據(jù)市場研究機構(gòu)Gartner 公司分析師Alan Priestley預計，全球芯片短缺可能2023年翻轉(zhuǎn)，之后將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。主因是新冠疫情爆發(fā)后，各半導體公司大規(guī)模擴廠。

Priestley強調(diào)，半導體產(chǎn)業(yè)的特性為：一旦芯片供需平衡，業(yè)者便會著手投資，為下一波需求做準備。然而芯片短缺之所以如此嚴重，在某些領(lǐng)域產(chǎn)能投資不足，又因新冠疫情造成工作及學習電子設備需求飆升。電子設備、消費電子產(chǎn)品、汽車芯片等不同產(chǎn)品使用的芯片各異，生產(chǎn)制程不同，供給需求也有所不同。

Gartner(高德納，又譯顧能公司，NYSE: IT and ITB)全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司，成立于1979年，總部設在美國康涅狄克州斯坦福。其研究范圍覆蓋全部IT產(chǎn)業(yè)，就IT的研究、發(fā)展、評估、應用、市場等領(lǐng)域，為客戶提供客觀、公正的論證報告及市場調(diào)研報告，協(xié)助客戶進行市場分析、技術(shù)選擇、項目論證、投資決策。為決策者在投資風險和管理、營銷策略、發(fā)展方向等重大問題上提供重要咨詢建議，幫助決策者作出正確抉擇。公司2002財務年度營運收入9.072億美元。公司員工4,000多名，包括 1,200多位世界級分析專家，在全球設有80多個分支機構(gòu)。在全球的IT產(chǎn)業(yè)中，Gartner公司以其公認的權(quán)威性和擁有包括供應商、生產(chǎn)廠商、系統(tǒng)集成商、咨詢公司、銀行、金融機構(gòu)、能源交通、政府部門及其它領(lǐng)域(包括中國在內(nèi))超過11,000客戶機構(gòu)而獨占鰲頭。其中公司客戶幾乎囊括了絕大部分世界級大公司。

根據(jù)Gartner的預測，2022年全球半導體收入預計將達到6760億美元，相比2021年增長13.6%。但與此同時，汽車應用市場的器件供應鏈仍受到限制，而且這一情況將延續(xù)至2023年，尤其是微控制器(MCU)、電源管理集成電路(PMIC)和穩(wěn)壓器。另外個人電腦(PC)、智能手機和服務器終端市場增長放緩，半導體供需預計將在2022年逐漸達到平衡，使得半導體收入增長逐漸放緩。

現(xiàn)在全球汽車芯片短缺，相信大家都有所耳聞。這種事情對消費者最大的影響就是買車的交付時間增加了。現(xiàn)在很多車都要等半年甚至一年才能提車。那么汽車芯片短缺會影響多久呢?目前還沒有一個準確的時間，因為芯片的短缺不是任何一個企業(yè)或國家可以輕易解決的。根據(jù)業(yè)內(nèi)多位半導體分析師的分析，目前的芯片短缺很可能會持續(xù)到2022年，整個汽車行業(yè)要想完全恢復正常運轉(zhuǎn)，估計要等到2023年以后。因日產(chǎn)汽車正努力應對全球芯片短缺、原材料成本上漲以及中國對疫情的限制措施，日產(chǎn)汽車預計本財年營業(yè)利潤持平，遠低于分析師預期。路透報道稱，隨著越來越多的全球汽車制造商對盈利能力下降預警，日產(chǎn)也加入其中，因為它們無法將不斷飆升的投入成本完全轉(zhuǎn)嫁給消費者，而且在俄烏沖突和中國因疫情長期封鎖之后，它們正面臨更多的供應鏈停頓。其最大競爭對手豐田汽車本周三表示，原材料成本史無前例的上漲可能會令其全年利潤減少五分之一。

為了應對更高的客戶需求和供應鏈危機，科技、電子和汽車行業(yè)已開始制定短期和長期戰(zhàn)略，以簡化芯片生產(chǎn)并縮短交貨時間。除此之外，政府當局也意識到半導體芯片短缺在更高層面影響企業(yè)和經(jīng)濟。因此，美國、英國、歐盟、中國、日本、印度和韓國已采取多項舉措，通過修改現(xiàn)有法規(guī)、政策和巨額資金支持企業(yè)在全球范圍內(nèi)開發(fā)新的生產(chǎn)設施。歐洲芯片法案：2022年2月8日，歐盟委員會公布《芯片法案》，該法案將幫助企業(yè)加強半導體行業(yè)的研發(fā)(R&D)、創(chuàng)新和發(fā)展。已經(jīng)宣布了大約430億歐元(460億美元)的基金，通過公共和私人投資支持該倡議。它將幫助歐盟實現(xiàn)其到2030年達到20%的芯片市場份額的目標。

中國1.4萬億美元的投資計劃，旨在成為科技界的領(lǐng)導者：中國政府在其“十四五”規(guī)劃(2021-2025年)中向中國半導體行業(yè)投入了約1500億美元，并為包括半導體在內(nèi)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)撥款1.4萬億美元)。