1機電管理存在的問題

1.1機電管理職能部門沒有充分發(fā)揮作用

對機電管理重視程度不夠,機電職能管理作用淡化。應該堅持公司級、廠級、工段級等各級部門的檢查和復查制度以及隱患整改制度,并且做到嚴格管理,有獎有罰,加大管理力度。

1.2機電檢查維修工作不到位

機電設(shè)備管理人員、檢修工作標準化意識差,未能做到上標準崗、干標準活。為了加大生產(chǎn)任務、多出礦等,直至設(shè)備不能正常運行時,方才開始檢修設(shè)備。

1.3設(shè)備管理不到位

設(shè)備從選型、安裝、維護、修理直到報廢全過程管理,許多環(huán)節(jié)設(shè)備管理不到位。設(shè)備在日常的維護保養(yǎng)及潤滑中存在嚴重缺失,應付檢查。

1.4設(shè)備隱患較多

設(shè)備存在老、舊、雜,帶病運轉(zhuǎn)情況。安全設(shè)施、保護裝置不全,缺乏保護接地及漏電保護裝置。

1.5機電隊伍整體素質(zhì)較低

存在違章作業(yè)、冒險作業(yè)、野蠻裝卸等現(xiàn)象。

2主要機電設(shè)備安全隱患的應對措施

(1)完善設(shè)備管理制度,及時更新并持續(xù)跟進。

(2)更換井下原有的各種不合格電纜,做到國家電網(wǎng)及地方水電站雙回路供電。嚴格執(zhí)行電力操作制度,定期進行考核。

(3)嚴格井下六大系統(tǒng)的建設(shè),定時、不定時地對傳感器、通信、定位等裝置進行檢查檢測,確保正常運行。原有主通風機老舊、運行不穩(wěn)定、故障率較高。通過設(shè)備更新,現(xiàn)安裝的200kw主通風機由PLC控制,大幅度提高設(shè)備運行的可靠性和穩(wěn)定性。嚴格檢測各類氣體指標,對異?，F(xiàn)象進行及時處理。提升機、空壓機等特種設(shè)備嚴格按規(guī)定期限進行檢測檢驗,確保合格后方可使用。操作人員必須持證上崗。與具有資質(zhì)維保的單位簽訂維保協(xié)議進行定期維保。

(4)認真貫徹執(zhí)行設(shè)備使用與維修相結(jié)合的原則,設(shè)備誰使用,誰管理,誰維修。設(shè)備直接使用人員負直接安全責任,并實行專責制。主要設(shè)備實行包機制,做到定人、定機,憑上崗證操作,嚴格執(zhí)行崗位責任制和設(shè)備操作規(guī)程,對多班制生產(chǎn)的設(shè)備操作工作必須執(zhí)行設(shè)備交接班制度,大型設(shè)備均有運行記錄。

(5)加強對操作人員的培訓,提高操作人員技能及安全理念。通過近10年的標準化班組建設(shè)已經(jīng)具有一定的成效。加大獎懲力度,大幅度減少各類事故的發(fā)生。

(6)加強井下機電設(shè)備管理,結(jié)合本公司井下實際巷道,在金屬礦山安全規(guī)程的要求下,制定會鋅公司井下電力電纜的安裝標準,徹底消除木板配電柜,規(guī)范電機車滑觸線標準化安裝。恢復電機車聲光及剎車系統(tǒng),并制定后期的長期保障措施。嚴格進行井下接地網(wǎng)的檢查檢測,確保接地保護可靠。嚴格規(guī)范安裝井下照明。完善井下標識牌的懸掛。檢查檢測電氣、機械安全保護裝置,確保其安全可靠。

(7)設(shè)計有計劃、有目標、有安全措施、有可行性的應對方案。

(8)配備安全消防設(shè)施,對重大危險源做出應急預案,制定逃生線路,并加以實際演練。

3機電管理實踐

3.1電動鏟運車電纜接頭較多存在短路隱患

對存在隱患班組西704班組的鏟車已安排更換新電纜。產(chǎn)生此類隱患的原因是采礦廠技術(shù)組對國標把控不嚴格,認為安全設(shè)置較多就此放松了要求。今后在鏟運機電纜接頭數(shù)量管理上,采礦廠應按照國標要求執(zhí)行,確保接頭不多于3個。

