女人被狂躁到高潮视频免费无遮挡,内射人妻骚骚骚,免费人成小说在线观看网站,九九影院午夜理论片少妇,免费av永久免费网址

當(dāng)前位置:首頁 > 工業(yè)控制 > 《機(jī)電信息》
[導(dǎo)讀]摘要:通過CFD數(shù)值模擬,對3種冷卻器模型并聯(lián)冷卻管內(nèi)水流分配特性進(jìn)行分析和對比,探究水流分配器對冷卻水流的分配作用,為提高冷卻器的使用性能,延長其使用壽命提供應(yīng)用依據(jù)。

引言

瀾滄江流域蘊(yùn)藏著豐富的水能資源、有色金屬資源、旅游資源和生物資源。早在1985年,國家計委就將瀾滄江中游地區(qū)選為水電-有色金屬基地,列為國家19個重點(diǎn)開發(fā)區(qū)之一。瀾滄江流域在經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展的同時,也出現(xiàn)了水質(zhì)污染等環(huán)境問題。近年來,該流域多個水電站發(fā)電機(jī)空氣冷卻器、油冷卻器相繼進(jìn)入檢修更換階段,電廠檢修過程中發(fā)現(xiàn),冷卻管入口處在水流長期沖刷下普遍存在管壁厚度不均、管板脹接處漏水問題,給冷卻器的使用性能及壽命帶來較大影響。

本文采用CFD軟件對3種結(jié)構(gòu)的冷卻器結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了仿真分析,發(fā)現(xiàn)水流分配器對冷卻器內(nèi)水流分配特性有著顯著影響,并將分析結(jié)果應(yīng)用于冷卻器產(chǎn)品中。

1冷卻器并聯(lián)冷卻管幾何模型

冷卻器內(nèi)流量分布狀況最終取決于流體壓力沿軸向的變化,而壓力的變化規(guī)律則受以下兩個方面因素的制約:(1)沿程摩擦阻力:(2)分流和匯流造成的流體動量的沿程變化。

圖1為常規(guī)不帶水流分配器的冷卻器模型,冷卻水從下方入口進(jìn)入后,通過下水箱分別進(jìn)入冷卻管中,然后在上水箱內(nèi)匯流后經(jīng)出口流出。圖2為改型不帶水流分配器的冷卻器模型,通過對冷卻器下水箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改,改變水流進(jìn)入冷卻管管口的方向,以此來達(dá)到改

善水流分配特性的目的。圖3為在圖1結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加裝水流分配器的冷卻器模型,通過加裝水流分配器,改變冷卻水在水箱中的運(yùn)動形態(tài),改善各冷卻管內(nèi)水流分布,同時減少冷卻水對冷卻管口的沖刷腐蝕。圖4為模型幾何坐標(biāo)圖。

2數(shù)學(xué)模型

采用有限元方法對模型中流體的流動狀態(tài)進(jìn)行數(shù)值模擬,湍流模型運(yùn)用k-E二方程模型,介質(zhì)服從質(zhì)量守恒定律和動量守恒定律。工作流體為液態(tài)水,質(zhì)量守恒方程、動量守恒方程和湍流附加方程如下:

質(zhì)量守恒方程:

式中:u、p和w分別為速度在x、y和:方向上的分量。

動量守恒方程:

式中:p為運(yùn)動粘度:p為壓力:g為重力加速度。

k-ε湍流方程:

3數(shù)值模擬結(jié)果

3.1速度矢量圖

通過3CF數(shù)值模擬,分別得到1種模型的速度矢量圖,如圖D、圖5、圖6所示。

結(jié)果分析:

(1)圖D一進(jìn)水口兩側(cè)會形成較大的漩渦,正對入口位置及靠近出口位置的冷卻管管內(nèi)水速較高,左起第4根冷卻管管內(nèi)水速極低,靠近右側(cè)漩渦頂端的冷卻管入口處水速極高。

(2)圖6一進(jìn)水口兩側(cè)會形成漩渦)略小于圖5),正對入口位置及靠近出口位置的冷卻管管內(nèi)水速較高,左起第4根冷卻管管內(nèi)水速極低,靠近右側(cè)漩渦頂端的冷卻管入口處水速極高。

(3)圖7一進(jìn)水口兩側(cè)無明顯漩渦,通過水流分配器后進(jìn)入冷卻管內(nèi)的水速較均勻,冷卻管各入口處無極高水速情況。

(4)通過對比可以看出,圖3模型打散了進(jìn)水口兩側(cè)的漩渦,水速極高位置出現(xiàn)在水流分配器上,減少了冷卻水對冷卻管入口的沖刷:水流分配器能有效改善各冷卻管內(nèi)水速分布,使管內(nèi)水速趨向均勻。

