隨著人們越來越關(guān)注將交通工具從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，現(xiàn)有勞動(dòng)力和職場新人才可以有很多電動(dòng)汽車行業(yè)的工作機(jī)會(huì)。

據(jù)估計(jì)，電動(dòng)汽車行業(yè)將為技術(shù)人員提供多種就業(yè)機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車行業(yè)需要熟練員工的重要領(lǐng)域是研究、設(shè)計(jì)和開發(fā)、制造、車輛維護(hù)和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)。

上一輪造車新勢力最主要還是要推動(dòng)新能源化，讓汽車行業(yè)從燃油時(shí)代進(jìn)入到新能源時(shí)代，所以他們更加關(guān)注單個(gè)車型的打造。他們中很多成功的企業(yè)家都是從自己以前的行業(yè)，基于曾經(jīng)的成功進(jìn)入到汽車行業(yè)，但在汽車行業(yè)他們其實(shí)是從0開始的。新一輪的造車，我們把它稱之為“場景造車”。新一輪中的很多玩家，以前自己所在的公司或者是自己從事的工作，它天然的延伸就是汽車，它并不是把原來的事情放下去造車，而是把車變成已有業(yè)務(wù)的一部分。我們覺得這個(gè)是一個(gè)明顯的差別，所以我們把場景造車時(shí)代，稱之為智能汽車2.0時(shí)代。

一方面我們認(rèn)為任何產(chǎn)品都有自己的勢能市場。比如你在法國，你做的紅酒能讓大家相信那是一個(gè)好的紅酒，你在蘭州做的拉面那就是特別好的，這個(gè)是勢能市場。我們仔細(xì)去看，當(dāng)汽車進(jìn)入智能電動(dòng)汽車時(shí)代以后，中國的汽車人需要有信心，智能電動(dòng)汽車中國會(huì)是世界上最好的市場。我們不斷強(qiáng)調(diào)，這一代中國汽車人最大的財(cái)富不是別的，是我們這些消費(fèi)者，他們給予這些產(chǎn)品和技術(shù)最大的容忍空間，以及品牌的溢價(jià)，他們愿意用自己的真金白銀去嘗試。當(dāng)智能電動(dòng)車時(shí)代到來的時(shí)候，由于我們手上有中國消費(fèi)者這樣一個(gè)最重要的財(cái)富，我們有可能成為這樣的勢能市場。我覺得大家要珍惜這一點(diǎn)，但并不是說就只在這個(gè)市場去經(jīng)營。第二個(gè)算有一點(diǎn)點(diǎn)情懷，這一代中國汽車人終于找到了一個(gè)機(jī)會(huì)，在我們能夠?qū)崿F(xiàn)更領(lǐng)先的體驗(yàn)和產(chǎn)品定義，形成一些技術(shù)積累的時(shí)候，我們自然應(yīng)該把它帶到全球。

當(dāng)汽車進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代，我們可以看到電池、電驅(qū)這些部分，其實(shí)它的主要差異來自于配置的質(zhì)量，這是消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到的價(jià)值，不是成本、安裝尺寸這些所謂的差異。例如做保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定跟別人的發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的，這個(gè)就是消費(fèi)者買單的價(jià)值。未來差異化的體驗(yàn)我相信主要來自于兩部分。第一個(gè)是配置，例如電池里面什么材料、放多少度電、提供多少續(xù)航，對續(xù)航里程的體驗(yàn)是有差異的;放多少什么樣的電機(jī)，自然對加速性最高時(shí)速有影響。那么第二件事情我相信也是大家同意的，就是今后更多的差異化來自于軟的東西，空間定義、產(chǎn)品定義是有差異的。越來越多的市場需要從一種科技公司的定位回到用戶企業(yè)、回到產(chǎn)品公司的定位里面去。而產(chǎn)品公司定義自己產(chǎn)品的方式才是核心能力，而不是工程能力，所以配置本身是核心的差異化。

近年來，國家對純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度不斷下滑，對補(bǔ)貼所需的技術(shù)條件要求不斷提高，給純電動(dòng)汽車車企提出了新的要求，補(bǔ)貼政策的變化在一定程度上引導(dǎo)車企加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大規(guī)模以降低生產(chǎn)成本，有利于電動(dòng)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展和電池成本的降低將大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車市場的發(fā)展。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)汽車的電池續(xù)航里程及充電效率將會(huì)提高，這使消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的意愿不斷提升。此外，電池成本的下降將進(jìn)一步縮小相同配置的純電動(dòng)汽車與燃油車之間的價(jià)格差距，使純電動(dòng)汽車因此將成為更多消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)上可行的選擇。此外，純電動(dòng)汽車被認(rèn)為是智能技術(shù)的最佳載體，預(yù)計(jì)將向智能系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從簡單的交通工具到智能交通工具。智能網(wǎng)聯(lián)將為純電動(dòng)汽車在汽車革命中帶來新的發(fā)展機(jī)遇，行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。