美聯(lián)社記者24日報道，不少世界知名航空運營商和航空電子設(shè)備生產(chǎn)商爭先恐后，以求在競爭激烈的網(wǎng)絡(luò)電話服務(wù)市場分一杯羹。

松下航空電子設(shè)備股份有限公司正積極推廣利用短距離無線局域網(wǎng)實現(xiàn)在飛機上通話。公司市場銷售部主管戴維·布魯納告訴記者，基于短距離無線局域網(wǎng)的通話所占網(wǎng)絡(luò)帶寬小于筆記本電腦通話軟件所占網(wǎng)絡(luò)帶寬。

航空運營商可以阻止機載網(wǎng)絡(luò)電話來電及其令人心煩的鈴聲，讓機艙保持寧靜。

獲歐洲空中手機服務(wù)資格的瑞士“空中”（OnAir）公司打算利用全球移動通信系統(tǒng)（GSM）提供類似服務(wù)。

盡管現(xiàn)有航空機載通話技術(shù)無法避免噪音，但“空中”公司首席執(zhí)行官伯努瓦·德貝納說：“比起單調(diào)的網(wǎng)頁瀏覽，這種服務(wù)無疑能給運營商帶來更多利潤。”

一些航空運營商先前用美國波音公司的衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)提供空中通話服務(wù)，但成本太高，一直少人問津。新開發(fā)的“空對地”網(wǎng)絡(luò)電話費用低廉，一些情況下甚至免費。

例如，美國飛機電子通信供應(yīng)商Aircell公司定于明年向美利堅航空公司和維珍美國公司的部分航班提供空中網(wǎng)絡(luò)電話服務(wù)，定價為每人每次飛行10美元。

也可利用網(wǎng)絡(luò)瀏覽網(wǎng)頁

不過，空中網(wǎng)絡(luò)電話也面臨與機場和咖啡廳等地面公共場所類似的問題，誘發(fā)涉及以行為規(guī)范和個人隱私為內(nèi)容的爭論。

公共場所的局域網(wǎng)通常不過濾網(wǎng)頁內(nèi)容。否則，使用者會抱怨隱私受到侵害。然而，一旦置身客機，乘客之間距離如此之近，尤其當有兒童在場時，過濾僅適用于成年人的內(nèi)容顯得確有必要。

“這是一敏感話題，”航空機載局域網(wǎng)首要發(fā)明者之一文特·瑟夫說，“我們必須意識到乘客們彼此挨得不遠，看到別人電腦的屏幕一點不難。”

通信服務(wù)商和航空運營商現(xiàn)行做法是，或者暫不開通航空機載網(wǎng)絡(luò)電話，或者安裝過濾器，限制乘客瀏覽某一些網(wǎng)頁。

松下航空電子設(shè)備公司正與澳大利亞航空運營商聯(lián)手，設(shè)計可攔截色情、暴力等不良內(nèi)容的高速空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)項目。如果航空目的地國家在這方面限制更為嚴格，航空運營商可自行修改“不宜觀看網(wǎng)頁”的清單。