作為每年全國(guó)車(chē)市的”收官之戰(zhàn)”，一年一度的廣州車(chē)展已經(jīng)迎來(lái)了第十一屆。近十幾年來(lái)，中國(guó)車(chē)市始終處于一種爆發(fā)式的增長(zhǎng)狀態(tài)，即便遭遇國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑，產(chǎn)銷(xiāo)量一度下滑，由于購(gòu)車(chē)剛性需求和巨大市場(chǎng)空間的客觀存在，使得諸多車(chē)企并不過(guò)分擔(dān)憂(yōu)自己的業(yè)績(jī)，今年”金九銀十”超過(guò)20%的同比增長(zhǎng)幅度便是最有力的佐證。

　　最近在不斷討論的”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。然而，如果深究其背后的意義會(huì)發(fā)現(xiàn)，”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的未來(lái)與”智慧城市”、”智慧交通”等宏大構(gòu)想有關(guān)，具體的實(shí)現(xiàn)路徑復(fù)雜，花費(fèi)時(shí)間也長(zhǎng)————2020年都被認(rèn)為是樂(lè)觀的估計(jì)。

　　在2013年廣州車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)，許多汽車(chē)廠商展出了自己的”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品，但就現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)布會(huì)而言大多數(shù)廠商的重點(diǎn)仍放在了新款車(chē)型的推廣上。當(dāng)然，”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的產(chǎn)品在這個(gè)展銷(xiāo)一體的場(chǎng)合里，不算主角，實(shí)屬正常。

　　不過(guò)，可以看到的是，許多國(guó)內(nèi)外的車(chē)廠，比如廣汽、比亞迪、通用、福特已經(jīng)將”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的產(chǎn)品放上展臺(tái)，作為新元素來(lái)推廣，其實(shí)已經(jīng)受到相當(dāng)?shù)闹匾暋?/p>

　　就當(dāng)下傳統(tǒng)廠商所推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，有的較重視車(chē)內(nèi)的人機(jī)交互。長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司總裁馬瑞麟在群訪時(shí)，談及在語(yǔ)音識(shí)別上的揉入，現(xiàn)在公司與微軟和做開(kāi)發(fā)的 SYNC 可以識(shí)別中國(guó)地區(qū)8種不同的方言。

　　馬瑞麟說(shuō)，福特的理念是”不論我們開(kāi)發(fā)多么高科技的產(chǎn)品，我們都要讓它們可用、易用而且是用戶(hù)買(mǎi)得起的?！币惨虼?，在福特今年新款的嘉年華入門(mén)級(jí)車(chē)型，福特也為之配備了SYNC系統(tǒng)，也具備 AppLink 功能。

　　這其中也能看到，網(wǎng)絡(luò)接入是現(xiàn)在”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品所面臨的挑戰(zhàn)?！⒎撬熊?chē)型都具備互聯(lián)網(wǎng)能力，能與互聯(lián)網(wǎng)溝通數(shù)據(jù)，需要車(chē)廠為之開(kāi)發(fā)相應(yīng)的模塊，而且還要與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商談攏合作之后，方才能在汽車(chē)上內(nèi)置”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品。

　　而屬于大宗商品的汽車(chē)，其消費(fèi)迭代周期顯然要比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、手機(jī)產(chǎn)品要漫長(zhǎng)得多了。目前一個(gè)車(chē)廠旗下，不可能所有產(chǎn)品都具備互聯(lián)網(wǎng)能力。

　　而除了注重交互的福特外，在2013年廣州車(chē)展上，我還看到注重基于智能手機(jī)提供多樣化服務(wù)的一派。比如說(shuō)，廣汽集團(tuán)在車(chē)展上新展出的”智慧傳祺”，能夠與該公司所開(kāi)發(fā)的手機(jī)應(yīng)用(已推出 Android 版本，iOS 版本正在審核)配合，車(chē)主可以查看汽車(chē)的狀況，遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車(chē)，關(guān)閉車(chē)門(mén)，開(kāi)關(guān)空調(diào)，遠(yuǎn)程定位等等，表明該國(guó)內(nèi)車(chē)廠已經(jīng)掌握了令汽車(chē)具備”互聯(lián)網(wǎng)能力”的訣竅。

　　不過(guò)，這種遠(yuǎn)程的能力，并不意味著會(huì)以中控臺(tái)的大屏幕來(lái)展現(xiàn)。廣汽集團(tuán)的內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在智慧傳祺已經(jīng)將許多傳感器聯(lián)合了起來(lái)，進(jìn)行模塊化的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，確保具備與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相連等能力，但這些和中控臺(tái)的大屏幕關(guān)系不大。

車(chē)輛的遠(yuǎn)程交互能力不一定要以中控臺(tái)的大屏幕來(lái)展現(xiàn)

　　廣汽這邊對(duì)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的投入，其實(shí)相當(dāng)于將手機(jī)作為與汽車(chē)之間重要的連接工具，換言之，手機(jī)是人的代理，用來(lái)方便人命令汽車(chē)的。另外一個(gè)同樣注重遠(yuǎn)程控制的通用，其投入多年的安吉星(OnStar)不光有手機(jī)一端，還有一端是放在車(chē)廠所提供的服務(wù)上。

　　上海安吉星副總經(jīng)理于洋說(shuō)，災(zāi)難營(yíng)救里有一套”黃金時(shí)間”理論，如果過(guò)了 6 小時(shí)左右，那么人的生還率就大大降低。安吉星有一套完整的服務(wù)，只要出現(xiàn)車(chē)禍，那么汽車(chē)會(huì)自動(dòng)將定位等信息發(fā)給服務(wù)中心，然后服務(wù)中心就會(huì)通知到車(chē)禍附近地區(qū)的安全部門(mén)，讓他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)趕到車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)救。

　　汽車(chē)是一種特殊的產(chǎn)品，不能以科技行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)衡量。當(dāng)我們這邊為美好前景而激動(dòng)的同時(shí)，卻需要考慮到它是實(shí)體商品，而且是以安全為第一的實(shí)體商品。不管當(dāng)下汽車(chē)如何強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性、駕駛的樂(lè)趣等等，其前提是能夠保障消費(fèi)者的生命安全。