換電市場(chǎng)云本平平靜靜，最近也是再起波瀾。隨著蔚來(lái)汽車在換電市場(chǎng)所向披靡，吉利與寧德時(shí)代強(qiáng)勢(shì)入局后，就連此前一直All in充電樁的小鵬汽車似乎也耐不住寂寞，要想進(jìn)入時(shí)下正火的換電市場(chǎng)分一杯羹。那么到底怎么樣呢?跟小編一起來(lái)看。

那么換電市場(chǎng)到底怎么樣呢?首先是市場(chǎng)規(guī)模，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年換電車型銷量預(yù)計(jì)總銷量超300萬(wàn);配套換電站規(guī)模超28000座，對(duì)應(yīng)765億市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)期相關(guān)的電池配套約55GWh，可以說(shuō)廣闊的市場(chǎng)前景將會(huì)促進(jìn)了換電市場(chǎng)快速發(fā)展。其次則有政策的支持。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，換電模式之所以僅有像蔚來(lái)、北汽藍(lán)谷為數(shù)不多的車企在探索的原因，除了技術(shù)不成熟以外，主要就是缺乏相應(yīng)政策的支持。

而這一切隨著2020年全國(guó)兩會(huì)《政府工作報(bào)告》正式將充換電一同納入“新基建”范疇，并且工信部等主管部門(mén)多次提出鼓勵(lì)換電模式發(fā)展后，換電模式的頑疾得到了解決。不僅如此，為了配合鼓勵(lì)換電模式，財(cái)政部等四部委還聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中明確提出支持鼓勵(lì)“車電分離”的換電模式，并且換電車型的補(bǔ)貼政策不受售價(jià)30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)的上限限制。

前段時(shí)間，蔚來(lái)推出了一項(xiàng)名為BaaS(Battery as a Service)的政策，直譯為“電池即服務(wù)”，用蔚來(lái)的話說(shuō)叫蔚來(lái)電池租用服務(wù)。用戶選擇BaaS后，車輛首付減7萬(wàn)元，可租用70kWh的動(dòng)力電池，月租費(fèi)用980元，電池保險(xiǎn)80元，每月總花費(fèi)1060元。而如果用戶選擇服務(wù)無(wú)憂套餐，保險(xiǎn)費(fèi)用便可免除。與蔚來(lái)之前的電池租賃政策不同的是，蔚來(lái)汽車如果辦理了電池租賃分期，那么車輛本身是無(wú)法辦理分期的。

2月15日，小鵬汽車成立了上海鵬煦汽車銷售服務(wù)有限公司，那么這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是啥呢?該公司具體經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售、小微型客車租賃經(jīng)營(yíng)服務(wù)、汽車零配件批發(fā)、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。換電，可以進(jìn)一步縮短純電車和燃油車的差距，無(wú)論是在出行的時(shí)間成本或是購(gòu)車價(jià)格上，都讓純電車往前走了一大步。在快充樁被廣泛納入充電體系之前，我相信，換電不僅僅是一次簡(jiǎn)單的嘗試，也是最有希望成為未來(lái)主流的補(bǔ)能方式;車電分離，也是以后各大車企都會(huì)爭(zhēng)相發(fā)展的新路線。

表面上來(lái)看，目前換電模式的主要難點(diǎn)在于換電站建設(shè)成本高、普及難，并且前期的盈利難度大。小雷認(rèn)為，這三個(gè)難點(diǎn)都有著非常強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，結(jié)合起來(lái)實(shí)際上就是一個(gè)難點(diǎn)。因?yàn)閾Q電站的建設(shè)成本高，所以導(dǎo)致的普及困難，因?yàn)槠占袄щy，覆蓋率不夠，這才導(dǎo)致了難以盈利。因?yàn)閾Q電站本身的建設(shè)成本就高，并且還難以盈利，所以就導(dǎo)致?lián)Q電模式成為了姥姥不親舅舅不愛(ài)的 “概念性”產(chǎn)物。

雖然換電模式的兼容性和用安卓線充蘋(píng)果手機(jī)是一個(gè)道理，但是實(shí)際上前者所面臨的困局卻完全不是一個(gè)概念。設(shè)計(jì)一個(gè)統(tǒng)一的手機(jī)充電接口需要考慮到的主要就是接口形狀的問(wèn)題，統(tǒng)一換電模式的標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)上其實(shí)也只是在電池形狀上下功夫而已，但是實(shí)際上涉及的問(wèn)題卻麻煩到令人發(fā)指。

作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，蔚小理經(jīng)常被放在一起比較，但實(shí)際上被比較得最多的還是誰(shuí)的聲量大，翻看三家的產(chǎn)品序列可以發(fā)現(xiàn)他們之間的競(jìng)爭(zhēng)并不多。理想和蔚來(lái)的產(chǎn)品都是以SUV為主，而小鵬的主力車型卻是轎車，小鵬P7。在售價(jià)方面，小鵬的價(jià)格也是更加親民，比起蔚來(lái)和理想動(dòng)輒三四十萬(wàn)的價(jià)格，最貴的小鵬P7也才二十多萬(wàn)。不知道此次入局換電市場(chǎng)，結(jié)局會(huì)是怎么樣。