泛歐車輛緊急呼叫系統(tǒng)eCall投入使用在即，德國電信已經(jīng)為其使用做好所有準(zhǔn)備。德國電信集團(tuán)董事會(huì)成員、德國電信旗下負(fù)責(zé)企業(yè)客戶的子公司T-Systems的CEO Reinhard Clemens在法蘭克福國際車展上說：“自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)將車聯(lián)網(wǎng)這一趨勢向前推動(dòng)了一步。除了eCall，汽車制造商也能利用這個(gè)機(jī)會(huì)提供其他的在線服務(wù)。”2010年末，德國電信對(duì)eCall進(jìn)行了實(shí)地測試，測試結(jié)果表明德國電信及其漫游合作伙伴提供的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)有能力提供全球緊急呼叫服務(wù)。在幾個(gè)月的時(shí)間里，三輛裝備eCall的車輛穿越歐盟16國，途中進(jìn)行了15000次緊急呼叫測試，所有的呼叫信號(hào)都發(fā)送到了所在國的緊急呼叫中心，沒有任何延遲。

歐盟委員會(huì)建議所有歐盟成員國采取措施減少交通事故傷亡，并要求2015年起所有新車都裝備eCall系統(tǒng)。每年歐盟地區(qū)有40000人死于道路交通事故。歐盟委員會(huì)預(yù)測，國際緊急呼叫系統(tǒng)每年能將傷亡人數(shù)減少2500人，因車禍重傷人數(shù)也會(huì)下降15%。

要使用eCall系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)商必須在車輛的車載計(jì)算機(jī)上安裝SIM卡以及GPS模塊，eCall系統(tǒng)的觸發(fā)裝置與安全氣囊傳感器相連。若遇到重大事故，eCall系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車輛的GPS坐標(biāo)、事故時(shí)間、事故車輛車牌號(hào)、甚至車輛中系了安全帶的乘客數(shù)量等信息發(fā)送給歐洲各國通用的緊急呼叫號(hào)碼112。呼叫中心的工作人員能根據(jù)這些信息派救援隊(duì)或急救隊(duì)趕往事故現(xiàn)場，或與車輛里的人建立語音連接。

移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必須能夠與eCall建立可靠的連接。由于確認(rèn)事發(fā)地點(diǎn)非常重要，事故地點(diǎn)坐標(biāo)必須即時(shí)送達(dá)，德國電信的網(wǎng)絡(luò)在呼叫系統(tǒng)的路由選擇中處于優(yōu)先位置。德國電信位于波恩的服務(wù)管理中心(MSMC)會(huì)確保歐洲所有的緊急呼叫都能使用這條“快通道”。MSMC的100名員工每周7天、每天24小時(shí)的全天候服務(wù)將保障系統(tǒng)零差錯(cuò)運(yùn)行。MSMC的負(fù)責(zé)人 Georg Brömmelhues說“在我們的網(wǎng)絡(luò)中，來自這條‘快通道’的緊急呼叫總有先行權(quán)。我們不僅會(huì)監(jiān)測德國境內(nèi)的呼叫信號(hào)，也監(jiān)測我們在西歐和東歐的移動(dòng)通訊子公司的呼叫信號(hào)。”他還補(bǔ)充說：“若無線電出現(xiàn)干擾，我們會(huì)馬上找到干擾來源，此外，我們還會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)緊急呼叫或eCall系統(tǒng)中哪出現(xiàn)了故障。”