摘要:城市軌道交通具有安全、便捷、環(huán)保等特點(diǎn),而城軌交通供電系統(tǒng)普遍存在功率因數(shù)較低的現(xiàn)象,導(dǎo)致線路功率損失增大,供電網(wǎng)絡(luò)電壓不穩(wěn)定等,因此進(jìn)行無(wú)功功率補(bǔ)償,提高功率因數(shù),成為城市軌道交通供電系統(tǒng)必須采取的改善措施。現(xiàn)根據(jù)城軌供電系統(tǒng)的無(wú)功特性,介紹了無(wú)功補(bǔ)償裝置和3種無(wú)功補(bǔ)償方案,并以某市地鐵一號(hào)線主變電所為例,分析了提高功率因數(shù)的措施,以供有關(guān)人員參考。
隨著非線性負(fù)載裝置的大量使用,造成配電網(wǎng)電壓波形畸變,功率因數(shù)低,電壓波形和閃變以及三相不平衡等電能質(zhì)量問(wèn)題,同時(shí)高精度設(shè)備以及計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)配電網(wǎng)供電要求越來(lái)越
摘要:隨著非線性負(fù)載裝置的大量使用,造成配電網(wǎng)電壓波形畸變,功率因數(shù)低,電壓波形和閃變以及三相不平衡等電能質(zhì)量問(wèn)題,同時(shí)高精度設(shè)備以及計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)配電網(wǎng)供電要求越來(lái)越高,如何能夠有效的解決電能質(zhì)量問(wèn)題
1 前言在電力系統(tǒng)中,電壓是衡量電能質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo),保證用戶處的電壓接近額定值是電力系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)整的基本任務(wù)之,而無(wú)功與電壓有著極為密切的關(guān)系。一方面,電壓變化
1前言在電力系統(tǒng)中,電壓是衡量電能質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo),保證用戶處的電壓接近額定值是電力系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)整的基本任務(wù)之,而無(wú)功與電壓有著極為密切的關(guān)系。一方面,電壓變化時(shí)無(wú)功負(fù)荷的變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有功負(fù)荷的變化;另
文中介紹了一種用單片機(jī)系統(tǒng)、輸入/輸出電路、鍵盤顯示電路和通信接口電路組成的電網(wǎng)無(wú)功功率補(bǔ)償控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,詳細(xì)介紹了這種設(shè)計(jì)方法的系統(tǒng)硬件組成和軟件設(shè)計(jì)方案并給出了其抗干擾的方法,最后給出了該控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)流程圖。
在交流電路中,由電源供給負(fù)載率有兩種:一種是有功功率,一種是無(wú)功功率。 有功功率是保持用電設(shè)備正常運(yùn)行所需的電功率,也就是將電能轉(zhuǎn)換為其他形式能量(機(jī)械能、光能、熱能)的電功率。比如:5.5千瓦的電
介紹了基于ATMEGA16的高精度低壓無(wú)功功率補(bǔ)償器。該控制器采用數(shù)字檢測(cè)電路來(lái)獲取電網(wǎng)電壓與電流的相位差,從無(wú)功補(bǔ)償?shù)脑沓霭l(fā),設(shè)計(jì)控制器的軟硬件。使該系統(tǒng)在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)功率因數(shù)的及時(shí)補(bǔ)償和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),
介紹了基于ATMEGA16的高精度低壓無(wú)功功率補(bǔ)償器。該控制器采用數(shù)字檢測(cè)電路來(lái)獲取電網(wǎng)電壓與電流的相位差,從無(wú)功補(bǔ)償?shù)脑沓霭l(fā),設(shè)計(jì)控制器的軟硬件。使該系統(tǒng)在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了對(duì)電網(wǎng)功率因數(shù)的及時(shí)補(bǔ)償和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),
在交流電路中,由電源供給負(fù)載率有兩種:一種是有功功率,一種是無(wú)功功率。 有功功率是保持用電設(shè)備正常運(yùn)行所需的電功率,也就是將電能轉(zhuǎn)換為其他形式能量(機(jī)械能、光能、熱能)的電功率。比如:5.5千瓦的