3.2漏電保護

2018年8月27日采礦廠電檢查時,7臺鏟運機(含礦山分公司)接地保護完好有效。電動鏟運車設(shè)置兩重接地保護:(1)車輛滾筒電纜零線端直接經(jīng)漏保空開接入井下接地網(wǎng),對于較長巷道布置兩次或9以上漏?？臻_的車輛,接地保護者必接在鏟車電纜直接接觸的漏保空開上。(2)在機身尾部懸掛接地保護鏈條。

3.3設(shè)置缺斷相保護

電動鏟運車配電箱內(nèi)配置As-13斷相、相序、三相不平衡保護,出現(xiàn)斷相、相序、三相不平衡時鏟車根本不啟動,運行時出現(xiàn)以上情況,立即停機。目前7臺車斷缺相保護完好有效。

3.4設(shè)置短路保護

采用DZ20y-100/3300100A斷路器保護,保護器上的整定時間不允許工人隨意調(diào)整,每次調(diào)整均由工區(qū)電工進行,目前使用的7個DZ20y-100/3300100A斷路器完好有效。

4案例分析

4.1事故經(jīng)過與概況2014年7月8日早班,采礦廠二工區(qū)值班長安排掘進六組

進行切割、運輸鋼材作業(yè),王某等5人在10:00左右,鋼材切割即將結(jié)束時,王某先到2114分層尋找電機車,準備將割好的鋼材運到井下作業(yè)面。倆人在六中段機修室處找到一輛編號為2#的閑置電機車,王某駕駛機車、張某尾隨在后,當電機車行駛至坑口處,王某收起受電弓試圖借助摩擦力的作用力將電機車停下來,但電機車沒有停下,當電機車駛出坑口5m左右時,此處的軌道由于地面下沉形成下坡,在慣性作用下電機車繼續(xù)行駛,王某見情況危急,立即跳車,放置距坑口15m處的阻車器由于巨大的沖擊而失效,在電機車自重及沖擊作用下,阻車器處的軌道斷裂,造成電機車滑落至12m的坡下,司機跳車及時未造成人員傷亡。

4.2事故原因分析

4.2.1設(shè)備帶病、線路帶病工作

電機車作為井下生產(chǎn)的重要設(shè)備,要保證其基本安全:一是電機車本身,二是它運行的線路。電機車大多數(shù)缺失燈光、信號、喇叭、撤砂裝置,制動系統(tǒng)失效。另外井下至地表機車運行線路沿途未懸掛坡急減速、彎大減速、道路不好減速、前方有下坡、注意減速等標識:線路陳舊、老化:線路運行及檢修周期長等因素導致線路存在諸多問題和隱患。

4.2.2電機車駕駛?cè)藛T的安全技能和安全意識低

機車駕駛?cè)藛T沒有按照《井下架線電機車操作規(guī)程》的規(guī)定:電機車行至曲線、道岔、交叉口、風門和坡度大的下坡要減速行駛。機車在行駛時沒有做到"三要、四慢、五不走"。另外電機車司機未對所行駛線路的路況做到完全清楚、明了。

4.2.3管理不到位,技術(shù)服務不到位

未對維修后的設(shè)備進行試運行,沒有相關(guān)記錄,未對操作人員的操作進行相關(guān)的說明指導。

4.3防范類似事故的措施

(1)恢復阻車器,并打好地基。

(2)加強電機車司機操作培訓。

(3)對修復后的設(shè)備進行試運行,并做技術(shù)交底。

(4)加強電機車司機崗位安全操作規(guī)程的學習。

(5)恢復電機車的安全防護裝置。

(6)在全廠范國內(nèi)對設(shè)備的安全防護裝置進行專項檢查,防止類似事故再次發(fā)生。

5結(jié)語

綜上所述,機電設(shè)備是重要的輔助設(shè)備,做好機電設(shè)備管理工作,對礦山安全生產(chǎn)具有重要意義。但是受到多種因素的影響,礦山機電設(shè)備管理還存在多種問題,具體表現(xiàn)在礦山機電管理理念落后、礦山機電設(shè)備存在安全隱患、缺乏高素質(zhì)的礦山機電設(shè)備管理和維修人員以及礦山機電設(shè)備檢修計劃不完善等方面。要想提高礦山機電設(shè)備管理的整體效果,就要積極更新礦山機電管理理念、消除礦山機電設(shè)備安全隱患、組建高素質(zhì)的礦山機電設(shè)備管理和維修團隊以及制定完善的礦山機電設(shè)備檢修計劃。