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Nexperia推出用于自動(dòng)安全氣囊的專用MOSFET (ASFET)新產(chǎn)品組合
在LFPAK封裝中采用新型SOA(安全工作區(qū)) Trench技術(shù)，可提供出色的瞬態(tài)線性模式性能，為設(shè)計(jì)人員帶來(lái)體積更小、更可靠的選擇。
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關(guān)于碰撞傳感器性能測(cè)試以及它的應(yīng)用解析
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的碰撞傳感器也在快速發(fā)展，那么你知道碰撞傳感器的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。
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現(xiàn)代索納塔轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)電路圖
對(duì)傳統(tǒng)IT企業(yè)來(lái)說(shuō)，云計(jì)算意味著什么? “商業(yè)模式的改造和新機(jī)會(huì)。”在上海市淮海路上的一幢高檔寫(xiě)字樓里，VM Ware大中華區(qū)技術(shù)總
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基于ARM的汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 隨著汽車(chē)的普及和行駛速度的加快，交通事故及傷亡人數(shù)也在逐年上升。在發(fā)生汽車(chē)碰撞事故時(shí)，如何有效地保護(hù)司機(jī)和乘員生命的安全是迫切需要解決的問(wèn)題。安全氣囊作為與安全帶配合使用的被動(dòng)
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解析汽車(chē)碰撞瞬間那決定人生死的0.03秒
1959年，瑞典沃爾沃汽車(chē)公司工程師尼爾斯•博林（NilsBohlin）發(fā)明了汽車(chē)三點(diǎn)式安全帶，自此，汽車(chē)事故死亡率得到了有效的控制。再到后來(lái)，美國(guó)人發(fā)明了安全氣囊，車(chē)內(nèi)的乘員得到
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日本開(kāi)發(fā)最安全電動(dòng)三輪車(chē):創(chuàng)新詮釋安全氣囊
中科院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所信息光子學(xué)研究室的科研人員，近期設(shè)計(jì)出用于實(shí)現(xiàn)LED高效準(zhǔn)直照明的透鏡。近日，國(guó)際光電領(lǐng)域權(quán)威雜志《激光世界》的主編John Wallace在LED OPTICS
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汽車(chē)電子主動(dòng)安全設(shè)計(jì)升級(jí)，原廠專家齊享發(fā)展策略
近年來(lái)，汽車(chē)電子主動(dòng)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用取得了令人矚目的成績(jī)，它將目前以安全氣囊為主的被動(dòng)式汽車(chē)安全技術(shù)，引入到以半導(dǎo)體微控制、傳感器、雷達(dá)、視覺(jué)影像等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的主動(dòng)式汽車(chē)安全領(lǐng)域，通
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寶馬被查出安全氣囊大隱患，緊急召回22879輛汽車(chē)挽救
近日，質(zhì)檢總局收到寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司報(bào)告稱，其進(jìn)口的2012年款寶馬7系、寶馬5系GT、勞斯萊斯古思特汽車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)，無(wú)法啟動(dòng)安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置及主動(dòng)頭枕等安全保護(hù)系統(tǒng)存在
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高田氣囊涉事車(chē)企增至19家：特斯拉Model S也將召回
美國(guó)歷史上影響面最大、最復(fù)雜的汽車(chē)安全事件——高田安全氣囊問(wèn)題仍在擴(kuò)大。 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）近日發(fā)布了一份問(wèn)題氣囊事件涉及車(chē)型名單，
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寶馬召回各系車(chē)型4萬(wàn)余輛 高田氣囊缺陷所致
2月6日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布召回信息，華晨寶馬汽車(chē)有限公司及寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年1
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自駕車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)將會(huì)有什么變化？
