交通強(qiáng)國(guó)無(wú)疑是任何國(guó)家重要的發(fā)展愿景之一，而智慧交通將大力提高社會(huì)公共服務(wù)價(jià)值。一般來(lái)講，智慧交通是指在智能交通的基礎(chǔ)上運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)一步提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，確保公眾出行暢通的新型交通系統(tǒng)。

近兩年，自動(dòng)駕駛公司積極擁抱智慧交通產(chǎn)業(yè),加之得益于政策的扶持，科技的賦能，國(guó)內(nèi)交通行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向加速發(fā)展。目前，全國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈已發(fā)展成熟，涉及到通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、數(shù)據(jù)和算法提供以及高精度定位和地圖等，在各方面都已形成一定規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)與合作共存的態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列促進(jìn)智慧交通發(fā)展的政策。發(fā)布了《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市的通知》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》等政策，將在很大程度上為智慧交通建設(shè)的速度和質(zhì)量提供有力保障。

新消息，日前交通運(yùn)輸部、科技部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》，提出要加快人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合創(chuàng)新應(yīng)用，大力推動(dòng)深度融合的智慧交通建設(shè)。在2035年我國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)創(chuàng)新水平總體邁入世界前列的目標(biāo)要求下，《綱要》的出爐為智慧交通建設(shè)跑出“新速度”提供了更加明確的指引。

“十四五”期間是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵階段，也是智慧交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要時(shí)期。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，智慧交通市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，也令其未來(lái)發(fā)展方向延伸出新的思考。

重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)通過(guò)5G+北斗，針對(duì)隧道、山坡、大型立交橋上等山城特有地段提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航。同時(shí)，針對(duì)先導(dǎo)區(qū)水陸一體的出行需求，騰訊提出MaaS出行理念和平臺(tái)，將智能網(wǎng)聯(lián)車輛與智能航運(yùn)服務(wù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化出行服務(wù)。

重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的無(wú)人配送車。

張?jiān)骑w認(rèn)為，如果要提升獲得感和幸福感，公眾的參與度很重要。例如，騰訊在長(zhǎng)沙與合作伙伴聯(lián)合打造了首條智能網(wǎng)聯(lián)定制公交路線，選線、選站充分利用了交通大數(shù)據(jù)和用戶反饋信息，實(shí)現(xiàn)通勤時(shí)間大幅降低。

此外，從當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)情況來(lái)看，很多地區(qū)出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛強(qiáng)綁定的趨勢(shì)。對(duì)于這種現(xiàn)象，專家強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)還是要回歸初心，要注重解決交通安全和效率問(wèn)題。

在細(xì)分市場(chǎng)中抓住發(fā)展契機(jī)

趙祥模認(rèn)為，目前在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，企業(yè)可能很難單純依靠技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)盈利，企業(yè)在依靠政府支持做好應(yīng)用示范的同時(shí)，更要抓住機(jī)會(huì)，盡快在細(xì)分市場(chǎng)中找到適合自己的商業(yè)模式。例如，在路側(cè)雷達(dá)感知、高精地圖等細(xì)分市場(chǎng)中，做出可靠性更高、精度更強(qiáng)的產(chǎn)品。

全息路口是很多先導(dǎo)區(qū)主打的特色功能。姚丹亞認(rèn)為，全息路口的最終目的便是打造一個(gè)“完美”的路口，通過(guò)展示行人、車輛的位置、速度等智能網(wǎng)聯(lián)需要的全部要素，提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的智能網(wǎng)聯(lián)路口場(chǎng)景，從而為做視覺(jué)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、信號(hào)燈優(yōu)化等各類應(yīng)用提供基礎(chǔ)。

以人為中心的城市交通

在許多城市，" 汽車友好型城市 " 模式的影響至今仍清晰可見(jiàn)。城市規(guī)劃與汽車暢通無(wú)阻的目標(biāo)相一致，但城市中的許多交通理念仍然以機(jī)動(dòng)化個(gè)人交通為導(dǎo)向。城市和交通規(guī)劃必須更多地關(guān)注人。居民、通勤者和其他道路使用者必須是最核心的，交通規(guī)劃需要盡可能安全和簡(jiǎn)單。人行橫道的設(shè)計(jì)必須更加安全;必須避免轉(zhuǎn)彎事故;必須為騎自行車的人創(chuàng)造足夠的空間……這樣的措施還有很多。在智能基礎(chǔ)設(shè)施的幫助下，智能交通控制成為可能，而激光雷達(dá)技術(shù)是其核心。