“5G標準有望在明年正式制定。”在6月底的世界移動通信大會上海站上，華為輪值CEO徐直軍如是表示。筆者私下采訪相關(guān)人士，其表示這個時間表會是2016年開始制定，2018年正式確定。

“制定全球統(tǒng)一5G標準已成為業(yè)界共識，推進組將與國際產(chǎn)業(yè)力量密切合作，在ITU和3GPP框架下，同步開展面向移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的全球統(tǒng)一5G技術(shù)標準研究。”在6月初首屆5G大會上，IMT-2020(5G)推進組組長、中國信息通信研究院院長曹淑敏如是表示。不同于3G、4G不同標準并行，5G有望實現(xiàn)大一統(tǒng)。中國移動(微博)總裁李躍透露了接下來5G研發(fā)的時間表：“今年以技術(shù)實驗為主，明年將推動5G的外場實驗。我們希望明年、后年在較大規(guī)模的外場實驗的基礎(chǔ)上來推動5G產(chǎn)業(yè)的成熟。”

據(jù)工信部總工程師張峰介紹，我國成立了IMT2020推進組，開始5G研發(fā)和國際合作。目前已經(jīng)發(fā)布了5G愿景，技術(shù)框架等五個白皮書，今年1月份，又正式啟動5G技術(shù)研發(fā)試驗。“據(jù)了解，2G、3G和4G的標準設(shè)置上，話語權(quán)一直由國外掌握。5G的標準制定，成為了中國通信業(yè)的一個必爭之地。”

5G信號將是未來萬物互聯(lián)的重要基礎(chǔ)。“峰值速率達到20Gbps，每平方公里可鏈接數(shù)超過100萬，鏈接延時僅1毫秒。”中國移動CEO李躍如是介紹了5G的優(yōu)勢，“這樣的速度和接入能力將足以滿足未來汽車、無人機、機器人等智能終端的需要。”實際上，在這次MWC中國活動上，大部分芯片廠商、運營商都展示其車聯(lián)網(wǎng)的解決方案。

“5G潛在的數(shù)據(jù)傳輸速率比當(dāng)前無線技術(shù)快數(shù)百倍，但是這一潛力只有在計算與通信融合時才能實現(xiàn)，每臺終端設(shè)備都成為一個默認通訊節(jié)點。”英特爾公司副總裁兼平臺工程事業(yè)部通信設(shè)備部總經(jīng)理AichaEvan就表示說，這種連接也需要立即分析和響應(yīng)，未來的終端設(shè)備，也應(yīng)該具備計算分析能力。“5G對行業(yè)合作的要求比過去都更強烈。”

相比于遙遠的5G，由華為牽頭制定的4.5G窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT)則有望今年實現(xiàn)商用。在中國聯(lián)通(微博)展臺上，南都記者看到4.5G智能停車業(yè)務(wù)的展示。其相比過去需要中間基站進行信息收集與反饋，現(xiàn)在只需要通過停車位一個地磁通訊模塊就能實現(xiàn)。“省去中繼基站選址與建設(shè)的麻煩，而且整個城市的停車系統(tǒng)可以全部打通，與物業(yè)管理分離。”現(xiàn)場中國聯(lián)通相關(guān)人士告訴筆者，這個項目將在今年底在上海率先試用。