2014年4月20日，北京國際車展在國際展覽中心拉開帷幕。眾多廠商帶來了旗下的最新力作。盛會(huì)吸引了各方來賓。在眾多參展品牌中，有一個(gè)特別吸引了記者的關(guān)注，那就是中國車企比亞迪與世界著名汽車制造商戴姆勒集團(tuán)合資建立的新品牌——騰勢(Denza)。作為“中國智造”的新銳力量，騰勢希望能夠在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。而環(huán)球網(wǎng)的記者有幸采訪到了騰勢的首席運(yùn)營官羅林格(Arno Roehringer)，前戴姆勒設(shè)計(jì)師，現(xiàn)騰勢設(shè)計(jì)師奧利弗·布雷(Olivier Boulay)以及騰勢合作設(shè)計(jì)人，創(chuàng)意庫設(shè)計(jì)事業(yè)股份有限公司執(zhí)行總監(jiān)楊孜仁。三位重量級(jí)人物暢談了新能源汽車的現(xiàn)狀與未來。

騰勢電動(dòng)汽車

新能源汽車其實(shí)早已并非新概念，我國在21世紀(jì)初提出了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車挺進(jìn)的戰(zhàn)略。此后國家也出臺(tái)了一系列的補(bǔ)貼措施推動(dòng)新能源汽車的普及。

比亞迪在中國汽車品牌中可以說是一個(gè)獨(dú)特的存在。作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪在電動(dòng)汽車上可謂下足了功夫。一招鮮吃遍天，憑借電池技術(shù)上的突破，比亞迪成功在國際市場打響了自己的名號(hào)，成為了知名度最高的中國汽車品牌之一。

而隨著汽油價(jià)格的走高和各國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，越來越多的國際汽車廠商也將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車。這也是騰勢誕生的最初契機(jī)。其實(shí)本次車展上騰勢展出的新車?yán)砟畈⒉粡?fù)雜。奔馳的車型小改之后使用比亞迪的電池技術(shù)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手便誕生了最好的電動(dòng)車。

談到騰勢的建立，羅林格先生用了“極其渴望”這一表述。中國車企渴望更快地提高，更多的市場份額，渴望向行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)更多的東西。而騰勢絕對可以成為合資車企的典范，戴姆勒的企業(yè)精神是寶貴的財(cái)富，而比亞迪的電池技術(shù)在世界范圍內(nèi)享有盛譽(yù)，雙方的合作將是共贏的。

羅林格先生隨后詳細(xì)闡釋了騰勢的品牌戰(zhàn)略。戴姆勒作為世界一線汽車品牌無論是在制造工藝還是營銷平臺(tái)上都擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，而比亞迪的電池技術(shù)經(jīng)歷時(shí)間的檢驗(yàn)也擁有了一定的底蘊(yùn)，在這樣的情況下，騰勢以新品牌，新面貌出現(xiàn)在世人面前，給兩家公司都提供了新的機(jī)會(huì)和可能。

作為比亞迪-戴姆勒新技術(shù)有限公司的COO，羅林格先生也談到了他對中國汽車產(chǎn)業(yè)的一些看法。與之前接受采訪的許多重量級(jí)人物一樣，他對中國汽車品牌在這幾年取得的巨大發(fā)展和進(jìn)步表示肯定。尤其是在質(zhì)量方面的提升。“作為高檔耐用品，汽車的質(zhì)量必須過硬，這也是以德系車為代表的歐洲車盛行世界的重要原因?！?