以太網(wǎng)

我要報(bào)錯(cuò)

以太網(wǎng)(Ethernet)指的是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox、Intel和DEC公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范，是當(dāng)今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。以太網(wǎng)絡(luò)使用CSMA/CD（載波監(jiān)聽(tīng)多路訪問(wèn)及沖突檢測(cè)）技術(shù)，并以10M/S的速率運(yùn)行在多種類型的電纜上。以太網(wǎng)與IEEE802.3系列標(biāo)準(zhǔn)相類似。包括標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)（10Mbit/s)、快速以太網(wǎng)（100Mbit/s）和10G（10Gbit/s）以太網(wǎng)。它們都符合IEEE802.3。

恩智浦推出TJA1102 PHY收發(fā)器和SJA1105x以太網(wǎng)交換機(jī)

德國(guó)慕尼黑，2018年1月30日訊——恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.（納斯達(dá)克代碼：NXPI），汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，宣布擴(kuò)充以太網(wǎng)產(chǎn)品組

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-07-28

以太網(wǎng) 恩智浦
自動(dòng)化控制系統(tǒng)中現(xiàn)場(chǎng)總線與以太網(wǎng)的互連

以往以太網(wǎng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)的最大障礙是以太網(wǎng)的不確定性，因?yàn)橐蕴W(wǎng)在數(shù)據(jù)鏈路層采用CSMA/CD介質(zhì)訪問(wèn)控制協(xié)議，這種協(xié)議在輕載的情況下，效率極高，但在負(fù)載較重的情況下，由于協(xié)議在有沖突時(shí)會(huì)暫停

工業(yè)控制技術(shù)文庫(kù)
2020-07-28

自動(dòng)化控制以太網(wǎng)
透視數(shù)據(jù)中心的25G、50G和100G技術(shù)

企業(yè)和云級(jí)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)中心中各種“G”比比皆是，是時(shí)候搞清楚他們的性能了。云計(jì)算的興起和數(shù)據(jù)中心的擴(kuò)展推動(dòng)著最新的以太網(wǎng)速度升級(jí)，而基于云技術(shù)的大數(shù)據(jù)也

移動(dòng)通信
2020-07-28

數(shù)據(jù)中心以太網(wǎng)
現(xiàn)場(chǎng)總線、以太網(wǎng)、無(wú)線技術(shù)誰(shuí)才是未來(lái)主流_現(xiàn)場(chǎng)總線的介紹

現(xiàn)場(chǎng)總線、以太網(wǎng)、無(wú)線技術(shù)各有優(yōu)劣，那么誰(shuí)才會(huì)是未來(lái)的主流呢？顯然對(duì)所有生產(chǎn)商或機(jī)器并非只有一種技術(shù)才是“正確的”方案？生產(chǎn)商必須權(quán)衡各類方案帶來(lái)的價(jià)值。有沒(méi)有比采用普通

移動(dòng)通信
2020-07-28

無(wú)線技術(shù) 以太網(wǎng)
車載以太網(wǎng)絡(luò)崛起可望開(kāi)辟車聯(lián)網(wǎng)新道路

放眼市場(chǎng)，自動(dòng)化及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展堪稱當(dāng)今汽車業(yè)最火紅的課題，隨著汽車領(lǐng)域在帶寬、靈活度及成本效益上的需求持續(xù)攀升，讓車載以太網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始嶄露頭角。據(jù)Electronic Design報(bào)導(dǎo)，以

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-07-26

車聯(lián)網(wǎng) 以太網(wǎng)
基于嵌入式的網(wǎng)關(guān)軟硬件設(shè)計(jì)

隨著Internet的普及，實(shí)現(xiàn)智能家居遠(yuǎn)程控制不再是人們的夢(mèng)想，所謂遠(yuǎn)程控制，是指管理人員在異地通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)異地?fù)芴?hào)或雙方都接入Internet等手段，聯(lián)通需被控制的計(jì)算機(jī)，將被控計(jì)算機(jī)的桌

