近日，理想汽車、小鵬汽車、蔚來、極氪、零跑汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等多家新能源汽車廠商發(fā)布了2022年2月交付數(shù)據(jù)，理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車、廣汽埃安銷量同比維持了高增長。不過，受春節(jié)假期等因素的影響，各廠商的交付量環(huán)比均有一定程度的下滑。

另外，理想汽車于近期發(fā)布了2021年第四季度和全年財務數(shù)據(jù)。2021年，理想汽車實現(xiàn)營業(yè)收入270.10億元，同比增長185.6%，其中，車輛銷售收入為261.3億元，同比增長181.5%；第四季度，理想汽車實現(xiàn)營業(yè)收入106.2億元，同比增長156.1%，車輛銷售收入為103.8億元，同比增長155.7%。

進入2022年以后，新能源汽車繼續(xù)維持強勢增長的態(tài)勢。全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，中國新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比上漲132%。不過，在新能源汽車強勢增長之際，車市內部的分化也日漸嚴重，可謂“冰火兩重天”。

眾所周知，由于新能源補貼政策退坡、保費上漲等因素，新能源汽車漲價的消息此起彼伏，自主車企和造車新勢力紛紛宣布上調旗下車型價格。但在這樣的背景下，豪華品牌卻逆勢而為，新能源車型價格不斷下探。

盡管市場出現(xiàn)了兩極分化，但多數(shù)降價都是經(jīng)銷商為了沖刺銷量的營銷手段，整體而言，由于補貼退坡、芯片供給不足、電池原材料價格上漲等原因，新能源汽車漲價依然是大勢所趨。對于新能源汽車市場來說，漲價會有影響嗎？是否會打擊消費者的購買熱情？

走訪多家新能源汽車4S店了解到，銷售人員對漲價并不擔心?！皾q價前銷量就不錯，現(xiàn)在也是一車難求。”不少銷售人員表示，消費者對于漲價的反應并不強烈，主要還是選擇自己心儀的車型。多個品牌的銷售人員還表示，很多熱門車型都沒有現(xiàn)車，有的甚至連展車都被訂走了?！皾q價也可以理解，畢竟補貼退坡了。”一位正在看車的顧客表示，之前就知道了補貼政策要退坡，漲價對自己購車沒什么影響，不過也希望經(jīng)銷商能通過增加一些優(yōu)惠，例如裝飾、禮品等來給消費者一些彌補。

其實，補貼逐步退坡早已成為新能源車企的共識，給市場帶來的影響在意料之中，補貼的進一步退出，也標志著中國新能源汽車逐步進入了市場驅動階段，從近今年推出的新能源車型來看，新能源車企參與市場競爭的能力明顯增強。當然，即使新能源汽車補貼全部退坡，國家還有接力政策支持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。目前，包括《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》《2030年前碳達峰行動方案》《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》等政策，也都明確了新能源汽車是汽車產業(yè)未來發(fā)展的方向。

目前來看，這次的油價上漲確實對新能源車的銷量增長是個利好。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1月中國新能源汽車銷量43.1萬輛，同比增長136%，單月銷量對應新能源汽車滲透率17.1%。進入二月，作為新能源汽車最典型代表的新勢力汽車總體表現(xiàn)依然強勁，理想汽車憑8414的交付量成為領跑冠軍，同比增長265.8%；哪吒汽車交付7117輛，同比增長255%；小鵬汽車2月交付6225輛，同比增長180%；蔚來汽車交付6131輛，同比增長9%；零跑汽車交付3435輛，同比增長447%。

同樣，傳統(tǒng)車企的新能源產品也正在被消費者逐漸接受，銷量大幅上漲。其中廣汽埃安二月交付量8526輛，同比增長163%；極氪汽車，累計銷量破萬，達到12453輛，二月單月交付2916輛。在新能源汽車市場中耕耘多年的比亞迪汽車更是到了收獲時刻，今年一月比亞迪新能源銷量為92926輛，全系新能源銷量為95180輛，純電車型銷量為46386輛，傳統(tǒng)燃油汽車銷量僅2254輛，此前已經(jīng)連續(xù)7個月蟬聯(lián)本項冠軍，并且都是以明顯的銷量優(yōu)勢奪冠。由此可見，新能源汽車正快速占據(jù)市場份額，比例正逐步增加。