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關于錳酸鋰電池的未來發(fā)展以及優(yōu)缺點分析，你了解嗎？
人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如錳酸鋰電池。
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干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關鍵問題！
Diodes 公司 （Diodes Incorporated）推出的AL1676通用AC輸入LED驅動器經設計滿足或超越世界各地針對非調光改裝LED燈泡和燈管照明的功率因數(shù)法規(guī)要求，提供了具
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新能源汽車補貼政策的出臺 造就了三元電池十倍增長空間
在遭遇2016年年初“暫停補貼”的當頭一棒之后，三元電池將隨著新能源汽車補貼政策的出臺迎來爆發(fā)性增長。 政策之手翻云覆雨 在2016年1月14
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比亞迪坑梓基地擴建6Gwh產能，明年新車使用三元電池
近日，比亞迪在最新投資者關系活動記錄表中披露，公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進行三元電池的研發(fā)及技術儲備，預計會在明年新上市的乘用車中使用三元電池。比亞迪還透
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新能源汽車補貼政策塵埃落地 或于12月上旬發(fā)布
據(jù)報道，2016年新能源車補貼政策有望在12月上旬發(fā)布，新的國補政策將比此前的版本出現(xiàn)較大變化。有業(yè)內人士表示，在此次的調整中，電動物流車和三元電池有望成為后期市場兩大受益方向。
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天賜材料擬發(fā)行可轉債募資11.4億投產三元電池 預計投資回收期約7年
天賜材料5月31日晚公告，公司擬公開發(fā)行可轉換公司債券，募集資金總額不超過11.4億元，擬用于投資建設年產40萬噸硫磺制酸項目、年產20萬噸高鈷氫氧化鎳項目（一期A段）及補充流動資金。 近日，天賜
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高鎳三元正極材料產業(yè)化難點分析
前言：業(yè)內人士指出，高鎳三元材料電池的安全性受正極材料制備、制造環(huán)境、生產設備、電芯制造工藝等多重因素影響。高鎳三元材料產業(yè)化進程中有七大難點。
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動力電池格局分析：三元鋰趨勢明顯
隨著整車續(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預計2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90%。我們測算，2018年預計國內新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規(guī)模超390億市場規(guī)模。到2020年，三元動力電池需求量將增長至76GWh，對應市場規(guī)模超800億，2018-2020年需求量CAGR約為39%，2018-2020年市場規(guī)模CAGR約為27%。
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快速發(fā)展的新能源汽車將搭配什么樣的電池
近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國汽車技術研究中心方凱正介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時，同比增長33%。從分析來看，預計未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。
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格林美：上半年凈利潤同比增長58.60%
格林美股份有限公司發(fā)布的2017年半年度報告顯示，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入428,652.98萬元，較上年同期增加了100,077.35萬元，增長30.46%;利潤總額35,484.89萬元，較上年同期增加14,946.25萬元，增長72.77%;歸屬于上市公司股東凈利潤27,263.26萬元，較上年同期增長58.60%。
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鈦酸鋰電池性能究竟如何？
目前，我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動力電池，二者在新能源客車、乘用車領域各有優(yōu)勢。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣?這還
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動力電池發(fā)展方案出臺 三元電池空間大
工信部3月1號消息，工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產業(yè)行動方案》。持續(xù)提升現(xiàn)有產品性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供
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三元電池需求激增 市場潛力巨大
做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上(手機截止電壓一般在3.4V左右)會有明顯的容量不足的感覺。 隨著新能源汽車補貼政策的出臺，三元電池或將迎來爆發(fā)性的增長。因此，三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要陣地，眾多國內外鋰電企業(yè)積極擴大三元電池項目建設，搶占市場份額。
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黑客預 “心靈感應”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來自加州大學伯克利分校的大學生黑客團隊Cal Hacks 3.0開發(fā)出一個可以通過‘心靈控制’的程序，來讓特斯拉Model S電動車自然地行駛或停下。 實
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磷酸鐵鋰能量密度前途迷茫，三元技術路線希望無限
在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術如何改進，磷酸鐵鋰動力電池電芯的能量密度達到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對來說，三元技術路線則較有希望。值得注意的是，關于三元
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