-
胎壓傳感器：汽車安全的又一大保障
據(jù)國外媒體報道，InfoneTIcs Research公布的最新研究結(jié)果顯示，全球小基站市場收入有望在未來數(shù)年內(nèi)大幅增長，從目前的有限規(guī)模增至2017年的27億美元。鑒于LTE網(wǎng)絡(luò)目前在全球
-
應(yīng)對功能安全標準，飛思卡爾完善汽車主動安全產(chǎn)品線
汽車工業(yè)正面臨著如何進一步提供更好的安全保障的壓力，具體來說，就是如何從目前基本的被動式安全氣囊的系統(tǒng)，發(fā)展到主動式ABS、ESP、 TPMS系統(tǒng)，再升級到復(fù)雜的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS
-
汽車主動安全：ADI公司看好ADAS和ESC
根據(jù)LED行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2012年LED顯示屏價格繼續(xù)下降，同比2011年降幅在 15%-20%。其原因在于擁有實力的大廠商希望通過價格戰(zhàn)將部分中小規(guī)模廠商淘汰。價格的下降，進一步壓縮了毛利
-
英飛凌專家談汽車安全，預(yù)主動（Pro-Active）是趨勢
汽車安全近些年一直是個熱門的話題。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，主動安全技術(shù)越來越先進，也被車廠越來越廣范地應(yīng)用在不同車型上，從而提升了行車和道路的安全性，這一市場在全球方興未艾。與全球市場相比，
-
本土主動安全潛力無限，知名廠商汽車安全精華
現(xiàn)階段，主動安全市場保持著高速增長，各大半導(dǎo)體原廠加速布局汽車主動安全領(lǐng)域，力爭在汽車安全市場多分得一杯羹。通過以下三組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們不難看出未來幾年汽車安全系統(tǒng)，特別是主動
-
32位汽車MCU銷量大增，ST積極布局汽車安全領(lǐng)域
據(jù)IC Insights調(diào)查分析，2013年智能汽車系統(tǒng)對32位微控制器（MCU）的需求會逐步增大；Gartner則指出，預(yù)計2014年，車用半導(dǎo)體全球產(chǎn)值將達257億美元；而臺灣資策會產(chǎn)業(yè)
-
汽車電子打造安全、舒適、環(huán)保汽車的行車環(huán)境
汽車相關(guān)的話題近年來總能在全球媒體占據(jù)很大的版面，一則經(jīng)濟不景氣的當下全球汽車市場面臨不斷的震蕩，二則全球?qū)π履茉雌嚰挠杼嗟钠谕?，新能源汽車的話題總是能吸引廣泛的關(guān)注。而對于汽車生產(chǎn)和制造需
-
加入氣體檢測功能 汽車被動安全設(shè)計更周全
核心提示：氣體偵測將成為汽車被動安全系統(tǒng)的重要功能。車內(nèi)二氧化碳或一氧化碳濃度過高，將導(dǎo)致駕駛及乘客出現(xiàn)身體不適，甚至引發(fā)交通事故。因此，透過氣體傳感器主動偵測有害氣體濃度，并結(jié)合GPS及G
-
信息通信技術(shù)保駕中國智能交通高效出行
截至2012年年底，中國的機動車保有量為2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，僅2012年一年，新增可通車的道路總長為8.7萬公里，高速公路總長接近世界第一。同時，獲得汽車駕駛證的人口已經(jīng)達
-
基于FPGA的汽車ECU設(shè)計充分符合AUTOSAR和ISO 26262標準
汽車產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術(shù)，可靈活地綜合車載功能。 當今的汽車制造商正在把越來越多的高級功能添加到汽車電子控制單元 （ECU）中，以改善駕駛體驗，增強安全性，當然還期望超過同類
-
汽車安全需求劇增 全球廠商戮力開發(fā)影像式ADAS
為打造新世代智能汽車，全球車廠已競相投入開發(fā)ADAS與聲控功能，帶動大量汽車電子需求，包括高畫質(zhì)影像傳感器、多核心MCU/DSP、雷達和車內(nèi)網(wǎng)路通訊芯片，以及語音控制平臺，均已成為零組件供應(yīng)
-
簡析汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢的三大主線
現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性、節(jié)能減排和汽車性能/舒適便捷這三個方向進行。貫穿這三條主線的技術(shù)發(fā)展趨勢是汽車系統(tǒng)的電子化、一體化集成和智能化。尤其在“電子底盤&rdquo
-
節(jié)能安全引領(lǐng)潮流 智能車輛引爆車載通信需求
核心提示：車載通信系統(tǒng)商機滾滾。隨著車聯(lián)網(wǎng)、資訊娛樂應(yīng)用等功能逐漸滲透汽車市場，車載通信系統(tǒng)需求亦水漲船高，另一方面，歐洲及俄羅斯、巴西等國已開始將緊急呼叫系統(tǒng)列為車輛標配，若車載系統(tǒng)享有云
-
智能汽車醞釀新商機 主動安全設(shè)計潮涌現(xiàn)
隨著汽車智能化發(fā)展，汽車駕乘舒適性、安全性、互連性以及環(huán)保性無疑成為廠商研發(fā)重點。在技術(shù)和市場的雙重驅(qū)動之下，汽車安全系統(tǒng)和新能源汽車與過去相比已經(jīng)有了長足的進步。智能化、交互化是未
-
基于視覺的ADAS解決方案，近在咫尺！
如今國內(nèi)運營商無線通信市場競爭的熱點已逐漸從技術(shù)層面轉(zhuǎn)向了用戶體驗上，用戶體驗的好壞成為人們無線上網(wǎng)選擇的重要標準。然而，目前WLAN網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展仍處于初級階段，基于Web的認證方式仍是主流的
-
如何輕松達成汽車功能的安全性？
每位工程師皆努力想建構(gòu)100%的失效安全（fail-safe）系統(tǒng)，但要以經(jīng)濟的方式實現(xiàn)這個理想目標，卻是相當困難。因此，諸如ISO 26262和IEC 61508等標準在定義安全相關(guān)系統(tǒng)所
-
汽車安全性能亟待升級 嵌入式系統(tǒng)把關(guān)護航
1 摘要 汽車安全離不開安防，例如，只有通過安防措施保護制動ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實性，才能保證汽車的制動安全，防止惡意修改固件等威脅。 安全需要安防
-
奧迪集團與ADI合作開發(fā)汽車應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)品
中國，北京– Analog Devices Inc. （ADI），全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商獲選奧迪集團漸進式半導(dǎo)體計劃（PSCP）的戰(zhàn)略合作伙伴。PSCP可增進奧迪
-
強化車載MCU設(shè)計，飛思卡爾發(fā)動安全新攻勢
面對汽車傷亡事故率的不斷上升，對駕乘者而言，汽車安全保障的壓力劇增。隨著電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件在汽車控制領(lǐng)域的大量使用，一些全新的安全問題不斷的被曝光。具體來說，就
-
ADAS要求升級 Xilinx戮力汽車安全設(shè)計
先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不再是頂級車駕駛的獨享權(quán)利。在美國、歐洲法規(guī)推助下，廢氣排放量2,000-3,000cc的中端車種，可望于2014年開始配備ADAS，讓ADAS應(yīng)用
