摘要:中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式汽車(chē)大賽(FSEC)是我國(guó)以大學(xué)生為參賽主體的賽車(chē)比賽,國(guó)內(nèi)從20l0年開(kāi)始發(fā)展,主要考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)能力、構(gòu)思能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、成本控制能力和動(dòng)手實(shí)踐能力?，F(xiàn)主要針對(duì)方程式電動(dòng)賽車(chē)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行...

摘要:隨著數(shù)控系統(tǒng)往總線(xiàn)化方向發(fā)展,數(shù)控系統(tǒng)與伺服驅(qū)動(dòng)器間因總線(xiàn)協(xié)議而綁定。在機(jī)床動(dòng)態(tài)性能不理想時(shí),無(wú)法區(qū)分是數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制上的原因,還是伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)性的原因。為排除數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制算法等的影響,將耦合問(wèn)題解耦...

電力電子在當(dāng)今的技術(shù)中發(fā)揮著重要作用，能源管理變得極為重要。除了安全之外，提高所有設(shè)備的效率也是保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。 本課程將以簡(jiǎn)單易懂的方式涵蓋廣泛的主題。它將包括各種技術(shù)解釋、數(shù)學(xué)概念、圖表和電子模擬。

摘要:風(fēng)冷螺桿式冷水機(jī)組的機(jī)械結(jié)構(gòu)均采用模塊化設(shè)計(jì),現(xiàn)介紹了模塊化設(shè)計(jì)的定義與目的,并把機(jī)組的機(jī)械結(jié)構(gòu)劃分為幾大核心模塊:分析了零部件通用性指數(shù)和產(chǎn)品族通用性指數(shù):各個(gè)模塊與機(jī)組系統(tǒng)其他部件,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口連接,完成了風(fēng)冷...

摘要:簡(jiǎn)要闡述了電氣系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)的概念,從信號(hào)采集、數(shù)據(jù)傳輸以及機(jī)械特性在線(xiàn)監(jiān)測(cè)方面,分析了狀態(tài)監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù),從選取故障信號(hào)特征量、選擇合適的故障診斷方法方面,研究了故障診斷的關(guān)鍵技術(shù)。

摘 要 ：視頻監(jiān)控系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)應(yīng)用中的重要領(lǐng)域之一。數(shù)字化攝像頭網(wǎng)絡(luò)化之后，監(jiān)控系統(tǒng)正在不斷引入新的功能，為使現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，滿(mǎn)足不同監(jiān)控要求，就需要追加新功能，在系統(tǒng)架構(gòu)與設(shè)計(jì)上進(jìn)行調(diào)整。因此，如何將...

摘 要：NS-3是新一代網(wǎng)絡(luò)仿真模擬器，文中基于NS-3搭建了RFID系統(tǒng)仿真平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)了閱讀器與標(biāo)簽之間的通 信，并給出了仿真結(jié)果。該仿真平臺(tái)可用于對(duì)RFID系統(tǒng)進(jìn)行深入研究與探討，有助于縮短系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低開(kāi)發(fā)...

2021珠海航展正在如火如荼地進(jìn)行中。本次航展，泰雷茲于#H3E7展臺(tái)全面展示了航空電子、機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、空中交通管理與機(jī)場(chǎng)解決方案、模擬與培訓(xùn)，以及電氣系統(tǒng)幾大航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品和解決方案。

為減少飛機(jī)排放，開(kāi)發(fā)人員越來(lái)越傾向于采用更有效的設(shè)計(jì)，使用電氣系統(tǒng)取代當(dāng)前為機(jī)載交流發(fā)電機(jī)、執(zhí)行器和輔助動(dòng)力裝置（APU）提供動(dòng)力的氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)下一代飛機(jī)電氣系統(tǒng)，需要新的電源轉(zhuǎn)換技術(shù)。MicrochipTec...

Microchip與Clean Sky聯(lián)盟共同開(kāi)發(fā)的BL1、BL2和BL3系列器件符合嚴(yán)苛的航空航天標(biāo)準(zhǔn)，適用于交流到直流以及直流到交流的電源轉(zhuǎn)換。

單體短路測(cè)試：按照GBT31485的要求為，短路電阻<5毫歐，時(shí)間10分鐘。實(shí)際需要根據(jù)電池的最小單元連接情況來(lái)增加對(duì)此情況的模擬。 和老大商量近期的工作重點(diǎn)，短期內(nèi)能做出點(diǎn)成績(jī)來(lái)

據(jù)外媒報(bào)道，全新一代奧迪A8車(chē)型將裝配一套48V電氣系統(tǒng)，以此來(lái)達(dá)到節(jié)省能耗和提升動(dòng)力的目的，該車(chē)將基于大眾集團(tuán)MLBEvo平臺(tái)進(jìn)行打造。 真正的技術(shù)達(dá)人，對(duì)于“車(chē)用48V”這個(gè)名詞應(yīng)該

電氣故障檢修的三步驟 1. 觀察和調(diào)查故障現(xiàn)象： 電氣故障現(xiàn)象是多種多樣的。例如，同一類(lèi)故障可能有不同的故障現(xiàn)象，不同類(lèi)故障可能有同種故障現(xiàn)象，這種故障現(xiàn)象的同一性和多樣性，給查

什么是具有心率監(jiān)測(cè)和GPS功能的G-SHOCK手表中的主控制器?它有什么作用?全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)今日宣布卡西歐計(jì)算機(jī)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卡西歐”)已采用瑞薩超低功耗RE產(chǎn)品...

Vicor 業(yè)經(jīng)驗(yàn)證的航空航天電源模塊解決方案，簡(jiǎn)化航空航天設(shè)計(jì)的同時(shí)加速產(chǎn)品上市

電氣控制系統(tǒng)是由許多電氣元件按一定要求連接而成的，為了便于電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析、安裝、調(diào)整、使用和維修，需要將電氣控制系統(tǒng)中各電氣元件及其連接，用一定的圖形表達(dá)出來(lái)，這種圖就是電氣控制系統(tǒng)圖

根據(jù)新能源汽車(chē)網(wǎng)的資料，目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)、低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車(chē)企業(yè)、零部件公司、設(shè)計(jì)公司新進(jìn)入，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展；國(guó)外品牌車(chē)企也加快新能源汽車(chē)的布局和車(chē)型規(guī)劃，甚

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的電氣控制系統(tǒng)大都數(shù)由多個(gè)繼電器和繁重的保護(hù)電路組成，每一路信號(hào)都通過(guò)保護(hù)電路由導(dǎo)線(xiàn)連接到繼電器上，再由繼電器傳到電控單元(ECU)進(jìn)行控制。由于信號(hào)數(shù)量較多，從而需要很多成捆的導(dǎo)線(xiàn)

（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障總體上分為哪兩種類(lèi)型？汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩種類(lèi)型，一種是電氣設(shè)備的故障；另一種是控制電路的故障。 電氣設(shè)備故障是指電

汽車(chē)電器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)中必不可少的一部分，所有的電器系統(tǒng)要工作都必不可少地要有電能的支持，因此汽車(chē)電源就居于非常重要的地位。 電源系統(tǒng)常見(jiàn)故障有：充電指示燈不亮、電源系統(tǒng)不充電、充