4 月 21 日消息，在 2022 年第一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆-馬斯克分享了關(guān)于特斯拉新的 Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)車輛的一些細(xì)節(jié)。這款新車不會(huì)有方向盤或踏板，因?yàn)樗鼘⑼耆褂锰厮估耐耆詣?dòng)駕駛(FSD)軟件來(lái)駕駛。

“我們還在開發(fā)一種新的車輛，我在特斯拉得州超級(jí)工廠(GigaTexas)的開幕式上提到過(guò)，這是一種專門的 robotaxi，對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了高度優(yōu)化，這意味著它不會(huì)有方向盤或踏板，”馬斯克在最新的收益電話會(huì)議上說(shuō)。馬斯克估計(jì)，乘坐自動(dòng)駕駛出租車的成本將低于一張有補(bǔ)貼的公交車票。特斯拉的目標(biāo)是到 2024 年實(shí)現(xiàn)其專用自動(dòng)駕駛出租車的批量生產(chǎn)。

4月21日，特斯拉發(fā)布2022年Q1財(cái)報(bào)，該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%;毛利潤(rùn)54.6億美元，同比增長(zhǎng)147%，雙創(chuàng)歷史新高。同時(shí)錄得凈利潤(rùn)37.36億美元，同比增長(zhǎng)255%。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)啟動(dòng)了兩項(xiàng)正式的缺陷調(diào)查，其目前對(duì)特斯拉Autopilot的審查力度可謂前所未有。一直以來(lái)，特斯拉利用“輕觸”式調(diào)節(jié)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以試探政策的底線。

根據(jù)包括《汽車新聞》在內(nèi)的多篇新報(bào)道，出于某種原因，監(jiān)管機(jī)構(gòu)似乎對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣。報(bào)告稱，監(jiān)管機(jī)構(gòu)現(xiàn)在“對(duì)Autopilot進(jìn)行了比以往任何時(shí)候都更嚴(yán)格的審查”。特斯拉的自動(dòng)駕駛也被彭博社稱為“等待發(fā)生的災(zāi)難”。該媒體表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在加強(qiáng)對(duì)這一功能的審查，“潛在的打擊”可能即將到來(lái)。事實(shí)上，有權(quán)強(qiáng)制召回汽車的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)啟動(dòng)了兩項(xiàng)正式的缺陷調(diào)查(前向防撞系統(tǒng)和意外制動(dòng))，最終可能導(dǎo)致特斯拉不得不對(duì)汽車進(jìn)行改造。在仍舊無(wú)法確保安全操作的情況下，Autopilot的使用也會(huì)被限制。《汽車新聞》寫道，對(duì)Autopilot的打擊不僅會(huì)損害特斯拉在消費(fèi)者心目中的聲譽(yù)，也會(huì)影響到給予該公司信任的投資者。他們一直相信特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的誠(chéng)意，并幫助特斯拉CEO馬斯克成為世界首富。換而言之，這可能是在提醒人們，Autopilot的能力或許從一開始就被夸大了。

特斯拉 (TSLA.O) 于北京時(shí)間 4 月 21 日凌晨，長(zhǎng)橋美股盤后發(fā)布了全面超預(yù)期的 2022 年一季報(bào)，1、全面超預(yù)期的一季報(bào)。公司在經(jīng)歷了上季度的中場(chǎng)休息之后，本次一季度成為 2022 年的良好開端。一季報(bào)全面超預(yù)期，包括收入、毛利率、費(fèi)用控制、歸母凈利潤(rùn)各個(gè)方面，漲價(jià)是公司收入超預(yù)期、毛利率高位再上臺(tái)階的重要原因，費(fèi)用開支的超預(yù)期節(jié)省則因?yàn)榛诠善钡难a(bǔ)償費(fèi)用減少，最終的結(jié)果是一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 33 億美金，大幅超出一致預(yù)期的 21 億美金。2、汽車銷售業(yè)務(wù)：漲價(jià)充分體現(xiàn)公司產(chǎn)品力和定價(jià)權(quán)，強(qiáng)化對(duì)公司盈利能力優(yōu)秀的認(rèn)知。新能源汽車上游資源瓶頸情況下，補(bǔ)貼退坡和成本壓力推動(dòng)了 2022 年一季度的漲價(jià)潮，特斯拉的漲價(jià)頻次和幅度都居行業(yè)首位，但是漲價(jià)并沒(méi)有抑制公司交付，反而在毛利率提升趨勢(shì)走向中場(chǎng)休息的節(jié)點(diǎn)上再次激發(fā)了公司毛利率提升的潛力，毛利率的提升動(dòng)力從成本端轉(zhuǎn)向價(jià)格端。而進(jìn)一步推演，當(dāng)成本端壓力緩解，公司需求依舊旺盛的前提下，公司定價(jià)并不會(huì)跟隨下移，彼時(shí)毛利率將又是一輪強(qiáng)拉升。產(chǎn)品力和定價(jià)權(quán)終是公司盈利性的根源。

據(jù)特斯拉方面表示，凈利潤(rùn)的提升得益于汽車交付量的增長(zhǎng)、平均單車售價(jià)的提升、單車成本的下降，以及監(jiān)管積分銷售的增加。第一季度，特斯拉汽車總產(chǎn)量30.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%;總汽車交付量為31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%;特斯拉監(jiān)管積分銷售收入為6.79億美元，同比增加31%。與此同時(shí)，特斯拉第一季度GAAP汽車毛利率達(dá)到了32.9%，相比2021年第四季度毛利率27.4%進(jìn)一步顯著提升。汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，使得特斯拉毛利率與其產(chǎn)能直接相關(guān)。在過(guò)去兩個(gè)月里，特斯拉進(jìn)一步持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，解決產(chǎn)能不足所導(dǎo)致的新車交付壓力，并開始從3月和4月分別在柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠啟動(dòng)Model Y的交付。