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設(shè)計(jì)支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應(yīng)用
對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，當(dāng)不同的工程有不同的電池充電需求時(shí)，設(shè)計(jì)使用可充電電池并為消費(fèi)者提供出色充電體驗(yàn)的應(yīng)用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對(duì)每個(gè)應(yīng)用使用專(zhuān)用的電池充電器，會(huì)增加設(shè)計(jì)時(shí)間，因?yàn)槟仨氈匦略O(shè)計(jì)、調(diào)試和重新鑒定每個(gè)新電路。
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如何使用無(wú)線(xiàn)充電器讓手機(jī)進(jìn)行充電？
隨著充電技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)正式進(jìn)入應(yīng)用階段，但很多用戶(hù)不知道該如何使用手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，本期文章結(jié)合無(wú)線(xiàn)充電的原理，以及需要的設(shè)備，教大家如何使用無(wú)線(xiàn)充電功能。
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為老化的汽車(chē)鉛酸電池充電
一項(xiàng)小研究表明，汽車(chē)鉛酸電池不同于深循環(huán)或固定電池。汽車(chē)電池旨在最大限度地提高啟動(dòng)電流容量，并且對(duì)深度放電或浮充(也稱(chēng)為第 3 階段充電循環(huán))反應(yīng)不佳。起動(dòng)電池的極板結(jié)構(gòu)使表面積最大化，并且電解液比重 (SG) 高于其他電池，以提供高啟動(dòng)電流。與固定電池一樣，允許保持在深度放電狀態(tài)的汽車(chē)電池會(huì)經(jīng)歷永久硫酸化，其中在放電期間產(chǎn)生的小硫酸鉛晶體轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的晶體形式并沉積在負(fù)極板上。浮充另一方面，汽車(chē)電池很容易引起過(guò)飽和，導(dǎo)致正極板氧化，從而縮短電池壽命。因此，充電電壓和充電周期非常關(guān)鍵，并且對(duì)于汽車(chē)和深周期類(lèi)型是不同的;此外，充電電壓應(yīng)隨環(huán)境溫度以高于 25oC 每攝氏度 3mV 的速率降低。
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為最快的電池充電找到最大的適配器功率
當(dāng)我們插入智能手機(jī)充電時(shí)，我們希望它盡可能快速、安全地充電。
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用于電池充電和供電：儒卓力提供Nordic Semiconductor超級(jí)緊湊單芯片 PMIC 解決方案
在尺寸至關(guān)重要的條件下實(shí)現(xiàn)高效率和可靠性：Nordic nPM1100 是一款具有可配置雙模降壓穩(wěn)壓器和集成電池充電器的專(zhuān)用電源管理 IC (PMIC)，作為 Nordic 的 nRF52? 和 nRF53? 系列系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)的補(bǔ)充組件而設(shè)計(jì)，可確保供電可靠和運(yùn)行穩(wěn)定，同時(shí)通過(guò)高效率和低靜態(tài)電流最大限度地延長(zhǎng)電池使用壽命。nPM1100還可以用作其他合適應(yīng)用的通用 PMIC器件。它采用了極其緊湊的(2.075 x 2.075 mm) WLCSP封裝，非常適合可穿戴設(shè)備、互聯(lián)醫(yī)療設(shè)備、智能家居傳感器和控制、遙控器和游戲控制器，以及其他尺寸受限的應(yīng)用。
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常見(jiàn)的運(yùn)輸節(jié)電模式在電池設(shè)計(jì)中的作用，你知道嗎？
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。
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關(guān)于無(wú)線(xiàn)充電各種原理方案，你了解嗎？
你知道無(wú)線(xiàn)充電各種原理方案嗎?有哪些技術(shù)瓶頸?無(wú)線(xiàn)充電，由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間不用電線(xiàn)連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露，也徹底擺脫了因充電物理接口不一致帶來(lái)的煩惱。
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電動(dòng)車(chē)充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決
電動(dòng)車(chē)（EV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）正在形成一個(gè)前所未有、充滿(mǎn)活力的移動(dòng)電能消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)，電力提供方（電力公司）和汽車(chē)所有者之間的關(guān)系也日益清晰。許多電力公司已經(jīng)或正在計(jì)劃為EV用戶(hù)提
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電動(dòng)車(chē)新技術(shù)變革：15秒內(nèi)即完成汽車(chē)閃速充電
據(jù)悉，瑞士ABB集團(tuán)已開(kāi)發(fā)了一種新的電動(dòng)巴士技術(shù)，能在15秒時(shí)間內(nèi)完成汽車(chē)充電。而其他公司的電池技術(shù)均無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一性能。 ABB開(kāi)發(fā)了名為“閃速充電（Flash Ch
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物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：充電 OR 不充電？
我們這些技術(shù)人員差不多把互聯(lián)網(wǎng)的事情都解決了，所以我們變得很無(wú)聊，你知道的，當(dāng)一群技術(shù)人員變得無(wú)聊時(shí)，就熱衷于尋找另一個(gè)難以解決的難題。 進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)的世界，我們才意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有
