C114 6月25日消息 中國鐵路的飛速進步帶動了鐵路通信行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在本周舉行的第九屆中國國際現(xiàn)代鐵路技術裝備展覽會上各家廠商展示了自己最新的解決方案。
與鐵路通信緊密相聯(lián)的GSM-R通信網(wǎng)絡成為眾人關注的重點。GSM-R是構(gòu)建于成熟的GSM技術之上，專門為滿足鐵路通信運營和管理需求而開發(fā)的數(shù)字無線通信系統(tǒng)?，F(xiàn)在國內(nèi)有三家企業(yè)在提供GSM-R通信網(wǎng)絡的相關服務：諾基亞西門子、華為和北電。
諾西大中國區(qū)副總裁張彤告訴C114：“能夠為即將投入運行的昌九線、武九線和新包神線提供先進的GSM-R系統(tǒng)，我們感到非常自豪，這不僅進一步鞏固了我們在GSM-R市場的領先地位，也標志著中國客戶對諾基亞西門子通信技術和服務的認可以及高度信任。”
諾西大中國區(qū)副總裁張彤（中）
目前，從商用數(shù)目和已運營里程來統(tǒng)計，諾西有著比較大的優(yōu)勢。從1990年締造GSM-R的技術標準到2009年在23個國家部署GSM-R網(wǎng)絡，諾西涉及的鐵路線長度近5萬5千公里，其中包括2000年在瑞典開通的全球第一條GSM-R線路和2003年在西班牙開通的全球第一條GSM-R高速線路。
華為近期也獲得了中國最長的GSM-R鐵路通信京九線項目，以及太中銀線的GSM-R項目。華為無線GSM-R集群產(chǎn)品負責人田廣豐表示，能夠在不到一個月的時間里連續(xù)獲得國內(nèi)重大鐵路項目的通信合同，標志著華為GSM-R鐵路通信解決方案的高性能、高可靠性、高成熟度已經(jīng)獲得了鐵道部的充分認可。
目前來說，中國鐵路正在進行一次變革，之前的低端乘客將逐漸向高端轉(zhuǎn)型，各方面的服務質(zhì)量也需要滿足政府官員與高端商務人士的需求。這必然對鐵路通信提出更高的要求。“現(xiàn)在的高速鐵路要看中國的。”張彤表示。諾西也將針對情況推出新的服務，例如在高速線路的車廂內(nèi)通過Wi-Fi實現(xiàn)無線上網(wǎng)，這在時速達到350公里的高速線路上應該沒有先例。
現(xiàn)在中國政府經(jīng)濟刺激計劃也都會對相關企業(yè)在鐵路通信的發(fā)展起到巨大的利好作用，尤其對本國企業(yè)。由于北電發(fā)展上的原因，今后在中國鐵路通信市場上可能只有華為有實力與諾西抗衡。
下載文檔衛(wèi)星通信是地球上(包括地面和低層大氣中)的無線電通信站間利用衛(wèi)星作為中繼而進行的通信。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星和地球站兩部分組成。
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