綠色低碳和加快電動化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強跨界協(xié)同，持續(xù)擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。

雙碳目標廣泛影響各行各業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中的集大成者，產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及領(lǐng)域廣、能源消耗大，并且在國民經(jīng)濟中兼具支柱性和載體性特點，因此其低碳和脫碳轉(zhuǎn)型更具代表意義和重要作用。相較其他產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)雙碳目標面臨三大嚴峻挑戰(zhàn)。第一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，關(guān)注度高。汽車產(chǎn)業(yè)碳排放量大，同時產(chǎn)業(yè)發(fā)展還尚未飽和，而且在可預(yù)期的未來，汽車保有量還將持續(xù)增長，這意味著產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)碳中和的目標異常艱巨。此外，汽車產(chǎn)業(yè)受關(guān)注程度高，汽車低碳及脫碳轉(zhuǎn)型具有代表性的意義。第二、國際經(jīng)貿(mào)機制與市場競爭環(huán)境變化。當前國際政治經(jīng)濟環(huán)境的不確定性不斷增強，各國可能會圍繞碳排放制定更加嚴格的貿(mào)易政策，形成新的貿(mào)易壁壘;同時市場環(huán)境向低碳化的轉(zhuǎn)變，要求汽車企業(yè)必須把低碳制造與低碳產(chǎn)品打造成企業(yè)新的核心競爭力，否則可能根本沒有資格參與未來的競爭。第三、高度關(guān)聯(lián)的汽車產(chǎn)業(yè)無法單獨解決碳中和問題。汽車產(chǎn)業(yè)只靠自身努力是不可能實現(xiàn)碳中和目標的，只有跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能保證中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)競爭力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對我國科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的意義，主要體現(xiàn)在 三個方面： 第一，新能源汽車行業(yè)需要將單項技術(shù)在整車和行車系統(tǒng)應(yīng)用上發(fā)揮整體集成、系統(tǒng)協(xié)同的功能。 第二，積極發(fā)展新能源智能汽車將為完成碳達峰、碳中和 “十四五” 階段目標做出貢獻。 第三，有利于促進制造業(yè)、新能源服務(wù)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)與滿足高品質(zhì)的生活需求。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，在國家政策支持引導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢頭，產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高、中國品牌蓬勃發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新取得新進展、國際化發(fā)展取得新成效。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進入加速發(fā)展的新階段，正在和大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料等深入融合開啟新的變革。人才是創(chuàng)新的根基，創(chuàng)新驅(qū)動實際上就是人才驅(qū)動。當前，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該努力探索新能源技術(shù)融合發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新和最佳實踐，共同推動全球新能源產(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)踐行雙碳目標絕不能孤軍奮戰(zhàn)，而要與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域有效協(xié)同、加強聯(lián)動，因為脫碳是一場系統(tǒng)性變革。產(chǎn)業(yè)內(nèi)部必須通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動實現(xiàn)減碳，即全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的降碳脫碳;產(chǎn)業(yè)外部必須通過跨行業(yè)、跨領(lǐng)域協(xié)同實現(xiàn)脫碳，尤其是能源產(chǎn)業(yè)要支撐汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中零碳能源的應(yīng)用，交通行業(yè)要提供給汽車產(chǎn)業(yè)低碳和零碳的出行應(yīng)用場景。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)自身存在短板，新能源汽車整車成本過高，安全可靠性、低溫實用性、使用便利性仍然有待提升，當前努力實現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國際共識，汽車產(chǎn)業(yè)碳中和是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。要把大力發(fā)展動力電池技術(shù)作為實現(xiàn)車能協(xié)同的主攻方向，以燃料電池汽車發(fā)展帶動綠色氫能應(yīng)用與能源變革，堅持智能化發(fā)展方向不動搖，以科技創(chuàng)新培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。