3月23日，大眾汽車集團(tuán)與旗下西亞特品牌宣布，將在西班牙投資超過70億歐元布局電動車產(chǎn)業(yè)鏈，其中的重點(diǎn)將是位于瓦倫西亞的超級電池工廠。西亞特集團(tuán)主席Wayne Griffith在聲明中表示，大眾集團(tuán)和西亞特為這項(xiàng)計劃調(diào)動的超過70億歐元資金，也是西班牙歷史上最大的單筆產(chǎn)業(yè)投資，具備轉(zhuǎn)變西班牙汽車工業(yè)的潛力。大眾集團(tuán)董事Thomas Schmall介紹稱，整個投資項(xiàng)目不僅包含瓦倫西亞超級電池工廠，同時還肩負(fù)將馬托雷爾和潘普洛納工廠改造成電動車生產(chǎn)基地的重任。

大眾汽車(德語：Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。2019年位居《財富》世界500強(qiáng)第9位。Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團(tuán)在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

北京時間3月22日晚23點(diǎn)，特斯拉柏林超級工廠舉行了剪短而隆重的開工儀式。特斯拉CEO埃隆·馬斯克兌現(xiàn)承諾，親自將首批30輛 Model Y 交付給用戶。德國總理奧拉夫·朔爾茨和經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克出席了開工儀式。目前，歐洲傳統(tǒng)車企已經(jīng)加速了在電動車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型與擴(kuò)張。比如大眾集團(tuán)，雖然在中國電動車銷售表現(xiàn)平平，但在歐洲的電動車市場份額已經(jīng)達(dá)到了25%。有報道稱，在德國，每五輛純電動車中就有一輛是大眾汽車。在柏林建廠，殺入“BBA”腹地，特斯拉的這一舉動被認(rèn)為是大膽攪局，也被部分網(wǎng)友調(diào)侃是“班門弄斧”。如今，特斯拉柏林超級工廠開工，在降低成本、增加產(chǎn)能、縮短交付周期后，能否大幅提升Model Y的銷量、幫助特斯拉順利拓展歐洲市場，再創(chuàng)一個銷售奇跡?我們將拭目以待。

眾汽車集團(tuán)CEO迪斯稱，正常情況下，集團(tuán)有理由對2022年持樂觀態(tài)度，然而烏克蘭戰(zhàn)爭不僅給商業(yè)前景蒙上陰影，還迫使集團(tuán)重組供應(yīng)鏈。戰(zhàn)事爆發(fā)以來，線束供應(yīng)大規(guī)模中斷，大眾汽車不得不重新安排供應(yīng)來源。

關(guān)于汽車召回這件事，一直存在兩種不同的聲音。有些人看來，一臺車有這么多零部件，出現(xiàn)問題在所難免，廠家召回，本身就是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。另一部分人看來，車輛之所以被召回，說明車輛本身依然存在質(zhì)量問題，可靠性并沒有得到解決。近日，大眾汽車集團(tuán)宣布在美國召回Atlas及Atlas Cross Sport(國內(nèi)對應(yīng)車型為途昂/途昂X)。召回的原因是由于車輛側(cè)安全氣囊存在安全隱患，涉及222892輛車型。范圍包括：2019年10月4日至2022年2月10日期間生產(chǎn)的2021-2023款A(yù)tlas，共計113899輛;2019年8月1日至2020年3月6日生產(chǎn)的2019-2020款A(yù)tlas，共計32720輛;2019年9月25日至2022年2月10日生產(chǎn)的2020-2023款A(yù)tlas Cross Sport，共計76273輛。也是奇怪，為什么大眾在美國的質(zhì)量比中國差這么多

大眾已經(jīng)開始入局新能源車型市場，正是因?yàn)榇蟊娺M(jìn)入新能源汽車市場的時間很晚，為了打開知名度，大眾旗下的ID系列車型的定價都比較厚道。就拿大眾ID6X來說，這款車是通過meb平臺打造的一臺中大型SUV，提供6座、7座兩種不同類型的座椅布局，廠商指導(dǎo)價在23.9888萬起。從造型來看，上汽大眾ID.6 X延續(xù)了ID.家族的設(shè)計語言，科幻感十足的前臉通過分層式的設(shè)計元素覆蓋強(qiáng)化立體感。ID系列標(biāo)志性的貫穿式的LED燈組依舊擁有著較高的辨識度，不同于ID.4 X單道貫穿式燈帶布局，在ID.6 X身上采用了雙層式的燈帶設(shè)計，拓展縱向高度的同時也能夠帶來更加大氣沉穩(wěn)的效果。