3.2Y=120處管內(nèi)水速分布圖

通過CFD數(shù)值模擬,分別得到3種模型在Y=120處冷卻管管內(nèi)水速分布對比,如圖8所示。

結(jié)果分析:

(1)圖1模型一編號5、6、9、10的冷卻管內(nèi)水速較高,編號3、7、8的冷卻管內(nèi)水速較低,編號4的冷卻管內(nèi)水速極低。

(2)圖2模型一編號5、6、9、10的冷卻管內(nèi)水速較高,編號7的冷卻管內(nèi)水速較低,編號4的冷卻管內(nèi)水速極低。

(3)圖3模型一除編號10的冷卻管內(nèi)水速較高外,其余管內(nèi)水速分布趨向均勻。

(4)通過對比可以看出,相比于圖1模型,圖2模型改善了編號6的冷卻管內(nèi)水速,但對編號4的冷卻管內(nèi)水速無改善效果,其余冷卻管內(nèi)水速趨向均勻:相比于圖1模型和圖2模型,圖3模型對冷卻管內(nèi)水速分布均勻性改善效果明顯。

3.3冷卻管進(jìn)出水口壓力分布圖

通過CFD數(shù)值模擬,分別得到3種模型在冷卻管入口P1)Y=50)、出口P2)Y=190)處的水壓,并計算得出壓差比AP,對比如圖9所示。

圖93種模型壓差比對比圖

結(jié)果分析:

(1)圖1模型一編號3、7、8的冷卻管內(nèi)壓差比為負(fù)值,編號4的冷卻管內(nèi)壓差比為1%。

(2)圖2模型一編號7、8的冷卻管內(nèi)壓差比為負(fù)值,編號4的冷卻管內(nèi)壓差比為0%。

(3)圖3模型一編號7的冷卻管內(nèi)壓差比為負(fù)值,其余壓差比趨向均勻。

)4)通過3種模型壓差比對比圖可以看出,相比于圖1模型,圖2模型改善了壓差分布,但是編號4的冷卻管存在惡化趨勢:相比于圖1模型和圖2模型,圖3模型壓差分布趨于均勻,改善效果明顯。

4水流分配器在水電機(jī)組配套冷卻器上的應(yīng)用

基于水流分配器對冷卻器中冷卻水流的分配作用的分析,技術(shù)人員在模型的基礎(chǔ)上,設(shè)計出水流分配器產(chǎn)品,并成功應(yīng)用于云南瀾滄江流域多個電廠發(fā)電機(jī)空氣冷卻器中。自這些空氣冷卻器投運(yùn)以來,性能穩(wěn)定可靠。在隨后的電廠油冷卻器改造中,水流分配器都得到了應(yīng)用:在新的空氣冷卻器改造中,電廠也普遍提出了空氣冷卻器須帶水流分配器的要求。可見,根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用效果和電廠需求情況,水流分配器在冷卻器產(chǎn)品上應(yīng)用前景廣闊。

5結(jié)論

本文通過對冷卻器并聯(lián)冷卻管內(nèi)水流分配特性數(shù)值模擬結(jié)果的分析,結(jié)合其在產(chǎn)品上的應(yīng)用,可以得出以下結(jié)論:

(1)水流分配器能夠打散進(jìn)水口兩側(cè)的漩渦區(qū),使水速極高位置出現(xiàn)在水流分配器上,減少冷卻水對冷卻管入口的沖刷,可以延長冷卻器的使用壽命,并提高其工作可靠性:

(2)水流分配器能有效改善各冷卻管內(nèi)水速分布,使管內(nèi)水速趨向均勻:

(3)水流分配器可以在冷卻器產(chǎn)品上推廣應(yīng)用。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

為解決使用現(xiàn)有接裝紙分離裝置生產(chǎn)“視窗煙支”時出現(xiàn)的安裝調(diào)整難度大、耗時長、穩(wěn)定性差,煙支接裝紙外觀質(zhì)量缺陷率高等問題,設(shè)計了一種接裝紙三級分離和控制裝置。通過接裝紙初步分離、分離定位控制和最終定位輸送裝置模塊化設(shè)計,且...

關(guān)鍵字: 視窗煙支 接裝紙 分離 控制

構(gòu)建了機(jī)載電源特性測試系統(tǒng) , 包括硬件平臺和軟件平臺:硬件平臺用于產(chǎn)生電源特性測試所需激勵信號 , 軟件 平臺實(shí)現(xiàn)電源特性測試架構(gòu)的 自動切換和電源特性的數(shù)據(jù)采集;硬件平臺由APS15000線性功放 、LVA2500線...