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安全的充電方式簡(jiǎn)析
自從智能手機(jī)普及以來(lái)，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機(jī)動(dòng)輒三四千毫安時(shí)的大電池，但依然逃脫不了重度用戶(hù)的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來(lái)說(shuō)，受限于電極材料/結(jié)構(gòu)的發(fā)展，鋰
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告別誤區(qū)：新手機(jī)第一次充電到底要多久？
還記得小編我在2007年買(mǎi)了自己的第一部手機(jī)的時(shí)候，為了所謂的電池激活，邊放歌邊玩游戲，足足用了4個(gè)小時(shí)才安然的去充電，因?yàn)閺哪菚r(shí)一直到現(xiàn)在總是能聽(tīng)到這樣的聲音：“新手機(jī)第一次充電要
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電動(dòng)汽車(chē)充電速度太慢？原來(lái)是這個(gè)原因！
眾所周知，如今阻礙純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸有兩個(gè)，一個(gè)是電池的功率密度，另外一個(gè)就是充電速度了。前者影響一款電動(dòng)車(chē)的制造成本和續(xù)航里程，而后者更是直接限制了純電動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)景使用的便利性。但是為什么
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如何解決電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題
隨著新能源汽車(chē)的交付越來(lái)越大，新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。一些車(chē)主因?yàn)闊o(wú)法找到充電樁而頭疼，即使他們能找到充電樁，充電隊(duì)列太長(zhǎng)。那么如何解決電動(dòng)汽車(chē)排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題呢？ 首
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電動(dòng)汽車(chē)的快充功能對(duì)車(chē)子會(huì)有損傷嗎
市面上眾多的電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)有快速充電和慢速充電兩種模式，在快速充電模式下，很多電動(dòng)汽車(chē)都可以在較短的時(shí)間內(nèi)，為電池充入大部分電量。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，快充確實(shí)可以省去不少充電時(shí)間，但是在節(jié)省時(shí)間的同時(shí)，
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法取代燃油汽車(chē)的原因是什么
（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?如今，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)的趨勢(shì)。隨著各大廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳，你可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生興趣。如果您正在考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)并且也將電動(dòng)車(chē)視為一種選擇的話(huà)，那么了解
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電池充電和低溫續(xù)航是電動(dòng)汽車(chē)的首要問(wèn)題
（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?電動(dòng)汽車(chē)如今已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)廠商的動(dòng)向也一直被公眾重視。近來(lái)，幾家國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的另類(lèi)招數(shù)，可謂讓人耳目一新。網(wǎng)絡(luò)上一直在關(guān)注著這
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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的電池充電技術(shù)
（文章來(lái)源：新能源Leader） 隨著動(dòng)力電池能量密度的不斷提升和成本的不斷降低，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也在不斷增加，今年推出的電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍超過(guò)400km，部分中高端車(chē)型續(xù)航里程達(dá)
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為何電動(dòng)汽車(chē)不能啟動(dòng)后自己給電瓶充電
（文章來(lái)源：百家號(hào)） 電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)后只能通過(guò)回收動(dòng)能為自己充電，混動(dòng)汽車(chē)可以利用發(fā)電機(jī)為自己充電，汽車(chē)啟動(dòng)后可以為電瓶充電。這是因?yàn)楦鞣N汽車(chē)結(jié)構(gòu)不同造成的。 汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)配備發(fā)
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對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言，給電池充電有什么技巧嗎
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 充電是電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題，電池對(duì)于新能源汽車(chē)而言是核心的部件，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)采用的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，充多少電根據(jù)用車(chē)場(chǎng)
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