于蘋果造車的消息在網(wǎng)上流出。據(jù)相關(guān)消息，蘋果內(nèi)部測試車 M101(代號)有可能是蘋果汽車的最終量產(chǎn)版車型，內(nèi)部四個座椅均朝內(nèi)布置，車頂呈弧形，與大眾甲殼蟲的車頂設(shè)計較為類似，該測試車最早將于明年上路測試。

現(xiàn)在，蘋果無人駕駛汽車平臺的相關(guān)培訓(xùn)文件和材料被外媒曝光，其中文檔提到，蘋果會在不同的環(huán)境中測試汽車，包括高速駕駛環(huán)境、緊急U形轉(zhuǎn)彎環(huán)境和變道環(huán)境。

今年，吉利收購了魅族，蔚來也要開始造手機(jī)，國內(nèi)車企在汽車與智能設(shè)備互聯(lián)方面是愈發(fā)重視。在智能駕駛方面，眾多搭載激光雷達(dá)的車型相繼推出，小鵬城市 NGP 在城市測試的片段也相繼放出。反觀，蘋果的造車之路卻是困難重重，L5 自動駕駛起步可不是一件容易的事。

若蘋果汽車真的推出，殺傷力肯定會有，但問題是現(xiàn)在誰也不知道這臺 Apple Car 到底什么時候才能量產(chǎn)上市。在這個如此內(nèi)卷的智能汽車時代，每年新推出的產(chǎn)品都在進(jìn)步，說不定待蘋果汽車問世之時，國產(chǎn)智能汽車已經(jīng)可以并駕齊驅(qū)，甚至實現(xiàn)超越了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這款自動化電動汽車最早將于2025年推出。盡管目前電動汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)比較成熟，但對于蘋果來說，造車并不是一蹴而就的。想要造出一輛超前的、具有特色的汽車，就得花費更長的時間與更多的人力物力。

據(jù)國外媒體報道，蘋果公司計劃從美國國家高速公路交通安全局那里得到一份關(guān)于沒有方向盤和剎車踏板的汽車的許可。據(jù)報道，蘋果公司還曾提出讓旅客可以平躺在車?yán)锼X。

三月份，天風(fēng)證券的分析師郭明錤在自己的帳號上說，蘋果的 Apple Car項目小組已經(jīng)暫時解散，并且說：“蘋果要在2025年大規(guī)模生產(chǎn)，就得在3到6個月內(nèi)重組隊伍。”

你還期待蘋果汽車嗎?盡管蘋果早在2014年就開始準(zhǔn)備汽車項目，過去八年時間卻一事無成，反倒是高管跳槽和負(fù)面消息不斷。據(jù)彭博社報道，去年才加入蘋果汽車項目的工程師克里斯托弗·CJ·摩爾正式離職，接下來會加入位于佛羅里達(dá)州奧蘭多的激光雷達(dá)公司，繼續(xù)擔(dān)任軟件部門新主管。從加入到離開，克里斯托福在蘋果只工作了7個月，此期間幾乎沒有做出任何成果，留下的卻是一大堆爛攤子等待收拾。