汽車電氣化是由兩大趨勢共同推動的：全球脫碳和汽車行業(yè)的顛覆。

》到2027年，由主逆變器、DC/DC和OBC組成的電力電子系統總市場將增長至260億美元。

》關鍵組件，如電力電子設備和電池，仍然是OEM的關鍵問題。

》從整體角度來看，重點正轉向效率，電力電子技術可以為其做出巨大貢獻。

幾年來，xEV的普及率一直很高。預計2021至2027年間，全球xEV市場的復合年增長率將達到21%，所有細分市場的復合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長，混合動力技術也將大幅增長。事實上，不同技術的普及率取決于地區(qū)。

逆變器、OBC和DC-DC轉換器等應用極大地推動了電力電子市場的發(fā)展。SiC MOSFET模塊在主逆變器中的滲透已經開始，其優(yōu)點包括快速充電能力、高效率以及設備和系統級的緊湊性。自2021-2027年這個階段，其CAGR將達到28%。SiC的供需平衡問題將更加突出，其產能正在迅速擴張。

快速的電氣化趨勢正在創(chuàng)造一個全新的供應鏈。它包括由電池、電動馬達、逆變器組成的新的電動動力系統，以及其他支持子系統組成，包括OBC、DC/DC轉換器、PDU和其他輔助設備。對于大多數子系統，電力電子元件是必不可少的。這吸引了一批新的供應商，有些甚至來自汽車以外的行業(yè)。這種“入侵”在新興國家和地區(qū)更為明顯，尤其是在中國。

值得注意的是，越來越多的汽車制造商正在進行垂直整合。一些公司將通過收購一級組件供應商，并整合到企業(yè)內部;有些甚至接管了設備設計企業(yè)，并自行生產制造。這一顛覆性趨勢的主要驅動力是關鍵產品供應鏈安全和BEV的高速創(chuàng)新，而垂直整合更好地支持了這一點。

UnitedSiC(聯合碳化硅)成立于1999年，是美國一家專業(yè)的碳化硅(SiC)功率半導體制造商，也是全球唯一一家擁有同時兼容SiC和Si驅動的SiC FET制造商。其開發(fā)出各種創(chuàng)新的碳化硅場效應晶體管(FET)、碳化硅結型場效應晶體管(JFET)和碳化硅肖特基二極管(Schottky Diode)等功率半導體器件，且可定制,為電動汽車充電器，DC-DC轉換器，牽引變流器以及服務器電源、變速電機驅動器和太陽能逆變等應用提供業(yè)界最佳的系統效率和性能。