關(guān)鍵字: 電源特性測試 測試切換 數(shù)據(jù)采集 自動控制

作為業(yè)內(nèi)持續(xù)專注于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)芯片開發(fā)的廠商,Silicon Labs(芯科科技)自2021年剝離基礎(chǔ)設(shè)施與汽車(I&A)業(yè)務(wù)后,全力聚焦物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。而隨著物聯(lián)網(wǎng)邁向全場景無縫連接與人工智能(AI)端側(cè)賦能的新階段,...

關(guān)鍵字: 芯科科技 IoT BLE AoA Sub-G AI

永磁同步電機(jī)具有高效節(jié)能 、低噪聲 、高功率密度等顯著優(yōu)點(diǎn) ,特別適用于新能源電動汽車行業(yè) 。針對城市用輕型 低速電動汽車的應(yīng)用 , 分析了一款內(nèi)置式永磁同步電機(jī)的設(shè)計方法及特點(diǎn) , 對汽車驅(qū)動電機(jī)的基本性能及設(shè)計策略進(jìn)...

關(guān)鍵字: 永磁同步電機(jī) 新能源汽車 有限元計算 電機(jī)設(shè)計 內(nèi)置式

介紹了“W ”型鍋爐的燃燒特性 ,深度調(diào)峰過程中常見的問題及風(fēng)險點(diǎn) 。結(jié)合某電廠630 MW超臨界機(jī)組在200 MW負(fù) 荷深度調(diào)峰過程中給煤機(jī)斷煤引起的燃燒惡化工況 ,對燃燒惡化后的現(xiàn)象 、處理過程及原因進(jìn)行了全面分...

關(guān)鍵字: “W”型鍋爐 深度調(diào)峰 燃燒惡化 穩(wěn)燃措施

在地鐵供電系統(tǒng)中 ,直流牽引系統(tǒng)故障可能會導(dǎo)致地鐵列車失電 ,對運(yùn)營服務(wù)造成嚴(yán)重影響 。地鐵出入場(段)線 的部分直流牽引供電設(shè)備處于露天環(huán)境 , 與正線隧道內(nèi)較為封閉的環(huán)境相比 , 易因外部環(huán)境影響 ,導(dǎo)致設(shè)備故障 。...

關(guān)鍵字: 出入段線 牽引直流開關(guān) 電流變化率保護(hù) 跳閘

在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中 , 無論是大電流 、高電壓 、快速運(yùn)行的電源開關(guān)系統(tǒng) , 還是高速電機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng) , 電磁干擾的傳 播一直是系統(tǒng)設(shè)計的難點(diǎn) 。鑒于此 ,介紹了通過控制高速開關(guān)核心模塊PWM(脈寬調(diào)制)的展頻方式來減少E...

關(guān)鍵字: 電磁干擾(EMI) 脈寬調(diào)制(PWM) 展頻

水廠作為城市供水系統(tǒng)的重要組成部分 , 其電氣設(shè)計的合理性和高效性直接關(guān)系到整個供水系統(tǒng)的穩(wěn)定性和經(jīng) 濟(jì)性 。鑒于此 ,從供配電系統(tǒng) 、設(shè)備選型 、電纜敷設(shè) 、節(jié)能措施及智慧化平臺等五個維度 , 結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范與工程實(shí)踐...

關(guān)鍵字: 水廠 電氣設(shè)計 供配電系統(tǒng) 智慧化平臺

由于負(fù)載的特殊性和運(yùn)行條件的復(fù)雜性 ,海上油氣平臺的電氣系統(tǒng)功率因數(shù)普遍較低 。這種低功率因數(shù)會對電力 系統(tǒng)造成一系列負(fù)面影響 , 包括電能損耗增加 、設(shè)備運(yùn)行效率降低及對平臺電力系統(tǒng)的沖擊 。鑒于此 , 結(jié)合具體項(xiàng)目案...

關(guān)鍵字: 油氣平臺 靜止無功發(fā)生器(SVG) 功率因數(shù) 無功補(bǔ)償 改造案例

在電子制造領(lǐng)域,DFM(Design for Manufacturability,可制造性設(shè)計)作為連接研發(fā)與量產(chǎn)的橋梁,通過在設(shè)計階段預(yù)判制造風(fēng)險,已成為提升產(chǎn)品良率、降低成本的核心工具。以手機(jī)攝像頭模組封裝工藝為例,...

關(guān)鍵字: DFM BSOB
關(guān)閉