一直以來(lái)，智能交通都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)智能交通的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

一、智能交通現(xiàn)狀

智能交通業(yè)務(wù)需求已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變，發(fā)展理念和概念方案只是政企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的宣傳隊(duì)。掌握數(shù)智化關(guān)鍵技術(shù)，形成與交通業(yè)務(wù)深度融合的、解決實(shí)際痛點(diǎn)問(wèn)題的產(chǎn)品解決方案才是在新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的關(guān)鍵因素。

市場(chǎng)是洞察競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱和創(chuàng)新真?zhèn)蔚恼昭R，能夠持續(xù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就能夠佐證其強(qiáng)悍的交通業(yè)務(wù)綜合實(shí)力。

2021年，新興和傳統(tǒng)力量在2G、2B市場(chǎng)呈現(xiàn)出涼熱不均的態(tài)勢(shì)。從表面看，有以下幾點(diǎn)：(1)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和入場(chǎng)企業(yè)的反差。自2017年，城市/高速項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模增速由兩位數(shù)下滑至5-6%，但新入場(chǎng)交通企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)竟超過(guò)10%;(2)頭部企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況涼熱。一方面是傳統(tǒng)智能交通TOP企業(yè)面臨困境，調(diào)整業(yè)務(wù)方向;另一方面是科技巨頭悉數(shù)大舉殺入智能交通市場(chǎng);(3)似曾相識(shí)的建設(shè)內(nèi)容。以中心平臺(tái)建設(shè)為主的項(xiàng)目絕大部分仍采用大廠底盤(pán)嫁接生態(tài)應(yīng)用的方案，在夾生中展現(xiàn)出在精細(xì)化緩堵等局部業(yè)務(wù)痛點(diǎn)上的突破;(4)獲取項(xiàng)目的套路。具備領(lǐng)先產(chǎn)品解決方案是基礎(chǔ)，能夠投資運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵。

由此基本可以判斷：變局已定，尚在初期。

智能交通市場(chǎng)主體已由2018年前后的“三國(guó)鼎立(大集成商-運(yùn)營(yíng)商-產(chǎn)品商)”演變到現(xiàn)在的“五方爭(zhēng)霸”(科技巨頭-產(chǎn)品商-運(yùn)營(yíng)商-集成商地方公司-地方政府平臺(tái)公司)。對(duì)一年拿下一兩個(gè)本地項(xiàng)目的政府平臺(tái)公司和地方運(yùn)營(yíng)商，我們不做過(guò)多分析。我們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象是掃視全行業(yè)的科技巨頭、海大宇新產(chǎn)品供應(yīng)商和傳統(tǒng)大集成商。當(dāng)前它們之間的基本關(guān)系是科技巨頭和傳統(tǒng)集成商更多處于互補(bǔ)合作狀態(tài)，海大宇與科技巨頭呈現(xiàn)更為明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

二、數(shù)字技術(shù)推動(dòng)智能交通發(fā)展

從只能在路邊苦等路過(guò)的出租車(chē)到只需在手機(jī)上發(fā)布行程就有司機(jī)來(lái)接,從春運(yùn)高峰“一票難求”到線上、線下購(gòu)票渠道全面打通,從一遇事故道路全堵到現(xiàn)在可視化處理、快速疏通道路……人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用仿佛打通了城市交通的“任督二脈”,給人們的日常出行帶來(lái)了天翻地覆的變化。

交通行業(yè)要走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,數(shù)據(jù)的采集、處理及綜合運(yùn)用是關(guān)鍵。王笑京表示:“新技術(shù)帶給交通行業(yè)最大的改變是改變了數(shù)據(jù)獲取、處理的方式,從而驅(qū)動(dòng)了出行服務(wù)方式,以及交通運(yùn)營(yíng)模式、決策模式、治理模式的轉(zhuǎn)變?！?

以前主要是靠大量的采樣、統(tǒng)計(jì)工作來(lái)獲取交通數(shù)據(jù),制作交通模型,從而評(píng)估交通狀態(tài)。那個(gè)時(shí)代,數(shù)字技術(shù)的使用成本很高,成熟度卻比較低。而現(xiàn)在,隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,它的成熟度逐漸提升,新的技術(shù)和方法不斷涌現(xiàn)、成本也在迅速降低。

“比如5G的出現(xiàn),讓數(shù)據(jù)的傳輸難度降低、速度加快;衛(wèi)星通信的發(fā)展,讓我們?cè)谌我鈺r(shí)間、任意地點(diǎn)都可以獲取和傳輸數(shù)據(jù)。數(shù)字技術(shù)的發(fā)展讓我們得以用更便捷、更精準(zhǔn)的方式獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),甚至是全量數(shù)據(jù),這讓分析交通、組織交通以及交通決策的效率、準(zhǔn)確性大大提升,提供的服務(wù)更貼近老百姓需求。”王笑京談道。

數(shù)字技術(shù)帶來(lái)的另一個(gè)重要變化,就是它推動(dòng)交通運(yùn)營(yíng)模式從被動(dòng)式轉(zhuǎn)化為主動(dòng)式。“以前是交通服務(wù)者提供什么樣的服務(wù),老百姓就只能使用什么樣的服務(wù);而如今在數(shù)字技術(shù)的助力下,無(wú)論是交通工具、交通設(shè)施,還是交通服務(wù)都出現(xiàn)了更多的選項(xiàng),老百姓可以自由選擇,甚至還能通過(guò)自身需求的反饋去影響交通服務(wù)者提供服務(wù)的模式?！蓖跣┍硎?“但反過(guò)來(lái),服務(wù)平臺(tái)管理者也可以通過(guò)數(shù)字技術(shù)來(lái)影響服務(wù)使用者的選擇?！?

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