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-26

網(wǎng)關(guān) can 以太網(wǎng)
TI TIDA－01425帶以太網(wǎng)和CAN的汽車網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì)

TI公司的TIDA-01425是基于DRA710信息娛樂(lè)應(yīng)用處理器的帶以太網(wǎng)和CAN的汽車網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì),具有100BASE-T1汽車以太網(wǎng),100BASE-TX和CAN PHYs,可以通過(guò)冷啟動(dòng)

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-07-25

以太網(wǎng)
網(wǎng)絡(luò)的顛覆性變革淺談以太網(wǎng)的5G蛻變

一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的顛覆性變革已經(jīng)來(lái)臨，以太網(wǎng)的5G蛻變也在平滑演進(jìn)。本文將重點(diǎn)解析5G Flexhaul承載解決方案的創(chuàng)新技術(shù)-FlexE Tunnel，解決波長(zhǎng)穿通方案業(yè)務(wù)顆粒度過(guò)大、承載效率偏

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-24

5G 以太網(wǎng)
以太網(wǎng)的5G蛻變：FlexE Tunnel

面對(duì)5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)的多場(chǎng)景、差異化需求，5G的承載將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，承載網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的顛覆性變革也將勢(shì)在必行。下面就隨網(wǎng)絡(luò)通信小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。對(duì)于5G承載網(wǎng)絡(luò)，

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-24

5G 以太網(wǎng)
基于以太網(wǎng)是否能取代CAN的問(wèn)題展開(kāi)的關(guān)于CAN的詳解

目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢？首先在文章的開(kāi)頭先告訴

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-24

can 以太網(wǎng)
以太網(wǎng)無(wú)法取代CAN的原因是什么？

目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢？首先在文章的開(kāi)頭先告訴

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-24

can 致遠(yuǎn)電子交換機(jī) 以太網(wǎng)
L-com推出以太網(wǎng)線纜組件具有高柔性，可彎曲次數(shù)為1000萬(wàn)次

21ic訊 L-com Global ConnecTIvity公司（“L-com”）今日宣布推出一系列具有高柔性編織屏蔽線纜結(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)線纜組件新產(chǎn)品。此類獨(dú)特

移動(dòng)通信
2020-07-23

屏蔽線以太網(wǎng)
關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸劇增給智能汽車帶來(lái)的挑戰(zhàn)和解決方案

近年，智能汽車在我國(guó)的發(fā)展可謂熱火朝天，而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初，國(guó)家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），當(dāng)中提到：到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，大

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-07-19

te 智能汽車 v2x 以太網(wǎng)
張海懿表示：5G承載方案的推進(jìn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的求同存異

在“5G承載技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”上，中國(guó)信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副所長(zhǎng)張海懿在演講中指出，承載技術(shù)和5G本身是在同步發(fā)展和演進(jìn)的，伴隨著5G標(biāo)準(zhǔn)（SA/NSA）的逐步凍

移動(dòng)通信
2020-07-19

otn 5G 以太網(wǎng)
實(shí)現(xiàn)串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和步驟解析

1. 簡(jiǎn)介很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，RS232在通信領(lǐng)域一直用來(lái)作為DTE(Data Terminal Equipment)和DCE(Data Circuit-terminaTIng Equipm

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-19

串行接口 rs232 以太網(wǎng)
淺談汽車電子的深度包檢測(cè)技術(shù)

留意一下當(dāng)今的任何一臺(tái)汽車的內(nèi)部，您會(huì)看到越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。當(dāng)然，在車內(nèi)使用網(wǎng)絡(luò)功能的許多關(guān)鍵應(yīng)用并不那么容易被看到，但這并不會(huì)降低它們的重要性。在過(guò)去十年中，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的應(yīng)用大大增加，部分原因