雖然聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)炫酷，不過(guò)大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在外形上會(huì)與現(xiàn)有車(chē)輛高度相似：方向盤(pán)、儀表和油門(mén)踏板并不會(huì)立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變，這也給汽車(chē)設(shè)計(jì)師帶來(lái)了新的可能性。未來(lái)，
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簡(jiǎn)訊：福特欲將推出車(chē)頂安全氣囊
現(xiàn)代社會(huì)講求安全，安全氣囊已是汽車(chē)必備的配件，但這些氣囊都只是安裝在車(chē)廂座位的前面或側(cè)面，未必是最佳的保護(hù)。據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》7月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車(chē)制造商福特近日就公開(kāi)了一款在車(chē)廂頂安裝的安
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安全氣囊電子系統(tǒng)測(cè)試原理及方案
安全氣囊指安裝在汽車(chē)上的充氣軟囊，使用在車(chē)輛發(fā)生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達(dá)到緩沖的作用，保護(hù)駕駛和乘客的安全。氣囊絕對(duì)要與安全帶兩者配合使用，才能得到防護(hù)效果。 作用原理：
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意法半導(dǎo)體推出兩款中央安全氣囊碰可支持汽車(chē)級(jí)應(yīng)用
中國(guó)，2015年9月22日——意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出兩款中央安全氣囊碰撞傳感器及周邊碰撞傳感器。新產(chǎn)
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現(xiàn)代汽車(chē)推出全新氣囊 全身無(wú)死角保護(hù)，終極形態(tài)來(lái)襲！
現(xiàn)代社會(huì)，安全是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，汽車(chē)的安全氣囊也顯得尤為重要。當(dāng)前汽車(chē)內(nèi)的安全氣囊，普遍被安裝在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)的乘員提供碰撞保護(hù)。但隨著自動(dòng)駕駛的到來(lái)，汽車(chē)車(chē)內(nèi)的座椅安全形勢(shì)也會(huì)發(fā)生改變。
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“AD Case”手機(jī)安全氣囊：腦洞專利解決手機(jī)易摔碎問(wèn)題
新手機(jī)“裸奔”只是少數(shù)人的瀟灑，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)手機(jī)總要買(mǎi)保護(hù)殼的，畢竟摔一下可能就是半個(gè)月的工資…… 然而，目前市面上的手機(jī)保護(hù)
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采埃孚展示預(yù)碰撞外置側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)
側(cè)面碰撞事故是最危險(xiǎn)的交通事故類型之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)每年約700人因側(cè)面碰撞事故死亡，約占總死亡人數(shù)的三分之一。日前，由采埃孚開(kāi)發(fā)的全新預(yù)碰撞安全系統(tǒng)采用外置側(cè)面安全氣囊，能在車(chē)輛撞擊前數(shù)毫秒內(nèi)
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汽車(chē)安全氣囊是交通事故減少傷害的關(guān)鍵
安全氣囊系統(tǒng)在車(chē)內(nèi)的安裝是十分必要的，越高檔的車(chē)幾乎安裝的數(shù)量越多，它是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它和安全帶一起配合使用，可以為車(chē)上的乘客提供有效的防撞保護(hù)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，在汽車(chē)相撞時(shí)，汽車(chē)安全
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汽車(chē)安全技術(shù)之安全氣囊
對(duì)于安全氣囊這個(gè)隱藏在汽車(chē)內(nèi)部的東西，其實(shí)很多人都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，也并不清楚它具體存在于車(chē)體的哪個(gè)部位，那么現(xiàn)在我就給大家詳細(xì)的解說(shuō)一下這個(gè)問(wèn)題。 對(duì)于不同品牌、不同檔次、價(jià)位的汽車(chē)來(lái)講，安全
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本田竟然要把安全氣囊裝在車(chē)外？？
車(chē)輛的安全性能是目前消費(fèi)者最重視的車(chē)輛指數(shù)之一，車(chē)內(nèi)的安全氣囊數(shù)量也越來(lái)越多，不少注重安全性能的車(chē)輛，已經(jīng)給車(chē)內(nèi)配備了前后十氣囊。但本田汽車(chē)認(rèn)為氣囊數(shù)量還不夠，還要給車(chē)外安裝氣囊，保護(hù)行人安全。這是什么情況呢？
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