我國當前已進入主汛期，根據(jù)氣象和水利部門預測，今年6月至8月，我國氣候狀況為一般到偏差，總體區(qū)域性、階段性旱澇災害明顯。極端氣候事件對城軌交通工程建設、線網(wǎng)運營帶來極大挑戰(zhàn)，主管部門和運營公司唯有謀深做實防洪排澇各項準備工作，著力提升應急搶險救災處置能力，才能持續(xù)筑牢汛期安全防線。

建立“五預”閉環(huán)管控機制

城軌防汛應急體系升級

交通運輸部辦公廳此前印發(fā)了關于切實做好城市軌道交通防汛工作的通知，要求運營單位進一步調(diào)整完善應急預案，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災害等信息的收集，同時加強巡查監(jiān)測，科學研判發(fā)展態(tài)勢，及時啟動相應等級預案。

對此，城軌交通主管部門和運營公司需要加快完善防汛應急體系，運用信息化手段支撐汛情監(jiān)測、預警、決策等關鍵環(huán)節(jié)，做到“汛前積極準備、汛中高效處置、汛后總結分析”，全面提升防汛應急處置的效率和水平。

基于對智慧城軌和防汛工作的深刻理解，紫光股份旗下新華三集團推出城市軌道交通防汛應急解決方案，通過搭建數(shù)字化平臺并建立“五預”閉環(huán)管控機制，實現(xiàn)了預查到位、預報精準、預警及時、預案優(yōu)選、預演真實，為城軌交通防汛業(yè)務開展提供了強力支撐。

打造邊緣物聯(lián)感知體系

織密汛情監(jiān)測“防護網(wǎng)”

城市軌道交通防汛應急解決方案以新華三城軌云平臺為“底座”，采用分層架構實現(xiàn)了云、數(shù)、網(wǎng)、安、AI、數(shù)字孿生等資源的統(tǒng)一管理運維。具體來講，先由物聯(lián)感知層、感知監(jiān)測層和物聯(lián)集成層將防汛數(shù)據(jù)匯集至云端資源層，再依托基于云計算平臺構建的大數(shù)據(jù)平臺和AI開發(fā)平臺進行數(shù)據(jù)分析、AI視覺分析等，最后由系統(tǒng)進行智能決策并將指令下達至防汛業(yè)務層。

在上述架構中，物聯(lián)感知層是獲取原始汛情信息的關鍵環(huán)節(jié)，保障感知設備所采集數(shù)據(jù)的實時性、有效性、準確性尤為重要。對此，新華三基于物聯(lián)網(wǎng)平臺和無線網(wǎng)絡產(chǎn)品建立了防澇邊緣物聯(lián)感知體系，通過對風險點的無死角監(jiān)測，確保汛情早發(fā)現(xiàn)、早處置。

例如，新華三在地下車站的出入口、區(qū)間風井、出入段線洞口、在建線施工接駁點等風險點，設置了視頻終端、雷達水位計、地埋式水位計、電子水尺和雨量計等監(jiān)測設備，用于“預查”防汛物資是否安置齊全，同時監(jiān)測室外雨量、路面積水、設備運行狀況等信息。這些數(shù)據(jù)通過邊緣智能網(wǎng)關上傳至云端物聯(lián)平臺后，平臺會對數(shù)據(jù)進行實時“預報”，同時結合天氣信息、城軌基礎數(shù)據(jù)等進行綜合分析，對潛在風險進行及時“預警”并下達處置指令。

相較于通過運營人員人為觀察判斷汛情，邊緣物聯(lián)感知體系不僅擁有更高的準確性和及時性，還可以對區(qū)間風井、在建線施工接駁點等運營人員少、防汛條件不完善的區(qū)域進行全面監(jiān)測，從而及時調(diào)配人員及物資，最大程度上減少水災損失。

數(shù)字孿生預演風險形勢

挖掘防汛預案“最優(yōu)解”

在對汛情進行精準預報和及時預警的基礎上，各級各部門迅速響應、科學應對、高效協(xié)同才能將防汛效益發(fā)揮到最大，這便需要管理者提前制定科學、詳實的預案，并組織運營人員開展防汛應急演練。

區(qū)別于傳統(tǒng)的紙質預案，新華三城市軌道交通防汛應急解決方案將防汛預案進行了數(shù)字化管理，運用大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術實現(xiàn)預案制定、修正、推送等全流程的優(yōu)化升級，助力城軌交通公司提升對突發(fā)事件的預防處置能力。

一方面，城市軌道交通防汛應急解決方案通過分析防汛關鍵節(jié)點的職責分配，智能提取預案要素生成資源圖層，以及預案結構化分解和流程關聯(lián)等方式，實現(xiàn)了職責清單化、預案結構化、資源可視化、預案指令化和推送智能化，全面提升了預案的實用性和關聯(lián)響應效率。

另一方面，城軌數(shù)字孿生可視化場景中，解決方案可以通過對城軌典型歷史事件或未來預報場景下的車站灌水、擋水墻滲漏等情況進行模擬仿真，預演出風險形勢和影響，從而及時發(fā)現(xiàn)問題并在反復預演中持續(xù)優(yōu)化預案。

例如，車站防汛應急系統(tǒng)在監(jiān)測到暴雨紅色預警時，會根據(jù)預警等級啟動應急響應預案，自動將防汛物資協(xié)調(diào)、擋水板設置等指令下達到對應的負責部門。同時，系統(tǒng)還會基于物聯(lián)感知設備監(jiān)測到的實時降雨值和最新氣象數(shù)據(jù)，利用數(shù)字孿生技術對未來可能發(fā)生的風險進行預演，動態(tài)地優(yōu)化預案響應策略，以實現(xiàn)對各類突發(fā)性事故的快速、有效處置。

此外，城市軌道交通防汛應急解決方案還具有防汛演練計劃在線編制的功能，支持多類型場景和關聯(lián)要素配置，可以對演練過程進行全程跟蹤和信息記錄，并在演練結束后生成評估報告。在備汛期間，城軌運營人員可以通過防汛演練找出人員、設備等方面的短板，不斷改進，切實提高防汛實戰(zhàn)水平。

可以看出，新華三城市軌道交通防汛應急解決方案通過構建“五預”體系，實現(xiàn)了城軌防汛指揮調(diào)度“事前、事中、事后”的閉環(huán)管理，既通過實時監(jiān)測和分析推演結果可視化為管理者提供了決策依據(jù)，又通過智能化的指令下達實現(xiàn)了多部門的高效聯(lián)動，較大化提升了城軌交通主管部門和運營公司的防汛應急效能。

城市軌道交通防汛應急解決方案是新華三探索城軌數(shù)字化治理過程中的創(chuàng)新實踐，將為智慧城軌建設搭建起牢固的“安全底座”。未來，新華三將以“云智原生”戰(zhàn)略為引領，持續(xù)推進數(shù)字化技術在城軌交通應急防災、管理運營、客運服務等場景的加速落地，以創(chuàng)新的智慧城軌解決方案助力產(chǎn)業(yè)轉型升級，讓未來的城軌交通更安全、更便捷、更智慧。