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-07-18

車載網(wǎng)絡(luò) dpi 以太網(wǎng)
100G以太網(wǎng)光纖布線瘦身方案：光纜體積減少40%，光纜重量減少約30%

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的不斷發(fā)展，在AI和云計(jì)算等應(yīng)用的影響下，數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成為相關(guān)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的必備利器。因此全球的數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器數(shù)量增速不斷提升，規(guī)模也在日益增大，數(shù)據(jù)中心對(duì)光纖布線產(chǎn)品的也相應(yīng)

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-17

通信網(wǎng)絡(luò) 以太網(wǎng)
同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測(cè)試展示加速高速以太網(wǎng)設(shè)計(jì)上市時(shí)間

同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測(cè)試展示加速高速以太網(wǎng)設(shè)計(jì)上市時(shí)間 Silicon Labs（亦稱 “芯科科技”）

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-16

通信網(wǎng)絡(luò) 以太網(wǎng)
100G以太網(wǎng)開(kāi)啟網(wǎng)絡(luò)超高速時(shí)代

傳統(tǒng)上，以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)中心和企業(yè)局域網(wǎng)占主導(dǎo)地位。然而，由于以太網(wǎng)的成本優(yōu)勢(shì)、簡(jiǎn)單性和靈活性，為用戶提供了具有吸引力的價(jià)格選擇，過(guò)去的一些年時(shí)間里，以太網(wǎng)逐漸滲透到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的其它部分。今天，寬

移動(dòng)通信
2020-07-16

局域網(wǎng) 城域網(wǎng) 以太網(wǎng)
CFP/CFP2/CFP4光模塊介紹和優(yōu)勢(shì)

CFP MSA是第一個(gè)支持40和100Gbe以太網(wǎng)光端機(jī)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。CFP多源協(xié)議是為了定義一種熱插拔光模塊的封裝規(guī)格，以推動(dòng)40和100Gbit/s應(yīng)用，包括下一代高速以太網(wǎng)應(yīng)用（40和100

通信網(wǎng)絡(luò)
2020-07-13

光模塊以太網(wǎng)

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以太網(wǎng)

恩智浦推出TJA1102 PHY收發(fā)器和SJA1105x以太網(wǎng)交換機(jī)

自動(dòng)化控制系統(tǒng)中現(xiàn)場(chǎng)總線與以太網(wǎng)的互連

透視數(shù)據(jù)中心的25G、50G和100G技術(shù)

現(xiàn)場(chǎng)總線、以太網(wǎng)、無(wú)線技術(shù)誰(shuí)才是未來(lái)主流_現(xiàn)場(chǎng)總線的介紹

車載以太網(wǎng)絡(luò)崛起可望開(kāi)辟車聯(lián)網(wǎng)新道路

基于嵌入式的網(wǎng)關(guān)軟硬件設(shè)計(jì)

TI TIDA－01425帶以太網(wǎng)和CAN的汽車網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì)

網(wǎng)絡(luò)的顛覆性變革淺談以太網(wǎng)的5G蛻變

以太網(wǎng)的5G蛻變：FlexE Tunnel

基于以太網(wǎng)是否能取代CAN的問(wèn)題展開(kāi)的關(guān)于CAN的詳解

以太網(wǎng)無(wú)法取代CAN的原因是什么？

L-com推出以太網(wǎng)線纜組件具有高柔性，可彎曲次數(shù)為1000萬(wàn)次

關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸劇增給智能汽車帶來(lái)的挑戰(zhàn)和解決方案

張海懿表示：5G承載方案的推進(jìn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的求同存異

實(shí)現(xiàn)串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和步驟解析

淺談汽車電子的深度包檢測(cè)技術(shù)

100G以太網(wǎng)光纖布線瘦身方案：光纜體積減少40%，光纜重量減少約30%

同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測(cè)試展示加速高速以太網(wǎng)設(shè)計(jì)上市時(shí)間

100G以太網(wǎng)開(kāi)啟網(wǎng)絡(luò)超高速時(shí)代

CFP/CFP2/CFP4光模塊介紹和優(yōu)勢(shì)

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